放心,从承诺开始
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News 公司动态
  • 2017 - 04 - 08
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    美国专线(一)陆运险和陆运一切险1.陆运险的责任范围    被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、地震、洪水等自然灾害,或由于陆上运输工具(主要指火车、汽车)遭受碰撞、倾覆或出轨。如在驳运过程,包括驳运工具搁浅、触礁、沉没或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火灾、爆炸等意外事故所造成的全部损失或部分损失。保险公司对陆运险的承保范围大致相当于海运险中的“水渍险”。,   美国专线 2.陆运一切险的责任范围    陆运一切险的承保范围大致相当于海运险中的“一切险”。除包括上述陆运险的责任外,保险公司对被保险货物在运输途中由于外来原因造成的短少、短量、偷窃、渗漏、碰损、破碎、钩损、雨淋、生锈、受潮、串味、站污等全部或部分损失,也负责赔偿。3.保险责任起讫    保险责任的起讫期限与海洋运输货物保险的仓至仓条款基本相同,是从被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人的仓库或储存处所开始运输时生效。美国专线
  • 2017 - 04 - 08
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    美国集运条款)),陆上运输货物保险分为“陆运险”(overland transportation risks)和“陆运一切险”(overland transportation all risks)两种基本险别·此外,为适应冷藏运输货物的需要而专设的“陆上运输冷藏货物保险”(overland transportation cargo insurance-"frozenproducts")是一种专门险,但也有基本险的性质,美国集运除负责陆运险所列举的自然灾害和意外事故造成的全部损失或部分损失外,还负责由于冷藏机器或隔温设备在运输途中损坏所造成的被保险货物融化而造成的损失。几附加险方面,海运货物保险中的附加险在陆运货物保险中均适用。此外,陆上运输附加险中还有仅适用于铁路运输的“陆上运输货物战争险”(overland transportation cargowar risk-by train)。美国集运
  • 2017 - 04 - 08
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    泰国专线按照英国的法律及惯例;CIC条款没有相关规定。一(3) ICC条款中对索赔的实效问题没有做出明确规定,而CIC条款则规定了两年的索赔时效,从被保险货物在最后卸载港全部卸离船舶后开始计算。其他货物运输方式下的保险条款    在国际货物运输保险中,除海洋运输之外,其他运输方式如陆上货物运输、航空货物运输、泰国专线邮包运输等都有相关的保险条款规定。陆上运输货物保险    陆上运输货物保险(overland transportation cargo insurance)所承保的货物运输工具主要是汽车和火车,根据1981年1月1日修订的《中国人民保险公司陆上运输货物保险泰国专线
  • 2017 - 04 - 08
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    马来西亚专线所致的损失(无论是全部损失还是部分损失)都是不予赔偿的。    (2) CIC平安险负责承保装卸时所造成的一件或数件或整件货物落海而致的全部或部分损失;而ICC(C)险不承保货物装卸(避难港除外)时所造成的损失。    (二)保险贵任期限的比较    CIC条款在“责任起讫”与“被保险人义务”等条款中对保险期限做出了一些规定;ICC在运送、马来西亚专线运输终止以及航程变更等条款中对保险期限做出了相应规定。CIC在航程变更的规定较为合理;ICC对保险期限的开始和终止的规定比较具体。    (三)索赔条款的比较    (1)续运费用条款。ICC保险条款第12条规定,一旦发生航程中途终止的情况,被保险人要迅速通知保险人并要求其承诺补偿将货物运抵目的地所支出的费用;CIC未对续运费用做出任何规定。    (2)推定全损条款。ICC保险条款第13条规定,提醒被保险人,推定全损的构成须马来西亚专线
  • 2017 - 04 - 08
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    新加坡专线ICC(B)负责承保海水水损。河水、湖水进人船舶、驳船、集装箱等运输工具所致的货物    (2) CIC水渍险对浪击落海的损失不负责,浪击落海的责任在特别附加险“舱面险”中负责;ICC(B)对浪击落海负责。3..CIC平安险与ICC(C)条款责任范围的比较    (1) CIC平安险承保自然灾害所导致的货物的全部损失,虽已明确指出自然灾害造成的部分损失不赔,新加坡专线但对在运输工具已经发生意外事故的情况下,货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分损失则赔,而ICC的(C)险中对自然灾害和一般性的意外事故均未列人责任范围,即对自然灾害如“地震、火山爆发、雷电”以及一般性的意外事故如“海水、湖水或河水进人船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所”新加坡专线
  • 2017 - 04 - 08
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    俄罗斯专线  三、中英海洋货物运输保险条款比较._、    中国人民保险公司海洋货物运输保险条款(CIC)与英国伦敦保险协会货物运输保险条款(ICC)之间在保险的责任范围、保险责任期限以及索赔条款等方面均存在不同。    (一)保险责任范围的比较1. CIC一切险与ICC(A)条款承保范围的比较    CIC一切险条款采用的是列明风险的方式规定责任范围,俄罗斯专线而ICC(A)采用“一切风险除外责任”的方式规定责任范围。2. CIC水渍险与1CC(B)条款承保范围的比较(1) CIC水渍险条款对海水造成的货物损失负责,但对淡水水损原则上按附加险处理;俄罗斯专线
  • 2017 - 04 - 08
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    英国专线而将按照国际商品类别制定的各种货物运输条款称为协会专门险条款。这些条款是按商品的类别划分的,是各类商品专用的条款。协会专门险条款有:协会煤炭条款(institute coal clauses)、协会散装石油条款(institute bulk oil clauses);协会生橡胶条款(液状生橡胶除外)(institute natural rubber clauses(excluding liquid latex))、协会黄麻条款(institute jute clauses)、英国专线协会木材贸易条款(institute timber trade federation clauses) ,协会冷冻食品条款(institute frozen foods clauses (excluding frozen meat))、协会冷冻肉条款(institute frozen meat clauses)、协会日用品贸易条款(institute commodity tradeclauses)。    这些专门险条款具有下列特点。’    (1)承保有关海上风险的专门险条款,完全依照1982年《协会货物标准条款》的结构而制定,承保战争险及罢工险的专门险条款也同样依照1982年ICC(战争险条款)和ICC(罢工险条款)的结构而制定。    (2)考虑到各类商品的特性,各类专门险条款中关于除外责任的规定较为宽松。英国专线
  • 2017 - 04 - 08
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    德国专线因任何人或人们的恶意行为而造成保险货物的全部或一部分的有意损害或    (2)由于破坏行为或故意破坏行为造成的保险货物的灭失或损害。    对恶意损害条款承保的责任,只有ICC(A)的承保责任中包括此项风险,而ICC(B)及ICC(C)的承保风险中不包括此项风险。因此,投保ICC(B)或ICC(C)的投保人可以通过加保恶意损害险获得此项风险的保障。德国专线    协会恶意损害险同协会罢工险在承保责任上是不同的,罢工险承保的风险是恐怖主义者或有组织、有政治动机的人员的故意行为造成的保险货物的损毁或灭失。6.协会专门险条款 I    在伦敦保险市场,通常把1982年生效的ICC(A), ICC(B) , ICC(C)等条款称为标准德国专线
  • 2017 - 04 - 08
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    法国专线(3)为避免或避免上述承保风险有关的行动所引起的共同海损和救助费用。    2)协会货物罢工险的除外责任    协会货物罢工险的除外责任除以下两点以外,其余各项同ICC ( A)的除外责任基本上是相同的。·/    (1)因罢工等产生的各种劳动力不足、缺乏,以及供给的阻塞所引起的货物灭失、损害或费用,不予承保。    法国专线(2)因罢工所支出的各种必需的追加费用,如装卸费用、保管费等罢工险不予承保。    3)罢工险的责任期限    罢工险的保险责任期限同海洋货运保险关于责任期限的规定相同,采用仓至介条款.5.协会恶意损害险条款  协会恶意损害险(institute malicious damage clause)是1982年《协会货物条款》中唯一的附加险别。它承保的责任具体如下。  (1)破坏。法国专线
  • 2017 - 04 - 08
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    日本专线2)中途转运的情况    如果货物在中途港卸下,改由其他船舶或飞机续运,可在加缴一定保险费的条件下(需要时),保险责任展延到船舶抵达中途港口或避难港当日午夜开始计算满15天终止。    3)驳船驳运的情况    对于在装货港码头与海轮之间,以及在海轮与卸货港码头之间需经驳船转运的货物,保险人仅对已装在驳船上的,日本专线由于驳船触及水雷或遗弃的鱼雷而导致的货物损失负赔偿责任。除非另有协议,保险人对从海轮上卸人驳船的货物的承保期限为60天。这一条的规定要特别注意,我国的条款对这种情况下的保险时间仍规定为15天。4.协会货物罢工险条款    1)协会货物罢工险的承保范围   (1)罢工者、被迫停工工人或参与工潮、暴动或民变人员所致的货物的灭失或损害。    (2)任何恐怖主义者或任何出于政治目的采取行动的人的直接行为引起的保险货物的灭失或损害。日本专线
国际快递于昨天宣布,去年全年包裹货运总量为39亿件,日均货运量为1560万件,收入达495亿美元,同比增长9.4%,中国成为公司第四季度货运量增幅最大的市场之一。该公司全年调整后的经营利润达到58亿美元,猛增47%,其中国际包裹、供应链与货运业务部门的经营利润,分别达到19亿美元和5.77亿美元。在亚太地区,中国成为国际快递第四季度货运量增幅最大的市场之一,货运量逾三成。从2010年全年来看,中国市场的增幅更超过40%。国际快递表示,中国市场取得高增长的关键因素,是基于启用国际快递深圳亚太转运中心,从而连接中国与亚洲主要市场。国际快递亚太区总裁德瑞克.伍德沃德透露,公司第四季度亚洲出口货量增幅超过15%,鉴于上年同期的强势增长,此增幅已非常可观。国际快递中国区总裁黎松江表示,国际快递对中国经济持续增长很有信心,公司去年在中国出口货运量增长超过40%,显示持续在华投资的显著成效,今后会扩大在华业务。
发布时间: 2016 - 06 - 20
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20世纪80年代初至90年代初 美国到香港    随着经济技术的发展和国际经济往来的日益扩大,物流国际化趋势开始成为世界性的物流发展趋势,国际物流进人了全面起步和发展阶段。尤其是正处于成熟经济发展期的日本,更是以贸易立国,实现了与其对外贸易相适应的物流国际化,并采取了建立物流信息网络、加强物流全面质量管理等一系列措施,提高物流国际化的效率。这一阶段,在物流量基本稳定的情况下出现了“精细物流”,物流的机械化、自动化水平显著提高。而且,伴随着新时代人们需求观念的变化,国际物流开始着力于利用新技术和新方法解决“小批量、高频度、多品种”的物流,极大地拓展了国际物流的空间。同时,伴随国际物流的快速发展,信息技术开始应用于国际物流的组织和管理。信息技术的应用促使物流向更低成本、更高服务、更精细化的方向发展。美国到香港可以说,这一阶段的国际物流已进人了物流信息时代。    (三)第三阶段(20世纪90年代初至今)    这一阶段国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍认识。物流国际化逐渐走向标准化,即物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、货物运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等。在国际物流的理论和实践方面,世界各国都进行了大胆的探索,人们已经形成共识:物流无国界,只有广泛开展国际物流...
发布时间: 2016 - 08 - 30
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商务部消息,今天上午10点,商务部召开了电子商务专题发布会。会上商务部总结了近年来我国电子商务发展的六个特点,其中重点提及跨境电子商务已成为新的发展热点。  商务部数据显示,目前我国跨境电商平台企业已超过5000家,境内通过各类平台开展跨境电子商务的企业已超过20万家,2012年我国跨境电子商务交易额已达2万亿元。商务部表示,跨境电子商务在快速增长的同时,对平台、物流、支付结算、海关商检等环节提出新的需求,并引起政府部门的高度重视。模式创新成为跨境电子商务新的增长点。商务部总结的近年来我国电子商务发展的六个特点,包括网络购物大面积普及,销售规模爆发式增长;传统商业企业加大电子商务转型;电子商务服务业初具规模;跨境电子商务成为新的发展热点;云计算、大数据、智能终端推动电子商务跃上新台阶;政府引导的电子商务示范工程取得初步成效。目前商务部新闻发言人姚坚、电子商务和信息化司司长李晋奇、北京市商务委员会副主任孙尧正围绕电子商务的主题向大家重点介绍我国电子商务发展总体情况、商务部和北京市在电子商务领域开展的重点工作情况,并回答记者提问。
发布时间: 2016 - 06 - 20
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欧美专线物流的信息化和物流服务水平。各大物流企业纷纷投资于物流信息系统的建设。可以说,21世纪将是国际物流信息化高速发展的时代。二、国际物流发展趋势    随着经济全球化步伐的加快,科学技术尤其是信息、通信技术的发展,跨国公司所推动的全球采购及全球消费趋势的加强,使得当前国际物流的发展呈现出一系列新的特点。(一)物流企业的集约化与协同化趋势    物流企业之间的竞争将愈加激烈,要满足区域化或全球化的物流服务,企业必须大力拓展国际物流市场,以争取更大的市场份额,同时也必须扩大规模,以形成规模效益。这种规模的扩大将主要表现在两行面:基一是物流企业间的兼并与合作。物流企业的兼并与合作使各公司间业务单位进行选择性交换,增强了各个公司的核心竞争力并清理、组合了公司的资产,使行业合并呈线性增长。进人21世纪,世界范围内各行业企业间的联合与并购,推动国际物流业加速向全球化方向发展,而物流全球化的发展又必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。随着国际贸易的发展, 欧美专线美国和欧洲的一些大型物流企业跨越国境,展开连横合纵式的并购,大力拓展国际物流市场,以争取更大的市场份额。1999年、2000年、2002年欧洲运输、物流市场每年共发生超过300宗大大小小的收购、并购和结盟活动,而2001年更是有436宗物流方面的并购事件发生...
发布时间: 2016 - 08 - 30
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海关总署26日发布“2015年中国海关知识产权保护典型案例”,深圳海关通过粤港海关执法合作机制查获假冒商标手机系列案入选十大典型案例。香港作为国际贸易和航运中心,其便利的贸易及转运条件一直为内地不法分子所觊觎。本系列案中,自第一宗案件查发后,深圳海关即敏锐地意识到手机等便于通过陆运集装箱藏匿的侵权货物存在口岸漂移的风险,立即报告海关总署并启动粤港海关知识产权执法合作机制,一举查获系列大要案,有效扼制侵权货物陆运输港的通道。2015年1月,重庆市某商贸有限公司向深圳海关隶属文锦渡海关申报出口纸彩盒、灯罩等货物一批,目的地为香港。文锦渡海关经过查验发现,申报货物涉嫌多报少出,且货物中夹藏9493部手机,涉及IPHONE、SAMSUNG、BLACKBERRY、LG、SONY等5个品牌。经鉴定,夹藏手机全部为假冒产品。针对该案,海关总署与香港海关立即启动执法合作机制,于2015年4月在香港一举查获假冒IPHONE等品牌的手机及配件19196件,捣毁数个制假窝点。深圳海关对此案件开展深入分析,认为输往重点监控目的国的航线面临海关不断加大的监控压力,不排除不法分子试图把侵权货物先出口至香港,再利用香港进行转口的可能。因此,深圳海关有针对性地加强了对陆运输港货物的监控力度,并联手香港海关开展“粤港海关联合执法行动”,先后在文锦渡口岸查获侵权手机案件15宗,扣留假冒手机及其配件2.8万件,案值逾1...
发布时间: 2016 - 06 - 20
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