日本专线整只船舶或者部分船载货物的偷窃行为，偷窃的目标经常是高价值的货物。 (3)系统化偷窃。系统化偷窃(system's theft)是指应用信息系统，改变、替换或者删除文件，达到获取一批海运货物的目的。这种偷窃方式需要掌握公司内部信息，或者能够进人公司的计算机系统。 日本专线 2)渗漏 渗漏(leakage)是指流质或者半流质的货物在运输过程中因容器损坏而引起的损失。 3)短量一‘。、。， 短量(shortage in weight)是指货物在运输途中或运抵目的地时，发现包装内或散装货物重量短少的风险。 ·4)碰损·’咬 碰损(clashing)是指金属和金属制品等货物在运输途中因震动、颠簸、碰撞、受压等原因造成的变形。日本专线
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德国专线 外来风险(extraneous risks)是指除自然灾害和意外事故以外的其他风险，但不包括由货物自身缺陷造成的必然损失。外来风险可分为一般外来风险和特殊外来风险两类。1.一般外来风险 一般外来风险是指由于一般外来原因所造成的风险，主要包括偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、生锈、淡水雨淋、受热受潮等。、 德国专线 1)偷窃 偷窃(theft)是海洋货物运输中可能遇到的外来风险之一，可以分为以下三种形式。 (1)盗窃。盗窃(pilferage)是指当盗窃者个人发现了偷盗的机会时盗窃船载货物的行为，这种行为没有事先的计划，是偶然发生的行为。 (2)有组织的偷窃。有组织的偷窃(organized theft)是事先已经做好偷窃计划，偷窃德国专线
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台湾专线!碰撞(collision)是指船舶与其他船舶或其他固定、流动的固态物猛力接触。例如船舶与冰山、桥梁、码头、灯标等相撞。如果船舶的损失是由于路过船只击起的波浪造成，或者在港口内修理时发生挤擦或碰撞事故，则不属于碰撞的承保风险范围。’;· 台湾专线 5).火灾 火灾“ire)是指船舶或者货物被烧毁、烧焦、烧裂、烟熏，以及因救火搬移货物、消防灌水等导致的水渍或其他损失。，丈 6)爆炸 爆炸(explosion)是指船舶设备发生爆炸或者船载货物因外部条件的变化产生如化学反应而引起的爆炸。 (二)外来风险 ‘宅台湾专线
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美国专线2.意外事故 海上风险中的意外事故(fortuitous accident)是由偶然的或非意料中的意外原因所造成的事故，如船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸等。 1)搁浅 ‘搁浅(stranding)是指船舶在事先无法预料到的情况下，与海底、浅滩、堤岸或其他障碍物接触，并搁置一段时间，使船舶无法自由移动和继续完成运输任务。 美国专线 2)触礁 触礁(striking a reef)是指船舶在航行过程中，船身或船底意外地擦过水中的岩礁或其他障碍物，但仍能继续前进的一种状态。构成触礁的前提条件是船舶接触水中的障碍物后仍能继续移动。i 3)沉没 沉没((sinking)是指船体全部或大部分已经没人水面以下，大大超过船舶的吃水线，船舶已经失去继续航行的能力，由此造成货物损失或者航程无法完成。如果船体只是部分进水，但仍能继续航行，则不视作沉没。 美国专线
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美国集运2)雷电 “‘海上风险中的雷电((lighting)是指船舶、货物因被雷电击中而直接造成的损失，或者由于雷电击中引起火灾而致收损失。 3)海啸 海啸(tsunami)是指由于海地地震或者海上风暴引起海水剧烈震荡而产生巨大波浪，致使货物和船舶受损或灭失。 4)地震 地震(earthquake)是地球内部变动引起的地壳震动。美国集运陆上发生的地震可能会影响在港口停泊的货船，而地震发生在海底时，往往引起海水震动，致使船舶顷刻间倾覆、沉没，后果严重。 ”5)火山爆发 火山爆发(volcanic eruption)是指由于火山运动，火山口喷发出的固体、液体及有毒气体造成的船舶和货物损失。海底的火山爆发也会引起海啸，从而导致船货受损。 6)洪水:飞; 洪水“lood)通常指山洪暴发、江河泛滥、潮水涌岸及倒灌等灾害造成航行中或者停泊于沿海的船舶及其所载货物受到浸泡、淹没、冲散等损失。美国集运
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