意大利专线3.一切险 一切险(all risks)是海洋货物运输保险中承保范围最大的一种基本险别，因而其保险费率也最高。但一切险并非对运输过程中的一切风险所造成的损失都负赔偿责任。一切险的责任范围除包括上列“平”和“水渍险”的所有责任外，还包括货物在运输过程中，意大利专线因各种外来原因所造成被保险货物的全损或部分损失，除对某些运输途耗的货物，经保险公司与被保险人双方约定在保险单上载明的免赔率外，保险公司都给予赔偿。其中外来原因引起的外来风险通常是偷窃提货不着险，淡水雨淋险，短量险，混杂、站污险，渗漏险，碰撞、破碎险，串味险，受潮、受热险，钩损险，包装破裂险，锈损险等意大利专线
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英国专线包括上列平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。水渍险一般适用于不易损坏或不受生锈影响使用的货物，如五金电料、旧汽车、机械、机床、散装金属原料等。 基本险案例:}.某兮司以CIF条件出口一批货物共2000箱，已投保水渍险.货到目的港后收货人凭“已装船清洁提单”英国专线提货时发现下列情况:(1)200箱被海水浸泡过;(2)50箱被雨水淋湿;(3)10箱包装完好，但箱内货物短少;(4)5箱欠交。上述损失属何方责任? 分析: (1)由保险公司负责。这是由于自然火害造成的部分损失，属于水渍险的责任范围。按照CIF条款，买方应联系卖方投保的保险公司办理理赔事宜.L (2)由船方负责。因为这是船方保管货物不善造成的，需要买方与船方进行沟通。 (3)由卖方负责。因为箱内货物短少，而包装完好，这说明货物短少是由于原装箱时少装，卖方理应负责。 (4)由船公司负责。因为船公司签发了已装船清洁提单，很明显货物短少是船公司英国专线
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德国专线不是等待完成共同海损理算。而对共同海损牺牲要求分摊的权利，应在保险人进行赔付由被保险人转向保险人享有。救助费用的赔付以海上财产安全获救为前提条件，共同海损的赔付以获救船舶货物应安全抵达目的地为前提条件。因此并非所有的救助费用可以作为共同海损费用而要求各受益方分摊。 德国专线(8)运输合同中订有“船舶互撞责任条款”(both to blame collision clause)的，保险人负责赔偿货主应偿还船方的费用。 平安险一般适用于低价值、粗糙、无包装的大宗货物，如木材、矿砂、废钢材等的海洋运输。水渍险水渍险(with particular average, WA/WPA)在我国海运保险业沿甫已久，原意是“负责单独海损”。从字面理解水渍险可能对其承保内容产生误解，事实上水渍险不仅仅是对货物遭受的水渍负赔偿责任，也不仅仅对单独海损负责赔偿。水渍险的责任范围德国专线
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法国专线在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。 (5)被保险人对遭受保险责任范围内危险的货物采取抢救、防止或减少损失的各种措施而支付的合理的施救费用。但保险公司承担费用的限额不能超过这批承保货物的保险金额。施救费用可以在赔款金额以外的一个保险金额限度内承担。 法国专线(6)运输工具遭自然灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。“特别费用”也称“续运费用”，如果海洋运输中途中止，需要换船续运货物至目的地所发生的费用，应视作施救费用，由保险人负责赔偿。 (7)发生共同海损所引起的牺牲、分摊和救助费用。共同海损包括共同海损牺牲和共同海损费用两部分，PICC海洋货物运输保险条款没有明确规定保险人应对货物的共同海损牺牲先予赔偿，但在保险实务中，保险人仍然对货物的共同海损牺牲先予赔付，而不是等待完成共同海损理算。而对共同海损牺牲要求分摊的权利，应在保险人进行赔付法国专线
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日本专线(一)基本险险别 纂本险是海洋货物运输保险的必选险种，包括一般货物险和特别货物险两类。一般货物险分为平安险、水渍险和一切险三种，特别货物险分为散装桐油险和冷藏货物险两种。在基本险的基础上，投保人也可以根据实际情况选择附加险投保，但没有基本险的保险合同无效。下面重点介绍基本险中的平安险、日本专线水渍险和一切险。1.平安险 平安险(Free from Particular Average, F. P. A.)这一名称在我国保险行业中沿用甚久，其英文原意是指“单独海损不负责赔偿”。国际保险界将单独海损解释为部分损失，因此，原来的平安险保障范围只赔偿全部损失。但在长期保险实践的过程中，人们对平安险的责任范围进行了补充和修订，当前平安险的责任范围已经超出原来只赔全损的限制，保险人对于特定意外事故，如搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故导致的单独海损也予以承保。PICC平安险承保的责任范围主要包括以下8个方面。日本专线
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