TNT国际快递为了增加航空货运在“亚太门户走廊计划”中的作用，加拿大政府批准了包括皮尔逊，机场在内的13个加拿大机场经营空运货物的中转项目，使航空货物可以经过加拿大转运到第三国。由于皮尔逊机场位于北美与中国、印度、韩国、日本等主要亚洲经济体与北美的十字路口·，这使得它成为加拿大乃.界北美地区最重要的航空货运枢纽之一:全球最主要的航空货运代理企业都在此设立了分支机构。而皮尔逊机场为了更好地服务这些货运企业，专门在机场周边设立了货运区。包括联邦快递、UP场,DHL等著名航空物流企业都在这里拥有自己的仓库。TNT国际快递 加拿大‘{亚‘太门户走廊计划”由加前总理马丁与不列颠哥伦比亚省(简称·BC省)政府共同提出，目的是改善和加强加拿大西部太平洋沿岸的基础设施建设，通过向二系列交通运输项目进行投资，解决影响亚太门户与走廊效率的运载能力和堵塞问题。加联邦政府拟投资5. 9亿加元一，地方政府和私营部门也积极参与。其中私营部门投资于铁路奋港口 TNT国际快递。
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UPS国际快递作为加拿大最大的城市，多伦多比温哥华多了些繁华，比鲁角特多了些欢快。_因为地处北美腹地，在整个“亚太门户走廊计划”中，多伦多的光芒要比温哥华、鲁拍特小一些。但凭借强大的空中优势，让多伦多与亚洲市场的联系变得更加紧密了。) UPS国际快递 多伦多皮尔逊机场是加拿大最大的机场，同时也是北美第二大机场。从地理上看，该机场直飞中国北京的航班(北极航线)与温哥华直飞中国北京的航班所需的时间基本同。.这也就意味着在高附加值的货物运输方面，皮尔逊机场有着与温哥华机场相近的优势‘。、不过，皮尔逊机场所在的多伦多市位于五大湖区，其经济腹地效应却远远不是温哥华机场所能比拟的。\多伦多，本身就是加拿大最大的城市，其拥有加拿大39%的人口和GDP(国民生产总值)，以及49%的制造业产值和出口总额的45%。而且，多伦多的地理位置优越，其距美国仅一湖之隔,40%的美国人驾车一天内就能抵达多伦多 UPS国际快递。
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中国国际物流的发展 中国改革开放30多年来，以国际贸易为龙头的中国国际物流业取得了长足的进步。经济持续增长、产业结构调整、基础设施建设力度加强、加人世界贸易组织、各级政府政策支持等都为中国国际物流的发展创造了有力的宏观环境。中国已成为世界最具发展潜力的生产大国和贸易大国。由于中国国际贸易的快速发展，进而带动了国际物流的快速发展。(一)中国国际物流发展现状国际物流业发展的环境有所改善中央政府有关部门从不同角度关注中国物流产业的发展，积极研究制定有关政策，并对其统筹规划。《国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》中也明确了中国物流业今后发展的方向和重点，对提高中国国民经济的运行质量和效益、转变经济增长方式具有十分重要的意义。在物流与采购联合会的积极运作和全国标准化委员会的大力支持与推动下，设立的全国物流技术标准委员会和全国物流信息标准委员会，及其设在中国物流与采购联合会与中国编码中心的秘书处，共同启动建立了全国统一的物流标准体系。’同时在科技部的领导下，完成了物流标准化课题的重大研究，这是中国物流标准化建设的重大突破，有利于与国际先进的发展水平接轨国际物流。
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中国国际空运国际集装箱运输量在近几年平均以两位数的速度快速增长。2004年，全国港口完成集装箱吞吐量6 160万标箱，比上年增长27.8%;全年全国港口完成外贸货物吞吐量1 155亿吨，比上年增长189%。受金融危机的影响，2009年，全国规模以上港口完成集装箱吞吐员12 100万标箱，同比下降6%，首次出现负增长。2010年1-9月份，全国规模以上港口完成国际标准集装箱吞吐量10 752. 36万标箱，同比增长 20. 7写。其中沿海港口完成9 689. 48万标箱，同比增长20. 7%;内河港口完成1 062. 87万标箱，同比增长20.5%。仅2010年9月份，全国规模以上港口完成国际标准集装箱吞吐量1 273. 17万标箱，同比增长13. 5%。其中沿海港口完成1 145.80万TEU，内河港口完成127.38万TEU.中国以沿海主要港口为中心的国际集装箱多式联运网络初步形成。(二)中国国际空运国际物流存在的问题 1.物流基础设施水平有待提高 虽然中国的物流基础设施和装备条件已有较大的发展和改善，但与中国经济以及物流产业的发展要求相对来说，与发达国家相比仍然有较大差距，还存在一些效率低下等突出问题，在相当程度上影响着中国物流效率的提高，不利于国际空运物流产业的快速健康发展
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国际快递物流需求增长迅速 国内外物流发展的经验表明，物流的发展水平与一个国家的经济总量和经济发展水平成正比。20世纪90年代以来，中国GDP年均增长迅速，经济持续快速发展。与此同时，物流业也处于快速增长期。据统计，2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4. 2倍，年均增长23%;物流业实现增加值2. 0万亿元，比2000年增长19倍，年均增长14%。自1991年至2009年，全社会物流总值年均以20%以上的速度递增，大大高于同期GDP的年均增长速度，物流增加值年均增长11%。社会物流总值是在一定时期内通过物流服务送达最终用户的全部商品的价值总量，它反映了物流服务的总需求与总供给;物流增加值则是一定时期内以货币表现的物流服务成果，反映了物流的需求水平。由统计数据可以看出，社会物流总值与物流增加值的增长构成了强大的物流需求市场。_.国际快递物流基础设施粗具规模改革开放以来，国家对物流基础设施做了大量投人，使其有了很大的发展，并粗具规模。截至2008年年底，全国铁路营业里程8.0万千米，高速公路通车里程6.03万千米，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1 167个，拥有民用机场160个，高速铁路的建设也必将对物流业的发展产生重大影响。据中国物流信息中心统计，从1991年至今，中国的国有物流行业固定资产投资额、铁路营业里...
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