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  • 国际快递哪家最快?从美国中部到武汉？
    国际快递哪家最快?从美国中部到武汉？
    2016 - 10 - 11
    浏览次数： 85
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    国际快递F=fXQ+(S1+S2十…十Sa)XQ式中:S1 + S2:十…+S。为各种附加费的绝对数。F二(Ad. Val.) PFOB式中:Ad. Val.为从价费率;PFOB为商品的FOB价格。    因为从价运费是按照货物的FOB价格的某一百分比计算的。但是，一些贸易合同可能以CIF价格或CFR价格成交。因此，需要先将CFR或CIF价格换算成FOB价格，然后再计算出从价运费。CFR与FOB的价格换算公式为 国际快递 PCFR=PFOB+F=PFOB+(Ad. Val.)PFOB=(I十Ad. Val.)PFOB因此PFOB=PCFR/ (1+Ad. Val按照一般贸易习惯，CFR价格是以CIF价格的99%计算的，因此可以得出CIF与FOB的价格换算公式为PFOB=0. 99PCIF/ （0+Ad. Val.)租船运输租船运输概述  国际快递  租船运输(shipping by chartering)是相对于班轮运输的另外一种海洋运输方式，其既没有固定的船期，也没有固定的航线和挂靠的港口。因此，在租船运输方式下，船期、航线及港口都按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款来明确。根据租船合同，船东将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货运任务，并按双方在租船合同中约定的租金率来收取租金。租船运输相关概念租船运输    租船运输(carriage of goods by chartering)又称为不定期船运输，是指船舶所有人为了赚取运费，把船舶按照事先商定的条件租给租船人，租船人支付租金，以完成特定的海洋货运任务。我国大宗货物的进出口通常采用租船运输方式。承租人    承租人(charterer)是指货物所有人，是租用船舶的一方，因此被称为承租...
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  • 兴亿国际快递可以寄铝粉这样的物品吗？
    兴亿国际快递可以寄铝粉这样的物品吗？
    2016 - 10 - 10
    浏览次数： 69
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    按货物的件数计收，如车辆按“每辆”(per unit)计收，活牲畜如牛、羊等按“每头”(per head)计收.(7)大宗低值货物按议价计算运费(open rate)，如粮食、豆类、煤炭、矿砂等。在订舱时，由托运人和船公司临时洽商议定。议价运费通常比按等级计算运费低廉。班轮运费的计算  兴亿国际根据班轮运费计算标准的不同，运费计算公式也不相同。通常，杂货班轮运费的计算公式为总运费二基本运费+E附加费    (1)当班轮运费按照货物的体积或重量标准来计算时，在没有任何附加费的情况下班轮运费计算公式为F=f X Q式中:F为总运费;I为基本费率;Q为货运量。‘(2)兴亿国际当班轮运费按照货物的体积或重量标准来计算时，在有附加费且附加费按基本费率的百分比收取的情况下，运费的计算公式为F=fXQX(1+S1+S2+…+So)式中:S,+52+...+5。为各项附加费的百分比。  (3)兴亿国际当班轮运费按照货物的体积或重量标准来计算时，在各项附加费按绝对数收取的情况下，运费的计算公式为
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  • 寄国际快递到澳大利亚的，哪个国际快递包税清关公司比较好？
    寄国际快递到澳大利亚的，哪个国际快递包税清关公司比较好？
    2016 - 10 - 10
    浏览次数： 97
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    包税清关 在班轮运输中，主要使用的计费标准是按容积或重量计算运费。但对于贵重商品，则按照货物价格的某一百分比计算运费;而对于车辆等这类商品，通常会按照个数或件数来计费;对于大宗低价的货物，托运人和承运人会按照临时议定的费率来计收运费。承运人制定的运价表中具体规定了不同商品的计费标准，并使用航运界通用的符号来表示这些计费标准:    (1)按货物的毛重计收。在运价表中以“W”字母表示，即英文Weight的首字母.一般以每1公吨为计算单位，吨以下取2位小数，也有按长吨或短吨来计算。  (2)包税清关按货物的体积计收。在运价表中以“M”字母表示，即英文Measurement的首字母。一般以立方米为计算单位，也有按40立方英尺为1尺码吨计算。    (3)按货物的毛重或体积计收。在运价表中以“W/M”字母表示，以其较高者计收运费.按惯例，凡1重量吨货物的体积超过1立方米或40立方英尺的，即按体积收费i反之，1重量吨货物的体积不足I立方米或40立方英尺的，按毛重计收，如机器、零件或小五金工具常按此办法计收。’    (4)按货物的价格计收运费，又称从价费。在运价表中以“Ad. Val”或“A. V”表示，即Ad Valorem的缩写.一般按商品FOB价格的一定百分比计算运费.  (5)包税清关按货物重量或体积或价值三者中选最高的一种计收，在运价表中以“W/M. orAd. Val”表示.也有按货物重量或体积计收，然后再加收一定百分比的从价运费。在运价表中以“W/M. PLUS Ad. Val”表示。
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  • 国际快递进口清关对电池、带电产品包装要求是什么？
    国际快递进口清关对电池、带电产品包装要求是什么？
    2016 - 10 - 10
    浏览次数： 79
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    进口清关变更卸货港附加费(alteration of destination additional):货主要求改变原定卸货港口，如有关当局(海关)准许、船方又同意时便要加收此项附加费。如因倒舱困难或使船舶停留时间过长，船方也可拒绝。此项费用应由买方负担。    (10)绕航附加费(deviation surcharge):当正常航道不能通行，需绕道才能将货物运至目的港时，轮船公司便要加收此项费用.’产    (11)货币贬值附加费(currency adjustment factor‘,CAF):一当运价表中规定的计费货币贬值时，轮船公司为弥补其损失便按基本运价加收一定百分比的货币贬值附加费。  进口清关除上述各种附加费外，还有一些附加费须由船、货双方临时议定，如洗舱费(cleaningcharge)、熏蒸费(fumigation charge)、冰冻费(ice surcharge)等。(五)计费标准班轮运费的计费标准(freight basis)又称计算标准，进口清关是指计算运费时使用的计费单位。在班轮运费计收中，通常会涉及一些基本的概念，包括运费吨、起码运费等。运费吨(freight ton)是计算运费的一种特定的计费单位。通常取货物重量和体积中相对值较大的为计费吨数。.‘，姆    ·起码运费(minimum rate)也称起码提单，是指以一份提单为单位最少收取的运费。通常承运人为维护自身的最基本收益，对小批量货物收取起码运费，以补偿其在最基本的装卸、整理和运输等操作过程中的成本支出。承运人收取起码运费后就不再收取其他附加运费。
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  • 关于货运代理，如DHL, Fedex, TNT为什么在同一地区发往同一国外地区的价格差距那么大？
    关于货运代理，如DHL, Fedex, TNT为什么在同一地区发往同一国外地区的价格差距那么大？
    2016 - 10 - 10
    浏览次数： 77
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    货运代理以注意，以防造成货损。_    (3)转船附加费(transhipment additional):凡运往非基本港口且需转船运往目的港口的货物，需加收转船附加费，其中包括中转费和二程运费。但有的轮船公司不收转船附加费，而分别另收中转费和二程运费。中转费和二程运费连同一程运费叫做“三道价”。    (4)燃油附加费(bunker adjustment factor, BAF):在燃油价格上涨时，轮船公司便按基本运价的一定百分比加收附加费，或按每一吨运费加收。;、  (5)货运代理直航附加费(direct additional):运往非基本港口的货物达到一定数量(如中远集运规定近洋直航须达到2000吨，远洋直航须达到5000吨)，轮船公司才肯安排直航，因直航附加费较转船附加费低。 (6)港口附加费(port additional):有些港口由于设备条件差或装卸效率低，轮船公司便加收附加费以弥补其因船舶靠港时间延长所造成的损失，一般按基本运价的百分比收取。  (7)货运代理港口拥挤附加费(port congestion surcharge):有些港口由于压港压船，以致停泊时间较长，一般按基本运价收取附加费.通常此项费用较大，遇有这种费用，卖方应设法让买方负担。    (8)选择卸货港附加费(optional additional户:托运时因不能确定卸货港口，只能预先提出两个或两个以上(最多不得超过三个)的港口作为选卸港.但所选港口必须是班轮的基本港口，货主应在货船到达第一选卸港之前24或48小时(各轮船公司规定不一)通知船方最后确定的卸港，否则船方有权将货物卸在所选港口中的任何一个港口。
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  • 国际空运没有单号如何追踪？
    国际空运没有单号如何追踪？
    2016 - 10 - 10
    浏览次数： 52
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    附加运费  国际空运为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种附加费(surcharges),班轮运费中的附加费名目繁多，其中包括超长或超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。  国际空运  (1)超重附加费(heavy lift additional):一件货物毛重超过运价表中规定的重量即为超重货。我国的轮船公司规定每件货物不得超过5吨。如超过限额，则按每吨加收一定的超重附加费。  国际空运 (2)超长附加费(long length additional) :件货物的长度超过运价表中规定的长度即为超长货。我国规定为12米，如超过则按每米加收超长附加费。.如一件货物既超重又超长，则按高者计收。如需转船，则每转一次，加收一次超重或超长附加费。这类货物在托运时，如有条件最好能拆装，将一大件拆装为几小件便可节省运费。如不能拆装，应在托运时在托运单上注明货物的重量或尺码及其他应注意的事项，以便承运人在装卸时加
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  • 国际物流没有单号如何追踪？
    国际物流没有单号如何追踪？
    2016 - 10 - 10
    浏览次数： 84
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    1.预付运费  国际物流预付运费(freight prepaid)是指在签发提单前即须支付全部运费。在国际贸易中，一般都采用CIF或CFR价格条件，在签发提单前由卖方在装货港支付运费以便于交易双方尽早结汇。在预付运费的情况下，运费应该按照货物装船时的重量或尺码计算。预付运费对货主而言要承担运费损失的风险，大多班轮公司在提单和合同条款中，不但规定运费预付，而且还记明即使本船或货物在整个运输过程中任何一阶段沉没或灭失，承运人仍要全额收取运费，任何情况下都不退还。为规避风险，通常货主将已付运费追加到货物的货价中一并向仅险公司投保货物运输险。2.到付运费  国际物流  到付运费(freight collected)是指货物运到目的港后，在交付货物前付清运费。对于到付运费的情况，承运人要承担一定风险，如果货物灭失，再追收运费，实际上是很困难的。为规避风险，承运人除了可将应收的到付运费作为可保利益向保险公司投保外，通常还可以在提单条款或合同条款中附加类似“收货人拒付运费或其他费用时，应由托运人支付”的条款。另外，在提单和合同条款中还应有留置权的规定。(四)班轮运费的构成1:基本运费  国际物流  基本运费((basic freight)是指货物在预定航线的各基本港口之间进行运输所规定的运价，该运价称为基本运价或基本费率(base rate)。它是构成全程运费的主要部分，是计收班轮运输基本运费的基础。
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  • 国际快递收件人跟身份证不一样能取到吗？
    国际快递收件人跟身份证不一样能取到吗？
    2016 - 10 - 10
    浏览次数： 73
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    国际快递在计算运费时，首先根据商品的名称在“商品分级表”中查找出该商品所属等级，再从该商品的运输航线或运抵港口的“航线等级费率表”中查找该级商品的费率。商品分类部分按其英文字母顺序排列，在每一商品后面注明商品等级。费率表部分按航线划分，制定每一航线与商品等级相对应的集装箱和杂货费率。随着集装箱运输的发展，货物等级差别越来越小，现在几个等级货物的运价基本或完全相同，商品的分类也趋于简单。 国际快递   2)列名费率本    列名费率本，也称单项费率运价本，其中的运价是根据商品名称来确定的。对各种不同货物在不同航线上逐一确定的运价称为单项费率运价。在商品运价表中，每一个商品后面都注明了商品编号，费率部分则按照编号列出每一编号商品的不同目的地费率。这种运价本虽然每种货物的运价都很明确具体，但因查阅量太大，且容易造成商品名称的遗漏，使用起来不方便。因此，目前大部分班轮公司使用的都是等级费率本。国际快递    (二)基本港和非基本港    基本港(base port)是指港口设备较好，货运量较大，班轮公司按期挂靠的港口。按国际航运习惯，运往基本港的货物，均按基本费率收取运费。非基本港口(non-base port)指班轮公司不常挂靠的港口，去该港口的货物要加收附加费.  (三)班轮运费的支付     根据贸易条款的不同，班轮运费的支付方式分为预付运费和到付运费。.月乡井
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  • 国际货运代理哪间性价比较高？
    国际货运代理哪间性价比较高？
    2016 - 10 - 10
    浏览次数： 58
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    国际货运代理酬。班轮运费也就是班轮公司为运输单位货物所消耗的人力、物力以及为运输货物所支付给各方的费用。它是班轮承运人为承运货物收取的报酬，班轮运费等于班轮运价与运量的乘积;运费的单价或费率就是运价。运价本    运价本(tariff)又称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运方据以收取运费的费国际货运代理率表的汇总。运价本一般主要由说明及有关规定、商品分级表、航线费率表和附加费率表4部分构成。承运人有时会在提单中列人有关运价本的条款，用以说明承运人的运价本的作用。因为提单的正面和背面条款虽已很多，但却是固定格式，因而不可能经常改变。同时，运输合同下各项费用的收取，结算的依据还会与具体港口的特殊要求相对应，并随市场的变化而变化。所以，承运人会用运价本的形式对此作出规定。货运代理人应充分国际货运代理注意承运人运价本的内容和变化。    按运价制定形式不同，运价本可以分为等级费率本和列名费率本。1)等级费率本    等级费率本中的运价是按商品等级来确定的。这种运价是按照货物负担运费能力的定价原则，首先根据货物价格，将货物划分为若干等级;之后确定不同等级的货物在不同航线或港口间的不同等级的运价。同一等级的商品在同一航线或港口间运输时，适用相同的运价。这种运价表附有“商品分级表(scale of commodity classification)"。
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  • 国际货代的时效受哪些因素影响？
    国际货代的时效受哪些因素影响？
    2016 - 10 - 10
    浏览次数： 54
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    建立风险防范机制国际货代航运联盟的风险因素众多，有信任风险、信息共享与沟通风险和协调风险等。要建立风险防范机制，协调联盟的长期战略目标。实际上，由于大多数参与联盟的公司仍努力保持各自的独立性，不可能要求联盟成员的各方面目标完全一致，要确保战略联盟的有效运行，就要通过机制进行协调，寻求解决冲突的途径.航运联盟中参与者的多方信任是合作的关健因素，在保持合作关系长期稳定中起重要作用。建立风险机制，定期举行高层对话，共同决策，是提高航运联盟稳定性的有效措施。国际货代班轮运费班轮运价、运费与运价本1.运价    运价(freight rate)是指承运每单位货物而付出的运输劳动的价格，它是运输产品价值的货币表现形式。班轮运价具有相对稳定性，即在一定时期内保持不变。贸易合同中如运输条款规定为“班轮条件”(liner term)，其含义是货物国际货代以班轮方式承运，船方负担装卸费用，不计算滞期费和速遣费，并签发班轮提单。2.运费运费(freight)是指海洋承运人根据运输合同完成货物运输后从托运人那里取得的报
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当天美国专线空运的操作？
当天美国专线空运的操作？
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美国专线谓直接的是指损失必须是共同海损行为直接造成的，间接损失，如船期损失、滞期损失、市价跌落等，都不能算作共同海损损失。特殊的是指损失必须是非正常的。正常航行中需要做出的开支，不得算作共同海损。一岸·’代丹美国专线    2)共同海损的范围二鲜  (”共同海损牺牲。共同海损牺牲是指为了抢救船货等而造成的船货和其他财产的合理损失。包括:仁    ①抛弃货物的损失.掩几    ②为扑灭船上火灾而造成的损失    ③割弃残损部分的损失。    ④自愿搁浅所致的损失。   ⑤机器和锅炉损害的损失。    ⑥作为燃料烧掉的船用材料和物料。美国专线
发布时间: 2017 - 04 - 05
浏览次数：65
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泰国专线货运物流油费的成本构成如何？
泰国专线货运物流油费的成本构成如何？
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泰国专线而且，共同危险必须是实际存在的而不是臆测的。船长考虑不周，贸然采取措施，但事后证明没有共同危险存在，船方应负过失责任，而不能以共同海损论处。    (2)海上危险必须是真实的。所谓真实的危险，是指危险必须是客观存在的，仅仅是主观臆测的危险不会造成共同海损。  泰国专线  (3)措施必须是有意的和合理的。所谓措施必须是有意的，是指船方在遇到海难时，主动采取行动以避免船货的共同危险。例如，舱内着火，引水灌舱，使未着火的包件带来湿损，就属于共同海损。所谓采取的措施必须是合理的，是指以最小的损失来避免最大的灾难。因采取的措施不合理而造成的损失，其不合理的部分不能得到共同海损的补偿。    (4)共同海损的损失是必须的和直接的。共同海损措施是以牺牲较小利益保全较大利益为特征。被牺牲的利益必须是共同海损措施直接造成的，而且是特殊的、异常的。所泰国专线
发布时间: 2017 - 04 - 03
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中国到马来西亚专线拼箱双清 门到门
中国到马来西亚专线拼箱双清 门到门
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马来西亚专线害导致的货物的部分损失是不予赔偿的。部分损失部分损失(partial loss)简称分损，是指保险标的没有达到全部损失的程度，是保险标的的部分损毁或灭失。部分损失又可分为共同海损与单独海损两种类型。共同海损    ·共同海损(general average)是指载货船舶在海运途中遇到危及船、货的共同危险，马来西亚专线船方为了维护船舶和货物的共同安全或使航程得以继续完成，有意并且合理地采取措施，导致船舶、货物或运费的某些特殊牺牲或支出的特殊费用。共同海损牺牲和费用应由船舶、货物和运费三方共同按最启获救的价值的比例分摊，称为共同海损分摊。   1)共同海损成立的要件、，.    (1)船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险。危险必须是船货共同面临的，因此空载航行的船舶或卸货完毕后的船舶遭遇海难，就不存在共同海损。马来西亚专线
发布时间: 2017 - 04 - 03
浏览次数：61
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中国有新加坡专线运输物流公司，那么国外这样的公司有哪些特点和发展模式呢？
中国有新加坡专线运输物流公司，那么国外这样的公司有哪些特点和发展模式呢？
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新加坡专线实际全损与推定全损的主要区别    (1)实际全损是指保险标的的实体的完全灭失;而推定全损则侧重于从货物价值方面考虑保险标的的恢复和修理是否合算，尤其是损失无法修复的情况下，保险标的的完全灭失将不可避免。    (2)在实际全损的情况下，被保险人可以要求保险人按照全部损失承担赔偿责任;而在推定全损的情况下，若以推定全损索赔，被保险人首先要向保险人办理委付，新加坡专线这是保险人对推定全损赔偿的前提条件，如果被保险人不提出委付，则只能按部分损失赔偿。   在海洋运输保险实践中，实际全损与推定全损之间没有明确的和绝对的界限，法院或仲裁机构有很大的自由裁量权。·如果法院或仲裁机构经调查后认定发生的损失是实际全损，被保险人不必发出委付通知即可享有按实际全损赔偿的权利;而一旦法院或仲裁机构事后认定损失是推定全损，则被保险人向保险人索赔全损的前提条件是向保险人发出保险标的的委付通知，如果被保险人没有发出委付通知，则将丧失索赔全损的权利，尤其是在平安险的情况下，被保险人将得不到任何赔偿。因为在平安险条款下，保险人对自然灾新加坡专线
发布时间: 2017 - 04 - 03
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有哪些值得一看的俄罗斯专线书籍？
有哪些值得一看的俄罗斯专线书籍？
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俄罗斯专线被保险人失去对保险标的的所有权，并无法挽回，如船舶被海盗劫走，保险标的虽然还存在，但不再归被保险人所有，也是实际全损的一种形式;载货船舶失踪达到一定期限仍无音讯，也可定义为实际全损。介，你推定全损    推定全损(constructive total loss)也称为商业全损，是指货物在海上运输途中遭遇承保风险后，虽未达到完全灭失的状态，俄罗斯专线但是进行施救、整理和恢复原状所需的费用，或者再加上续运至目的地的费用总和估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。一我国《海商法》第246条规定:“船舶发生保险事故后，认为实际全损不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用超过保险价值的，为推定全损。”  ·“如果发生推定全损，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全损赔偿.如果要求按全损赔付，被保险人必须向保险人发出委付通知。所谓委付(abandonment)是指被保险人表示愿意将保险标的物的全部权利和义务转移给保险人，并要求保险人按全损赔偿的行为。委付必须经保险人同意接受后才能生效.俄罗斯专线
发布时间: 2017 - 04 - 03
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