放心,从承诺开始
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News 公司动态
  • 2016 - 09 - 21
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    美国到香港终止符:与起始符类似的一组特定码符,标志一个条形码结束。..    (4)数据符:位于条码中间的条、空结构,它包含条码所表达的特定信息。    2)一维条形码的码制   条形码的码制是指条形码符号的类型。每种类型的条形码符号都是由符合特定编码规则的条和空组合而成的,都有固定的编码容量和条形码字符集。条形码的码制是指条形码条和空的排列规则,常用的一维条码包括EAN-13码、交叉25码、EAN/UCC-128码、39码等。不同的码制在物流系统中有着不同的应用。美国到香港    (1) EAN-13码:是国际通用的符号体系,它是一种定长、无含义的条形码,没有自校验功能,常用在单个大件商品的包装上。    (2)交叉25码:是一种连续性、非定长、具有自校验功能,且条和空都表示信息的双向条形码,常用于定量储运单元的包装箱上。    (3) EAN/UCC-128码:由国际物品编码协会、美国统一代码委员会和自动识别制造商协会共同设计而成。它是一种连续性、非定长、有含义的高密度代码。它能更多地标识物流单元的信息,如产品批号、数量、规格、生产日期、有效期、交货地等。    (4) 39码:这是一种字母数字式码制,其字符集全、编码严谨、条形码位数与数据范围不限。特别适合于需用字母、数字作为物品标识的场合,尤其是在物流管理系统、汽车美国到香港制造业、工业自动化等领域较为常用。
  • 2016 - 09 - 21
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    进口清关 一维条码    1)一维条码的概念    一维条码即条形码是一组规则排列的条、空以及对应的字符组成的标记,“条”指对光线反射率较低的部分,“空”是对光线反射率较高的部分,这些条和空组成的数据表达一定的信息,并能够用特定的设备识读,转换成与计算机兼容的二进制和十进制信息。通常对于每一种物品,它的编码是唯一的。对于普通的一维条码来说,还要通过数据库建立条形进口清关码与商品信息的对应关系,当条形码的数据传到计算机上时,由计算机上的应用程序对数据进行操作和处理。因此,普通的一维条码在使用过程中仅作为识别的信息,它的意义是通过在计算机系统的数据库中提取相应的信息而实现的。一个完整的条形码的组成次序为:静区(前)、起始符、数据符(中间分隔符,主要用于EAN码)、校验符(可选)、终止符、静区(后),如图3-4所示。    (1)静区:位于条形码两侧,为没用任何符号的白色区域,用于提示条形码识别设备准备扫描。    (2)起始符:一组特定的码符,标志一个条形码的开始,条形码识别设备首先扫过起进口清关始符,再对数据部分进行解码。
  • 2016 - 09 - 21
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    包税清关使用电子提单应具备的条件    从EDI的优点上看,它的普及应是相当迅速的,然而事实却并非如此。在海运方面,EDI只在海运单证方面应用较早;在空运方面,就提单而言,也只不过是在海运单和记名提单方面应用,而且局限于大宗货物。这是因为它的普及受到如下几个方面的限制。    (1)在法律方面,由于EDI用一种新的贸易工具进行,电子数据本身又存在着一些与包税清关原有的旧的贸易惯例和原理不同的特点,虽然国际组织加强了对EDI的立法工作,(Incoterms 2000》及《UCP600》的出台为EDI合法化创造了条件,但由于各国的经济状况水平不同,法律又有差异,因此不易普及。    (2)在硬件方面,EDI的使用涉及机型的配套和联网等一系列技术问题,只有计算机的应用具有世界普遍性,才有可能推广EDI及电子提单。    (3)在软件方面,EDI及电子提单的使用需要一批专业人才,他们既要懂得国际运输,又要懂EDI的操作规程,这就需要对人员进行培训。另外,各国的航运体制和管理水平必须适应EDI技术的发展要求。二、条码技术在国际物流中的应用(一)条码技术介绍    条码是一种信息代码,是由一组宽度不同、反射率不同的条和空按规定的编码规则组合起来,用于表示一组数据的符号。人们根据其构成图形的外观结构称其为“条码”和“条形码”等,它是一种用光电扫描阅读设备识读并实现数据输人计算机的特殊代码。’目前使包税清关用的条形码包括一维条码和二维条码。
  • 2016 - 09 - 21
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    兴亿国际电子提单的含义    电子提单是一种利用EDI系统对海运途中的货物所有权进行转让的程序。由于提单是货物所有权的凭证,长期以来的国际贸易实践形成了通过背书来实现货物所有权的转让,而电子提单则是利用EDI系统根据特定密码使用计算机进行的,因此它具有许多传统提单无法比拟的优点:    (1)所有权传递、准确地转移,EDI是一种高度现代化的通信方式,可利用计算机操兴亿国际纵、监督运输活动.使所有权快速、准确地转移。在近海运输中,常常出现船货到港而提单未到的事情,电子提单的使用,使这个问题迎刃而解。欲    (2)可防冒领和避免误交。由于计算机科技的使用,使整个过程具有高度的保密性,能大大减少提单欺诈案件的发生。一方面,承运人可通过EDI系统监视提单内容,以防止托运人涂改、欺骗收货人与银行;另一方面,托运人、银行或收货人可以监视承运人行程,以避免船舶失踪。两方面的互相监督使双方对整个过程都心中有数。另外,只有当某兴亿国际次货人付款后,银行才通告货物所有权的转移。
  • 2016 - 09 - 21
    浏览次数: 73
    国际空运EDI的优势应用EDI的优势在于以下几个方面。1.节约时间和降低成本    由于单证在贸易伙伴之间的传递是完全自动的,所以不再需要重复输人、传真和电话通知等重复性的工作,因此可以极大地提高企业的工作效率和降低运作成本,使沟通更忧更准2.提高管理和服务质量国际空运    将EDI技术与企业内部的仓储管理系统、自动补货系统、订单处理系统等企业MIS系统集成使用之后,可以实现商业单证快速交换和自动处理,简化采购程序、减少营运资金及存货量、改善现金流动情况等,也可以使企业更快地对客户的需求做出响应。3.提高企业竞争力    目前,许多国际和国内的大型制造商、零售企业等大公司对于贸易伙伴都有使用EDI技术的要求。当这些企业评价一个新的贸易伙伴时,其是否具有EDI能力是一个重要指标。某些国际著名的企业甚至会减少和取消给那些没有EDI能力的供应商的订单。因此,采用EDI技术是企业提高竞争能力的重要手段之一。(五)EDI在国际物流中的运用    近年来,国际运输领域已经通过EDI系统用电子提单代替了传统的提单,实现运输国际空运途中货物所有权的转移,这象征着一场结构性的商业革命的到来,这不仅对国际运输,对整个国际物流都是一场深刻的变革。
  • 2016 - 09 - 21
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    国际快递电子资金转账系统(electronic funds transfer, EFT)也是一种比较常见的EDI,它是指在银行和其他组织之间进行电子费用汇总。EFT已经使用多年,但它仍在不断地改进,其中最大的改进就是和订货系统联系起来,形成一个自动化水平更高的系统。    3)交互式应答的EDI    交互式应答EDI(interactive query response,IQR)可以使用在旅行社和航空公司,作为机票预订系统。这种EDI在应用时要询问达到某一目的地的航班,要求显示航班的时间、票价或其他问题,然后根据旅客的要求确定所要的航班、打印机票等。    4)自动传输的EDI    带有图形资料自动传输的EDI,最常用的是计算机辅助设计图形的自动传输。比如,国际快递设计公司完成一个厂房的平面设计图,将它传输给厂房的主人,请主人提出修改意见。一旦该设计被批准,系统将自动输出订单,购买建筑和装修材料、家具和其他物品。收到这些建筑和装修材料、家具和其他物品后,自动开出发货票等。而根据单证的类别,可以将EDI处理的物流单证类型划分如下。    (1)运输单证。运输单证包括提单、订舱确认书、多式联运单证、货物运输收据、铁路发货通知单、陆运单、空运提单、货物仓单、装货清单、集装箱装货单和到货通知等。 国际快递  (2)贸易单证。贸易单证包括订单、发票、装箱单、尺码单和装船通知等。    (3)海关单证.海关单证包括报关单、海关发票、出口货物报关单、离港货物报送单、海关转运报关单、海关放行通知等。
  • 2016 - 09 - 21
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    国际货运代理  1)数据处理功能    EDI的数据来源于企业管理信息系统的数据库,EDI应用系统必须具有对原始数据进行收集、抽取和加工的功能,并能够按照相关标准的要求进行翻译,使数据转换为可以进行交换的EDI报文,然后再将标准报文发送给接收方。对于接收方而言则需要将接收到的EDI报文进行反向翻译,使其转换为企业管理信息系统或管理人员能够理解的形式。    2)网络通信功能  国际货运代理  EDI的网络通信功能是指通过网络把从发送方发出的EDI报文传送给接收方。EDI网络通信功能的实现需要与计算机通信网络相连接,一般的连接方式有直接连接方式与间接连接方式。直接连接方式主要是指双方直接通过电话线路或数据专线进行连接,相互发送与接收EDI报文;间接连接方式是EDI双方.通过增值网络进行连接,相互发送与接收EDI报文。2. EDI的分类    根据EDI的功能,可以将其分成以下4类。    1)贸易数据交换系统    最知名的EDI系统就是最简单的订货信息系统,又被称为贸易数据交换系统(tradedata interchange, TDI),它用电子数据交换来传输订单、发货单和各类通知单等.国际货运代理   2)电子资金转账系统.自
  • 2016 - 09 - 21
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    国际货代物流运输业主在向发货货物业主取运货物时,利用车载扫描读取仪读取货物标签的物流条形码,并与先前收到的货物运输数据进行核对,确认运送货物。    (4)物流运输业主在物流中心对货物进行整理、组装、做成送货清单并通过EDI向收货业主发送发货信息。在货物运送的同时进行货物跟踪管理,并在货物交给收货业主之后,通过EDI向发货物业主发送完成运送业务信息和运费请示信息。  国际货代  (5)收货业主在货物到达时,利用扫描读数仪读取货物标签的物流条形码,并与先前收到的货物运输数据进行核对确认,开出收货发票,货物人库。同时通过EDI向物流运输业主和发送货物业主发送收货确认信息。    物流EDI的优点在于供应链组成各方基于标准化的信息格式和处理方法通过EDI共同分享信息,提高流通效率,降低成本。对零售商来说,应用EDI系统可以大大降低进货作业的出错率,节省进货商品检验的时间和成本;能迅速核对订货与到货的数据,易于发现差错。      (三)EDI的功能和分类  1. EDI的功能国际货代    EDI应用系统的作用主要是实现企业内部的信息处理和企业之间信息交换的自动化,其功能包括数据处理和网络通信两个方面。
  • 2016 - 09 - 21
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    国际物流算出每个商品的利润、商品周转率、区分畅销商品和滞销商品。VAN的附加价值表现在它能够提供以上服务。VAN按使用目的可分为业务共同利用型网络(即企业间数据交换网络)、通用数据通信网络和数据库服务网络,按应用范围分为大企业主导的VAN、行业VAN和地区VAN.4.物流EDI    所谓物流EDI是指货主、承运业主以及其相关的单位之间,通过EDI系统进行物流数据交换,并以此为基础实施物流作业活动的方法。物流EDI参与单位供货业主(如生产厂家、贸易商、批发商、零售商等)、承运业主(如独立的物流承运企业等)、实际运送货物的交通运输企业(铁路企业、水运企业、航空企业、公路运输企业等)、协助单位(政府有关部门、金融企业等)和其他物流相关单位(如仓库业者、专业报送业者等)。其中各单位主国际物流要工作如下。    (1)发送货物业主(如生产厂家)在接到订货后制订货物运送计划,并把运送货物的清单及运送时间安排等信息通过EDI发送给物流承运办理业主和接收货物业主(如零售商),以便物流运输业主预先制订车辆调配计划和接收货物业主制订货物接收计划。    (2)发送货物业主依据顾客订货的要求和货物运送计划下达发货指令、分拣配货、打印出物流条形码的货物(shipping carton marking, SCM)标签并贴在货物包装箱上,同时把运送货物的品种、数量、包装等信息通过EDI发送给物流运输业主和接收货物业主,并国际物流依据请示下达车辆调配指令。
  • 2016 - 09 - 20
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    美国进口到香港 EDI所需的硬件设备是计算机、调制解调器、网卡、电话线和专线等。目前使用的计算机,在PC, T作站、小型机、主机等,均可使用.由于使用EDI来进行电子数据交换,其信息在通信线络上传输,就必须需要一个设备进行信号的调制和解调。在EDI的实际使用中,一般最常用的就是通过电话线路传输数据信息;如果对传输时效及资料传输量有较高要求时,可以考虑租用专用线进行数据传输,以提高传输的稳定性和快捷性。3. EDI通信网络与方式    。通信网络,目前EDI的通信网络大多是借助于范围广泛的互联网,也有为实现某些 美国进口到香港 具体任务而单独建设的专用网,具体采用哪种方式要根据通信双方将要从事的工作来确定。从EDI的长远发展考虑,在互联网上实现EDI具有较强的生命力和更为广阔的发展空间。    EDI通信主要采用增值网(value added network, VAN又称为在线系统On-LineSystem)方式,它是通过利用(一般是租用)通信公司的通信线路连接分布在不同地点的计算机终端形成的信息传输交换网络。该网络向利用者提供服务,如计算机之间的联网、数据交换服务、通信线路阻塞时的迂回中继等。VAN是实现EDI功能的外部设备,目前被广泛应用的销售时点数据(POS)、电子订货系统(EOS)都是VAN应用的具体形式。美国进口到香港 应用于POS系统的VAN除了传递销售时点数据之外,还能通过对销售时点数据加工计
台湾集运拆装箱费、集装箱使用费以及各种承运人加收的附加费等一    二、主要交接方式下的运费构成s., lid .y“分城/}愧王    集装箱运输中最经常采用的货物交接方式有CY种,不同交接方式的运费构成因素是不同的。      (一)C丫to c丫交接方式的运费构成to CY,CY to CFS,CFS to CFS三   台湾集运在CY to CY交接方式下,货物是以整箱形态进行交接的。装拆箱及运输两端集装箱堆场以外的运输由发货人、收货人自己完成。承运人负责运输两端堆场到堆场之间的一切责任、费用。这时,运费的构成主要有起运港堆场和码头服务费(包括接收货物、堆场存放、搬运至船边装卸桥下的各种费用)、装船费、海上运费(包括各种附加费)、卸船费、卸货港堆场和码头服务费、集装箱使用费等.堆场、码头服务费一般都采用包干形式计收。    (二)C丫to CFS交接方式的运费构成台湾集运
发布时间: 2017 - 03 - 30
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美国集运第三节集装箱运费 、   集装箱运输是一种不同于传统件杂货运输的新型运输方式也不同。,其运费构成与计收方式一、集装箱运费构成要素、入.}}    集装箱运输是一种班轮运输形式,其运费也采用运价本形式予以公开。运价本中包不同航线的不同类别货物的各种费用收取标准。    集装箱运输将传统的货物交接从港口向内陆延伸,使承运人的责任、费用及风险扩大美国集运到内陆港口、货运站、货主的工厂等交接地点,这使得集装箱的价格构成因素有所扩大。总地来说,集装箱运费的构成主要有海上运费、港口装卸费、内陆运费、内陆港站中转费、美国集运
发布时间: 2017 - 03 - 30
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美国转运根据现行的仓储合同规定:“货物进仓库交由保管方后百则表明保管方责任已开始,如保管方在保管货物过程中造成货物灭失或损害则由保管方承担责任。”同时,根据中华人民共和国《国际海上集装箱运输管理规则》规定:“装箱不当造成货物漏装箱应由装箱人承担责任。”由于涉及本案的各当事人均不承担责任,收货人向法院提起诉讼,法院判决:“仓库收据是货运站出具给货主的仓储合同,出具装箱单表明皮鞋已实际装箱。美国转运收货人在箱子外表状况良好、关封完整下收货,则表明承运人已完成交货责任。由于箱内并没有装载皮鞋,保险人也没有赔偿事实,因而由货运站承担赔偿责任。”但货运站不服法院判决,提出上诉,但很快撤诉,原来皮鞋在仓库内堆存。    从本案的判定中可看出,集装箱货运经营人的法律地位是非常明显的,他既是货主委托的装箱人,但又是与货主仃有仓库合同的一方,承担仓储合同责任,同时又因是装箱人承担装箱过失责任。经过货运站与发货人、收货人协商,货运站除承担皮鞋再出运的所有费用外给予收货人相应补偿而结案。美国转运
发布时间: 2017 - 03 - 30
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泰国专线 (2)货物灭失或损害属保险人承保范围的内容;  (3)箱内货名称、数量、标志等装载必须与保单内容记载一致。”‘,厂 收货人在向发货人、承运人、保险人提出索赔而又得不到赔偿后,收货人转向货运站进行提赔,其理由是:“装箱过失所致”。然而,集装箱货运站说:“收货人与发货人之间有买卖合同关系,发货人与承运人之间有运输合同关系,泰国专线收货人与保险人之间有保险合同关系,而收货人与货运站之间既无合同关系又无提单关系;而装箱过失属货运站管货过失行为,即使赔偿也可享有一定的责任限制,但如按侵权过失,则应按实际损失赔偿。”货运站进一步说:“即使由货运站装箱,但也是货主委托行为,货运站是货主的雇佣人员。”显然,货运站的观点是错误的,因为:    (1)仓库收据的出具表明货运站已收到货主的货物;    (2)仓库收据的出具表明货运站对收到的货物开始承担责任;    (3)货运站在却车记录上签收,表明双方交接责任已明确转移;    (4)装箱单的出具则表明皮鞋已装箱。泰国专线
发布时间: 2017 - 03 - 30
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马来西亚专线由于出口提单记载“由货主装载并计数”,收货人根据提单记载向发货人索赔,但发货人拒赔,其理由:“尽管提单记载由货主装载并计数,但事实上皮鞋并非由货主自行装载。在皮鞋送货运站后,货运站不仅在却车记录上签收,而且又出具了仓库收据。”仓库收据的出具表明货运站已收到皮鞋,对皮鞋的责任已开始,同时也表明货主责任即告终止。因此,提单记载是没有任何肯义的,不具有任何法律效力。此外,提单记载CY-CY运输条款并不能说明整箱交接;因为该批皮鞋由货运站装箱。而且,装载皮鞋的集装箱装船后,船公司已出具提单,更为主要的是集装箱货物交接下买卖双方风险以货交第一承运人前后划分,由于集装箱运输下承运人的责任是从“接收货开始”,因而随着货交承运人,其贸易风险也转移给了买方。马来西亚专线收货人向承运人提出赔检要求    当收货人向承运人提出赔偿时,承运人认为“提单记载的运输条款是CY-CY",即整交接,提单的反面条款也规定:“整箱货交接下,承运人在箱子外表状况良好,关封完整下接货、交货。”既然收货人在提箱时没有提出异议,则表明承运人已完整交货。承运人进一步说:“至于提单上记载由货主装载并计数,因为对承运人来说是货运站接收的已装载皮鞋的整箱货,事实上并非知道箱内是否装载皮鞋。”提单正面条款内容对提单签发人、提单持有人具有法律效力。收货人向保险人提赔  .当收...
发布时间: 2017 - 03 - 30
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