放心,从承诺开始
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News 公司动态
  • 2017 - 03 - 31
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    法国专线 (4)必须是国际的货物运输。:、(5)必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。    (6)必须执行全程单一运费费率.多式联运经营人在对货主负全程运输责任的基础上,还需制定一个货物从发运地至目的地的全程单一费率并以包干形式一次向货主收取。二、国际多式联运的优点、朴、法国专线大(一)手续简便国际多式联运从根本上简化了单一运输方式中的种种繁杂手续,货主只需办理一次委托,支付一笔费用,取得一张全程运输单证即可实现全程运输。在运输过程中假如出现问题,货主只需同总承运人即多式联运经营人交涉即可。法国专线
  • 2017 - 03 - 31
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    日本专线《联合国国际多式联运公约》以及我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》给国际多式联运下的定义为:“国际多式联运是按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。”    根据以上定义,多式联运必须具备以下条件。  日本专线  (1)必须具有一份多式联运合同,明确规定多式联运经营人(承运人)和托运人之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。    (2)必须使用一份全程多式联运单据,证明多式联运合同已经成立、多式联运经营人已经接管货物并负责按照合同条款交付货物。   (3)必须是至少两种不同运输方式的连贯运输.这是确定一票货运是否属于多式联运的最重要的特征。为履行单一方式运输合同而进行的货物接送,则不应视为多式联运,如航空运输中从仓库到机场的这种陆空组合不属于多式联运。日本专线
  • 2017 - 03 - 31
    浏览次数: 82
    台湾专线是按照货物类别和等级规定不同的包箱费率,后者是不论货物类别(危险品和冷藏货除外)只按箱型规定不同的包箱费率。后者对货主更有吸引力.    (三)附加费    同传统的件杂货班轮运输相似,集装箱运价中也收取附加费。例如,变更目的港附加费、重件附加费(由CFS装箱时)、港口附加费、燃油附加费、季节附加费(peak seasonsurcharge)、台湾专线码头操作费(terminal handling charge, THC)等.这些名目繁多的附加费是集装箱运费的重要组成部。、,‘港乍国际多式联运概述国际多式联运的概念    国际多式联运,是以集装箱为媒介,将海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输4种运输方式中的两种或两种以上方式加以组合而形成的连贯的、门到门的货物运输。按照这种运输方式,承托双方只需办理一次托运,一票到底,由承运人负全程责任。国际多式联运一改海、铁、公、空等单一运输方式不连贯的传统做法。台湾专线
  • 2017 - 03 - 31
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    美国专线这时,运费构成主要有装卸两港的堆场和码头服务费、装船费与卸船费、海上运费及附加费、集装箱使用费、目的港CFS的拆箱服务费(包括重箱搬运费、拆箱费、货物在CFS中的存储费、空箱运回堆场的费用等)。”’(三)CFS to CFS交接方式的运费构成在CFS to CFS交接方式下,货物是以拼箱形态交接的。这时,运费的构成主要有起运港的装箱服务费、堆场服务费、装船费、海上运费、卸月合费、目的港堆场服务费、拆箱服务费及集装箱使用费等。三、集装箱运费的计收    美国专线(一)拼箱货运费的计收拼箱货运费的计收类似于传统的件杂货,即采用按承运人运价本规定的W/M费率计算基本运费,然后加收集装箱运输的有关费用,如CFS拼箱服务费、各种附加费等。    拼箱货运费表中通常将货物分成一般货物、半危险货物、危险货物、冷藏货物4个类别,并分别规定W/M费率.计费时,不足1吨的货物按1吨计算。由于竞争原因,运费也可议价0’,渭。.井  4(=)整箱货运费的计收卜‘一吸·    整箱货运输大多采用包箱费率(box rate)计收.包箱费率也称“均一费率”(freightall kinds,FAK),是目前整箱货运愉中较为常见的定价方法。这种费率以每集装箱为计算单位,各航运公司按不同的箱型制定不同航线的包干运价,其中包括海上运费和装船费及卸船费。包箱费率可分为两类:一类是货物包箱费率,另一类是均一包箱费率。美国专线
  • 2017 - 03 - 30
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    台湾集运拆装箱费、集装箱使用费以及各种承运人加收的附加费等一    二、主要交接方式下的运费构成s., lid .y“分城/}愧王    集装箱运输中最经常采用的货物交接方式有CY种,不同交接方式的运费构成因素是不同的。      (一)C丫to c丫交接方式的运费构成to CY,CY to CFS,CFS to CFS三   台湾集运在CY to CY交接方式下,货物是以整箱形态进行交接的。装拆箱及运输两端集装箱堆场以外的运输由发货人、收货人自己完成。承运人负责运输两端堆场到堆场之间的一切责任、费用。这时,运费的构成主要有起运港堆场和码头服务费(包括接收货物、堆场存放、搬运至船边装卸桥下的各种费用)、装船费、海上运费(包括各种附加费)、卸船费、卸货港堆场和码头服务费、集装箱使用费等.堆场、码头服务费一般都采用包干形式计收。    (二)C丫to CFS交接方式的运费构成台湾集运
  • 2017 - 03 - 30
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    美国集运第三节集装箱运费 、   集装箱运输是一种不同于传统件杂货运输的新型运输方式也不同。,其运费构成与计收方式一、集装箱运费构成要素、入.}}    集装箱运输是一种班轮运输形式,其运费也采用运价本形式予以公开。运价本中包不同航线的不同类别货物的各种费用收取标准。    集装箱运输将传统的货物交接从港口向内陆延伸,使承运人的责任、费用及风险扩大美国集运到内陆港口、货运站、货主的工厂等交接地点,这使得集装箱的价格构成因素有所扩大。总地来说,集装箱运费的构成主要有海上运费、港口装卸费、内陆运费、内陆港站中转费、美国集运
  • 2017 - 03 - 30
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    美国转运根据现行的仓储合同规定:“货物进仓库交由保管方后百则表明保管方责任已开始,如保管方在保管货物过程中造成货物灭失或损害则由保管方承担责任。”同时,根据中华人民共和国《国际海上集装箱运输管理规则》规定:“装箱不当造成货物漏装箱应由装箱人承担责任。”由于涉及本案的各当事人均不承担责任,收货人向法院提起诉讼,法院判决:“仓库收据是货运站出具给货主的仓储合同,出具装箱单表明皮鞋已实际装箱。美国转运收货人在箱子外表状况良好、关封完整下收货,则表明承运人已完成交货责任。由于箱内并没有装载皮鞋,保险人也没有赔偿事实,因而由货运站承担赔偿责任。”但货运站不服法院判决,提出上诉,但很快撤诉,原来皮鞋在仓库内堆存。    从本案的判定中可看出,集装箱货运经营人的法律地位是非常明显的,他既是货主委托的装箱人,但又是与货主仃有仓库合同的一方,承担仓储合同责任,同时又因是装箱人承担装箱过失责任。经过货运站与发货人、收货人协商,货运站除承担皮鞋再出运的所有费用外给予收货人相应补偿而结案。美国转运
  • 2017 - 03 - 30
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    泰国专线 (2)货物灭失或损害属保险人承保范围的内容;  (3)箱内货名称、数量、标志等装载必须与保单内容记载一致。”‘,厂 收货人在向发货人、承运人、保险人提出索赔而又得不到赔偿后,收货人转向货运站进行提赔,其理由是:“装箱过失所致”。然而,集装箱货运站说:“收货人与发货人之间有买卖合同关系,发货人与承运人之间有运输合同关系,泰国专线收货人与保险人之间有保险合同关系,而收货人与货运站之间既无合同关系又无提单关系;而装箱过失属货运站管货过失行为,即使赔偿也可享有一定的责任限制,但如按侵权过失,则应按实际损失赔偿。”货运站进一步说:“即使由货运站装箱,但也是货主委托行为,货运站是货主的雇佣人员。”显然,货运站的观点是错误的,因为:    (1)仓库收据的出具表明货运站已收到货主的货物;    (2)仓库收据的出具表明货运站对收到的货物开始承担责任;    (3)货运站在却车记录上签收,表明双方交接责任已明确转移;    (4)装箱单的出具则表明皮鞋已装箱。泰国专线
  • 2017 - 03 - 30
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    马来西亚专线由于出口提单记载“由货主装载并计数”,收货人根据提单记载向发货人索赔,但发货人拒赔,其理由:“尽管提单记载由货主装载并计数,但事实上皮鞋并非由货主自行装载。在皮鞋送货运站后,货运站不仅在却车记录上签收,而且又出具了仓库收据。”仓库收据的出具表明货运站已收到皮鞋,对皮鞋的责任已开始,同时也表明货主责任即告终止。因此,提单记载是没有任何肯义的,不具有任何法律效力。此外,提单记载CY-CY运输条款并不能说明整箱交接;因为该批皮鞋由货运站装箱。而且,装载皮鞋的集装箱装船后,船公司已出具提单,更为主要的是集装箱货物交接下买卖双方风险以货交第一承运人前后划分,由于集装箱运输下承运人的责任是从“接收货开始”,因而随着货交承运人,其贸易风险也转移给了买方。马来西亚专线收货人向承运人提出赔检要求    当收货人向承运人提出赔偿时,承运人认为“提单记载的运输条款是CY-CY",即整交接,提单的反面条款也规定:“整箱货交接下,承运人在箱子外表状况良好,关封完整下接货、交货。”既然收货人在提箱时没有提出异议,则表明承运人已完整交货。承运人进一步说:“至于提单上记载由货主装载并计数,因为对承运人来说是货运站接收的已装载皮鞋的整箱货,事实上并非知道箱内是否装载皮鞋。”提单正面条款内容对提单签发人、提单持有人具有法律效力。收货人向保险人提赔  .当收货人向保险人提赔时,保险人也拒赔,并提出:“此种赔偿归属于集装箱整箱货运输下的隐藏损害,即无法确定皮鞋灭失区段和责任方。”如收货人向保险人提赔,收货人应向保险人举证说明皮鞋灭失区段、责任方,这样才可保证在保险人赔付后可行使追赔权,即进行“背对背”赔偿。保险人进一步说:“整箱货隐藏损害同时应具备三个条件:    (1)货物灭失或损害发生在保险人责任期限内;马来西亚专线
  • 2017 - 03 - 30
    浏览次数: 93
    新加坡专线 集装箱货运站经营人的法津地位    ·上海一家公司(以下称发货人)出口30万美元的皮鞋,委托集装箱货运站装箱出运。发货人在合同规定的装运期内将皮鞋送货运站,并由货运站在却车记录上签收后出具仓收据。该批货出口提单记载CY-CY运输条款、SLAC(由货主装载并计数),FOB价、由国外收货人买保险。新加坡专线国外收货人在提箱时箱子外表状况良好,关封完整,但打开箱门后一双皮鞋也没有。也许有人会提出,皮鞋没有装箱,怎么会出具装箱单?海关是如何验货放行的?提单又是怎样缮制与签发的?船公司又是怎样装载出运的?收货人向谁提出赔偿要求呢?犷处理收货人向发货人提出赔楠要求新加坡专线
法国到香港招标前的准备工作    (1)发布招标公告。采用.‘选择性招标”或“谈判招标”方式时,一般不发招标通知。而采用“公开招标”或“两段招标”时,都应在国内报纸或权威杂志刊登招标广告。招标公告主要介缀招标项目的主要内容、要求条件和投标须知等。按照国际惯例,招标公告和招标广告应在招标前两日发出。  法国到香港  (2)资格预审。预审是指招标人对投标人的基本情况、财务状况、供应与生产能力、经营作风及信誉进行全面预先审查。目前国际上一般采用分发“资格预审调查表”的做法,由招标人根据投标人所提供的数据进行“分项评分”。    (3)编制招标文件。招标文件又称标书、标单,主要内容包括:招标商品的交易条件,但价格条件由投标人投标时提出;投标人须知,如列明投标人资格、投标日期、开标日期、寄送投标单的方法等;投标人缴纳投标保证金及履约保证金的条款。2.投标   法国到香港  投标工作分为投标前的准备工作、编制投标文件并提供保证函L/G和递送投标文件。    投标人参加投标之前的准备工作包括编制投标资格审查表和分析招标文件。投标人要对招标文件中的招标条件、技术标准、合同格式等进行认真分析,寻找投标担保单位.投标人慎重研究标书后,一旦决定参...
发布时间: 2016 - 09 - 05
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英国到香港递送投标文件,一般应密封后挂号邮寄,或派专人送达。投标文件必须在投标截止日期之前送达招标人,逾期失效。3.开标、评标与决标   开标是指招标人在指定日期、时间和地点将收到的投标书中所列的标价和提出的交易条件进行比较,然后,择优选定投标人。开标日期、时间和地点要在招标文件中事先予以规定.开标有公开开标和不公开开标两种方式。公开开标是指招标委员会或招标机构主持开标会议,招标委员会成员应当全部出席,或至少要超过法定人数。投标人均可自由英国到香港参加,还可以邀请某些公众代表或当地有声望的人士参加监督。不公开开标是由招标人自行选定中标人,投标人不派出代表参加开标。国际招标大多数采用公开开标的方式。  。评标是指招标人组织人员从不同角度对投标进行评审。评标的主要内容为:研究对比投标报价;评审投标是否有任何违反《投标须知》的规定;审查投标计算是否有严重错误;对标书内容有否严重误解等。参加评标的人员应当坚持准确性、公开性和保密性英国到香港
发布时间: 2016 - 09 - 05
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意大利到香港  决标是指经过评标,做出决定,最后选定中标人的行为。在投标人的最低报价与其他投标人的报价相差很大,甚至低于主管部门预计的“底标价”情况下,评标人可裁定其属于不合理报价,将标权授予其后报价较高的投标人.    中标签约  意大利到香港  中标是从若干投标人中选定交易对象,中标即得标.中标者必须与招标人签约,否则保证金予以没收。为了确保中标人签约后履约,招标人仍然要求中标人缴纳履约保证金或保证函。招标人与中标人在签订正式合同之前,应当注意:    (1)双方仍可对合同的条款进一步协商,调整最后价格和部分合同条款。双方经议标达成一致意见后,签订正式合同。    (2)中标人要向招标人提交履约保证书,又称履约保函。履约保函由招标人可接受的银行开立。对于中标人不交付履约保函,视为弃权。招标人有权没收其投标保证金,并给予其他处罚。    如果中标人因其他理由不能按期履约,中标人事先未提出申请要求延缓,或提出申请未被招标机构接受,或有意拖延议标拒绝签约等,均视为中标人违约。招标人有权没收其投标保证金,并给以制裁。在中标人违约或弃权的情况下,招标委员会可决定重新招标或取消投标,或者将标授给次低报价的投标人或其他合适的...
发布时间: 2016 - 09 - 05
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国际物流 广泛接纳的一个译名。对销贸易的历史源远流长,在现代社会中仍然有着一定的地位和作用。(一)对销贸易概述    对销贸易(counter trade)是一种既买又卖,买卖互为条件,以出口来抵补或部分抵补进口为共同特征的一系列国际贸易方式的总称。对销贸易不同于单边的进出口,它是进口和出口相结合的方式。目前主要有易货贸易、互购贸易、抵消贸易、补偿贸易和转手贸易5种形式。随着国际经济合作的加强和经济全球化的发展,今后还可能出现新的对销贸易的形式,因此,对销贸易是一个发展中的概念。  国际物流对销贸易是以进带出,以出补进的贸易方式,双方互相提供出口机会,带有明显的互惠色彩。为了鼓励对销贸易,有些国家签署政府间支付协定,介人交易,牵线搭桥,为本国滞销产品寻找销路。有时为了保持贸易平衡,政府还在政策上给予优惠,甚至颁布强制性措施,引导本国企业开展对销贸易。  国际物流  从事对销贸易的双方签订的是“有买有卖”的交易,金额基本相抵,卖方必须帮助买方解决支付问题,多数情况下卖方不能要求买方以现金支付,而是以回头货的形式平衡交易.虽然某些对销贸易方式,如互购,在表面上是现金支付,但实质上却是以物物平衡为交易的基础。
发布时间: 2016 - 09 - 05
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荷兰到香港根据2004年海关颁布的《中华人民共和国海关对加工贸易货物监管办法》第三条的定义:“加工贸易,是指经营企业进口全部或者部分原辅材料、零部件、元器件、包装物料(以下简称料件),经加工或者装配后,将制成品复出口的经营活动,包括来料加工和进料加工。”除此以外,20世纪90年代末期我国企业在海外投资中开展的境外加工贸易方式,也应看做加工贸易的新形式。(一)来料加工业务1.来料加工的含义  荷兰到香港来料加工在我国又称为对外加工装配业务,广义的来料加工包括来料加工和来件装配两个方面。它是指由外商提供一定的原材料、零部件、元器件,由我方按对方的要求进行加工或装配,成品交4对方处置,我方按约定收取工缴费作为报酬。2.来料加工业务的作用    对委托方来说,有利于利用其他国家和地区的廉价劳动力和土地,节约工资和费用支出,从而降低产品成本;有利于向外转移劳动密集型和中低技术型的产业,从而促进本国产业结构调整和产品更新换代。    对承接方来说,扩大了就业,增加了外汇收人,引进了先进的技术、设备,有利于改造和充实企业荷兰到香港。
发布时间: 2016 - 09 - 05
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