深圳市兴亿国际货运代理有限公司

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使用EMS（国际快递）寄件（从日本送到英国）是不是不用交关税？

2016 - 10 - 12

浏览次数： 59

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每天毛收益=航次毛收人/航次时间国际快递每天净收益二每天毛收益一每天经营费用一每天管理费用分摊海运单证提单一_提单(bill of lading,B/L)也称海运提单，是货物的承运人或其代理人收到货物后签发给托运人的一种单据。提单说明了货物运输有关当事人，如承运人、托运人和收货人之间的权利与义务，它是各项货运单据中最重要的单据。国际快递提单的作用货物收据作用从提单的发展史看，提单首先是作为货物收据出现的。承运人通过向托运人签发提单，来证明承运人已收到了并开始占有提单载明的货物。 1)提单作为货物收据的法律意义、提单作为货物收据，记载了托运货物的名称、数量或重星、体积及货物表面状况。它的法律效力是，承运人应当保证运翰期间妥善、谨慎地履行管理货物义务，并在目的港按照提单的记载向收货人交付货物.提单作为货物收据的证据效力不同时期的立法对提单作为货物收据的证据效力规定不同。《海牙规则》规定，提单是承运人收到货物的初步证据(prima facie evidence)，即提单的证据效力不是绝对的。如果事后承运人有证据证明提单记载的货物与实际不国际快递符，提单记载可被推翻。在这种法律制度下，可转让提单持有者的利益无法得到有效保障，因为提单的流通转让所依赖的完全是提单的表面记载。

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比较各大国际快递公司，如果从国内寄文件到加拿大多伦多什么快递比较靠谱，如果想给文件买保险又应该如何选?

2016 - 10 - 11

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计算航次时间国际快递航次时间是由船舶航行时间和停泊时间加总而来的，其中航行时间又可以分为重载航行时间和空载航行时间。求航行时间时可以采用航行距离除以对应的平均航速;在港停泊时间主要包括装卸时间和加油、加水以及待泊和节假日等时间。 2)计算航次的燃油消耗“即嫌油消耗量也可以分为两部分，即航行中的嫩油消耗量和停泊时间的燃油消耗量，其计算方法主要是用航行天嫩油消耗定额和停泊天燃油消耗定额分别乘以航行天数和停泊天数。此外如果有柴油消耗，计算方法与嫩油消耗相同。 3)航次载货量及运费收人计算国际快递影响航次载货量的因素主要包括承租人能够提供的货物数盆以及货物的积载因数、船舶的载货能力、航区载重线利用情况、港口和航道吃水限制以及航线距离和加油港的选择等。一旦航次的载重量确定了，那么航次的运费收人就等于航次载重量乘以初步商定的运费率，此外再减去需要支付给租船经纪人的佣金。‘ 4)航次费用估算由于航次费用是随着不同的航次而变化的，因此对于燃料费、港口使费、装卸费、运河费、额外保险费以及其他费用都需要进行估算。资咋资·啤 5)营利性分析’·“，‘，.; 国际快递通过上述计算，已经确定了航次时间、载货量和航次成本，再结合运费率和每天营运成本等数据，就可以计算出航次估算点利的评价指标—每天净收益。’I 航次总收人=预计的运费率X航次货运量+滞期费十亏舱费...

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EMS国际快递进入中国半个月没有更新是什么原因？

2016 - 10 - 11

浏览次数： 93

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国际快递港等数据。其中，船舶资料包括船名、建造时间、船级、舱室结构和数目、机舱位置、夏季和冬季载重线的总载重量、船舶载重标尺、散装和包装舱容、船舶载重在满载和轻载的情况下的技术速度、每天消耗的嫩油、船舶常定重量、船舶每天的经营费用、船舶每天的资本成本以及企业管理费用分摊等.卜国际快递货载信息是由承租人在谈判租约过程中提供给船舶所有人的，它主要包括航次的货物数量、允许船方选择的货物数量变化范围、货物种类、积载因数、装卸港口、装卸货物时间和除外条件、货物装卸费用分摊条款、运费率、佣金以及租船合同范本等。“ 国际快递港口资料包括港口名称、限制水深、港口使费、装卸效率、港口拥挤情况以及嫩油价格等。航线资料包括港口间距离、所经航区以及可使用的载重线、所经运河以及运河使费.航次估算的具体步骤航次估算的起止时间应该与航次时间的规定基本一致，即自上一航次的终点港卸空后至本航次终点港卸空所载货物时止.因此在航次估算中，如果上航次卸货港与本航次的装货港不是同一个港口时，是要包括这两个港口之间的空航航段的。下面给出航次估算的具体步骤。

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从国内到加拿大的进口清关国际快递哪家强？求详细解析？

2016 - 10 - 11

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进口清关影响航次租船费率估算的主要因素就是一艘船舶的航次运输成本。船舶的航次运输成本包括的内容较多，结构复杂。一般认为其应包括船舶的资本成本、航次营运成本和舫次变动成本。在我国又把航次营运成本和航次变动成本分别称为固定成本和变动成本。航次运输成本对于租船运输方式而言，是确定其运费和租金的基本因素。进口清关在光船租船当中，船舶所有人需要负担船舶的资本成本，其余费用均是由承租人予以支付的;在期租船和航次期租当中，船舶所有人需要负担船舶的资本成本和营运成本;在航次租船和包运租船当中，除了装卸费用是按照租船合同的规定进行支付以外、，所有的费用都是由船舶所有人进行支付的。航次租船费率估算方法进口清关航次租船费率估算简称航次估算，就是船舶经营者根据各待选航次的货运量、运费率、航线以及船舶本身的有关资料估算整个航次的收人、成本、每天净收益以及其他经济指标。它可以用来在航次发生前或尚未结束之前预示航次营运经济效益，故可用于航次计划方案的比较和优化。航次估算所需的资料航次估算所需的资料包括船舶资料、货载信息、港口资料、航线资料以及上航次结束

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兴亿国际怎么样？相比三大国际快递有优势吗？

2016 - 10 - 11

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兴亿国际东仅拥有船舶财产所有权，在租期内收取租金.光船租船是一种财产租赁方式，不具有运输承揽性质，如同房主将空房出租给房客一样.2.光船租船的特点 (1)船舶所有人只提供一艘空船，不负责船舶运输，承租人承担船舶的全部固定及变动费用 (2)全部船员由承租人配备并负担船员的工资及伙食费，船长及船员须听从承租人的指挥。 (3)承租人负责船舶的经营及营运调度工作，并承担在租期内的时间损失，即承租人不能“停租”。 (4)兴亿国际租金按船舶的装载能力、租期及商定的租金率计算。 (5)在租船合同中应说明由船舶所有人或由承租人负担船舶保险费.’‘ 这种方式在租船运输中较少使用，通常船东不愿将光船交给租方，多半情况是在船东想卖船，而买方又无力一次付清价款的情况下才采取这一方式。然后等租方分期付足价款后，便转移船舶的所有权。航次租船运费兴亿国际航次租船费率的制定是离不开对航次租船成本估算的，航次租船成本就是航运企业为提供运输服务所需要支出的一切费用的总和。影响航次租船费率估算的因素

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想找国际空运，怎么运回来？

2016 - 10 - 11

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国际空运租金率的确定以船舶的装载能力为基础，结合市场行情等因素洽谈。有些合同规定租金率为每天每载重吨xx美元，或每天租金率为xx美元。每半个月或每30天预付租金一次。 (4)船东与租方在签订租期较长的合同中常订有“自动递增条款”，即租金率会随船东成本的变动而增加。国际空运 (5)定期租船中有一种特殊方式为航次期租(TCT)，又称日租租船。其特点是没有明确的租期期限，而只确定特定的航次。这种方式以完成一个航次运输为目的，按完成该航次的日数和合同约定的日租金率计算支付租金。该方式减少了船东因各种原因所造成的航次时间延长所带来的船期损失，而将风险转嫁给了承租人。其租期时间以完成一个航次为限，合同格式一般采用期租格式。光船租船国际空运光船租船的概念光船租船(bare boat charter)又称船壳租船。光租方式下船东不承担与船舶营运管理相关的任何责任和费用，由租方配备船员，并负责船舶的维护保养等一切相关事宜。船

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做韩国代购，想知道国际快递的包税清关具体情况，对货品要求之类的问题，推荐的快递是哪个？

2016 - 10 - 11

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包税清关对船舶所有人来说，包运租船的货运量大，在较长时间内能保证船舶有比较充足的货源，使运费收益有较稳定的保障。船舶所有人可灵活地对运力进行安排，在保证完成合同规定货运任务的前提下，只要船舶所有人对船舶的调度管理得当，就有可能利用中间航次的空余时间装运其他货载，从而获得额外的收益。另外，对承运人来说，包运租船不但能在较长的时间内满足货物对运输的需要，而且在很大程度上能摆脱因租船市场行情的变包税清关动而受到·的影响，不必担心有无运力将货物运往目的地的问题。定期租船定期租船的概念定期租船(time charter)简称期租船，就是由船舶出租人将船舶租给租船人使用一定期限，在期限内由租船人自行调度和经营管理。在这个期限内，承租人可以利用船舶的运载能力来安排运输货物;也可以从事班轮运输，以补包税清关充暂时的运力不足;可以以航次租船方式承揽第三者的货物，以取得运费收人;还可以在租期内将船舶转租，以谋取租金差额的收益。定期租船的特点 (1)承租人在租期内拥有使用船舶运输的权利，负责船舶的调度和营运，既可运输自己的货物，也可承揽他人货物赚取运费，承担船舶运营风险，负担船舶的燃料费、运河通行费等船舶营运的可变费用。船舶所有人则负担船舶的折旧费、维修保养费、船用物料费、润滑油费、船舶保险费和船舶维持费。 (2)船长由船舶所有人任命，船员也由船舶所有人配备，并负担他们的工资和给养，但船长应听从承租人的指挥，否则承租人有权要求船舶所有人将其撤换。

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想做国际淘宝，但是不知道货运代理怎么搞，谁能来普及一下国际快递有哪些？价格怎么样？该去哪里弄呢？

2016 - 10 - 11

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货运代理往返航次租船往返航次租船(return voyage charter)指船舶所有人与承租人双方约定一个往返航次的租船.同一艘船舶在完成一个单航次后，紧接着在原卸货港或其附近港口装货，运回原装货港或其附近港口卸货后，航次租船才告完成，船货运代理舶所有人的合同义务才能结束。由于对一个承租人来说，不大可能既有去程货载，又有回程货载，所以这种租船形式比较少。但在一个货主有去程货载，另一个有回程货载时，两个货主可能联合起来向船舶所有人按往返航次洽租船舶，船舶所有人往往在运费方面给承租人以‘定的优惠。 3)连续单航次或连续往返航次租船连续单航次或连续往返航次租船(consecutive single voyage charter/consecutivereturn voyage charter)亦称连续航次租船，指船舶所有人与承租人双方约定连续完成几个单航次或几个往返航次的租船。在这种情况下，同一艘船舶在同方向、同航线上连续完成规定的两个或两个以上的单航次或往返航次运输后，连续航次租船才告结束.连续航次租船可以每个单航次各订一个租船合同，也可以只订二个包括各个单航次或往返航次的租船合同，但合同货运代理中须订明船舶第一个航次的受载日期和连续的航次数。在连续单航次租船中，在不影响下一航次的受载期的情况下，船舶可以承揽回程货载。 4)包运租船“曰”’.、.’‘ 包运租船(contract of affreightment,COA)是指船东向承租人提供一定吨位的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间、航次周期和每航次较为均等的运量，完成合同规定的全部货运量的租船方式。即在规定的时间内，用若干条船运完包运合同规定的货物数量。&#...

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从美国寄东西回来哪个国际货运代理好？

2016 - 10 - 11

浏览次数： 71

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国际货运代理租船运输的经营方式航次租船航次租船的概念国际货运代理航次租船(voyage charter)，又称航程租船或程租船，是以航程为基础的一种租船方式，适用于运输单一的大宗货物。航次租船是指由船舶所有人负责提供一艘船舶在指定的港口之间进行一个航次或几个航次的运输。船方按照合同中规定的条件(船名、受载日期、装卸时间等)按时到装货港口装货，运往卸货港。在程租情况下，船、租双方的责任与权利以合同规定的条件为准。通常租船人除负担运费、滞期费和交付货物外，其他一切与船舶营运相关费用均由船东负责。所以，这种租船方式对租方来说简单易行，在国际上应用较为普遍。2.航次租船的特点.(1)船舶的营运调度由船舶所有人负责，船舶的燃料费、物料费、修理费、港口费、淡水费等营运费用也由船舶所有人负担。承租人只承担及时供货和支付运费等相关费用的责任。(2)船舶所有人负责配备船员，负担船员的工资、伙食费。(3)航次租船的“租金”通常称为运费，运费按货物的数量及双方商定的费率计收。(4)在租船合同中需要明确货物的装卸费用和责任由船舶所有人或承租人负担。(5)在租船合同中需要写明装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费等。国际货运代理3.航次租船的形式1)单航次租船单航次祖船(single voyage charter)指船舶所有人与承租人双方约定，只需完成一个单程航次的租船。船舶.所有人负责将指定的货物从一个港口运往另二个港口，货物运到毛的港卸货完毕后，船舶所有人的合同义务即告结束。单航次租船是航次租船的基本形式，也是对运输市场费率波动最为敏感的租船形式。

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求推荐几家国际货代公司，并有详细的对比介绍？

2016 - 10 - 11

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国际货代定期租船或光船租船形式租用的船舶再次用于租船运输的船舶经营人，前者被称做船东(ship owner)，后者被称为二船东。租船经纪人帮助双方公布信息、选择合同相对方及订立合同的中介人被称为租船经纪人(chartering broker)。他们熟悉租船市场行情，精通租船业务，同时由于他们掌握市场动态，作为当事双方的桥梁与纽带，在为委托人提供市场信息、资信调查及其他信息咨询服务、促成合同顺利签订、减少委托人事务上的烦琐手续，以及为当事双方调解纠纷等方面所起到的积极作用已得到了各方面的认同。租约国际货代承租双方所签订的租船合同被称为租约(charter party, C/P)标准租船合同范本承租双方在谈判时所参照的范本，在租船实务中被称为标准租船合同范本(standardcharter party form)。租船运输的特点国际货代租船运输主要具有如下几方面特点:定航线，不定船期;租船运输适宜大宗散装货物;租金或运费是根据租船市场行情来决定的;装卸费的分担根据租船合同商定的条款决定何方支付;一般通过船东的经纪人和租船人的代理人洽谈交租业务;各种租船方式均有相应的标准合同格式;租船合同条款山船东和租船人双方自由商定，租船合同中涉及法律的条款较少，大多数为技术性的条款。

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英国专线(3)对单独海损予以赔偿，但对未达到约定的百分比的单独海损不予赔偿，对已达到约定百分比的单独海损全部予以赔偿。一些国家的海上保险水渍险条款对单独海损的赔偿规定就属于这种情况。 (4)对单独海损予以赔偿，但对没有超过约定金额的单独海损不予赔偿，即保险人只对超过约定金额部分的单独海损给予赔偿。‘! 英国专线 (5)无条件对单独海损予以赔偿，如中国人民保险公司海洋货物运输保险中的一切险条款。‘共同海损与单独海损的区别 (1)损失发生的原因不同。共同海损是人为的有意采取的措施造成的损失;fail }独海损则是由自然灾害或意外事故直接导致的损失。英国专线

发布时间: 2017 - 04 - 05

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德国专线到中国费用标准是多少？

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德国专线各受益方的分摊金额计算分两步。首先计算出一个共同海损损失率。这应该以共同海损损失总金额除以共同海损分摊价值总额得出。然后以各受益方的分摊价值金额分别乘以共同海损损失率，得出各受益方应分摊的共同海损金额。、;习单独海损单独海损(particular average)是指保险标的受损后未达到全损程度，并且只有单独一方利益受损，德国专线这种损失由该保险标的所有者单独负担。构成单独海损的条件包括:必须是保险标的物本身的损失;必须是意外的、偶然的或其他承保危险所直接导致的损失;必须是船方、货方或其他利益单方面所遭受的损失。在保险实务中，不同的保险条款对单独海损赔偿的规定不同，主要有以下几种方式。 (1)对单独海损绝对不予赔偿。这种规定常见于海上船舶保险合同，即船舶全损险条款。 (2)除某些特定危险所造成的单独海损以外，对单独海损不赔偿。例如中国人民保险公司(PICC)海洋货物运输保险条款中的“平安险”条款以及英国伦敦保险协会ICC(C)的规定就属于这种情况。德国专线

发布时间: 2017 - 04 - 05

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法国专线的正确使用方式是什么？

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法国专线货物共同海损分摊价值，按照货物在装船时的价值加保险费和运费，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。货物在抵达目的港以前售出的，按照出售净得金额，加上共同海损牺牲的金额计算。运费分摊价值，按照承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费，法国专线减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用，加上共同海损牺牲的金额计算。以上每一项分摊价值都要加上共同海损牺牲的金额，是因为共海损牺牲中的一部分将要从其他各受益方那里得到补偿，因此也有部分价值因为共同海损行为而得到保全，从而也应计算在共同海损分摊价值之内。 5)共同海损分摊金额的计算共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。法国专线

发布时间: 2017 - 04 - 05

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五金套装日本专线？

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日本专线值，减除不属于共同海损损坏的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算。 ②货物的共同海损牺牲:货物的牺牲分灭失和损坏两种情况。货物灭失的，按照货物在装船时的价值保险费加运费，减除由于牺牲无须支付的运费计算。货物损坏的，在就损坏程度达成协议前售出的，按照货物在装船时的价值加保险费和运费，与出售货物净得的差额计算。日本专线 ③运费的共同海损牺牲:按照货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减除为取得这笔运费本应支付，但是由于牺牲无须支付的背运费用计算。:- 4)共同海损分摊价值的确定船舶共同海损分摊价值，是指按照船舶在航程终止时的完好价值，减除不属于共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时的实际价值，加上共同海损牺牲的金额计算。’日本专线

发布时间: 2017 - 04 - 05

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外贸人必知的台湾专线知识

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台湾专线 ⑦卸货等过程中造成的损失。货物、燃料或物料在操作起卸、重装或积载过程中遭受的损失，在而且仅在这些作业的费用已分别列为共同海损时，才能作为共同海损受偿。 (2)共同海损费用:‘’ ①救助报酬。不论是否依据救助合同给付的，只要救助活动是为了共同安全进行的，便应列人共同海损受偿。台湾专线 ②搁浅船舶减载费用。 ③在避难港等处的费用 ④代替费用. ⑤垫款手续费和共同海损利息。 3)共同海损的理算夏长户伙合理贬值计算，但是不得超过估计的修理费。全损时，按照船舶在完好状态下的估计价台湾专线

发布时间: 2017 - 04 - 05

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