联邦快递指示提单是指在正面“收货人”一栏中载明“有某人指示”或“指示”字样的多式联运提单。此类提单需要指示人背书后才能转让。如果指示人不做任何背书，则意味着指示人保留对货物的所有权，只有指示人本人才有提货权。 (二)不记名提单 不记名提单又称空白提单，是指在正面“收货人”一栏不写明具体收货人或指示人，通常只注明“持有人”或“交持有人”字样。不记名提单的转让不需要背书，因此这类提单具有很强的流通性，但也给货物买卖双方带来很大的风险，’在实践中很少使用。 联邦快递(三)记名提单 记名提单是指提单正面“收货人”一栏中载明特定的收货人的提单。此类提单不能转让流通，因此实践中使用较少，仅在贵重物品、个人赠送品、展览品等货物运输中使用。三、多式联运单据的签发通常，在多式联运经营人或其代理人或代表接管货物时，凭收到货物的收据向托运人签发多式联运单据，单据的正、副本份数和是否可转让，均以托运人的要求而定。如果签发可转让的多式联运单据，应在“收货人”一栏列明按指示交付或向持票人交付，并且若正本单据在一份以上，则单据签发人需在每份正本单据中注明正本单据的份数，对于所签发的任何副本，都应注明“不可转让”字 联邦快递样;如果签发不可转让的多式联...
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国际物流(13)多式联运经营人或其授权人的签字。幸F (14)在不违背单证签发国法律的情况下，视实际情况需要增加的有关项目等。 一份有效的多式联运单据并不要求涵盖上述每项内容，只要不影响多式联运各当事人之间的利益划分和货物运输的情况，缺少某项内容仍然有效。多式联运单据通常由托运人填写，或者由多式联运经营人或其代理人或代表根据托运人提供的有关托运文件制成。这样，当多式联运经营人接管货物时，他有理由认为托运人已向其保证在多式联运单据中提供的货物品类、标志一件数、尺码、数量等情况准确无误。如果货物在全程运输中发生的损坏、灭失等损失是由于托运人在多国际物流式联运单据中提供的信息不准确或不真实造成的，该损失应由托运人负责赔偿;如果该损失是由多式联运经营人在多式联运单据中漏列了相关内容，或列人不实的信息引起的，则是多式联运经营人的责任，赔偿时不能享受赔偿责任限制，需按货物的实际损失金额赔付。二、多式联运单据的种类 多式联运单据与联运提单相仿，所以在实践中，般被称为多式联运提单。多式联运提单的种类按是否可转让而分为可转让提单和不可转让提单。可转让提单又分为按指示交付或向持票人交付两类。不可转让提单一般为记名提单。。，国际物流(一)指示提单次、芳
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国际快递立合同产生的。近年来，大多数单证都并人了三种国际规范之一而趋于一定的标准化。在上述规则的基础上，国际组织如BIMCO和FIATA.确定了多种联运单据的格式，例如BIMCO制定的Combidoc, FIATA制定的联运提单FBL和UNCTAD制定的Multidoc.根据《联合国国际货物多式联运公约》，国际多式联运单据被定义为:“证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据”。作为多式联运各当事人进行业务活动的凭证，多式联运单据应记载的主要内容有以下几个方面。 (1)货物品类、识别货物所必需的主要标志，如属危险货物，其危险特性的明确声明、包数或件数、尺寸、货物的毛重或以其他方式表示的数量等。办，_’、’ 国际快递 (2)货物外表状况。咬夕，丛飞怕界a h. (3)多式联运经营人的名称和主要营业所。 (4)托运人名称。共，一食a拍蚤郑大逮:(5)如经托运人指定收货人，收货人的名称。(6)多式联运经营人接管货物的地点和日期。(?)交货地点。、一:卜·‘”纂(8)如经双方明确协议，在交付地点交货的日期或期间(9)表示该多式联运单据为可转让或不可转让的声明。(10)多式联运单据的签发地点和日期。国际快递...
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国际快递方式(详见第四章第四节大陆桥运输)。(三)海空联运IN NY单撰且界龟咨石‘ 海空联运开始于20世纪60年代，当时由远东地区运往美国东海岸和内陆地区的货物，先海运至美国西部口岸，再航运至目的地。采用这种运输方式，运输时间比全程海运时间节省，运输费用又比全程空运低廉。目前，由远东至欧洲、中南美、中近东及非洲的货物运输，多采用这种海空联运方式。国际多式联运单据国际快递国际多式联运单据的定义与内容国际多式联运单据(internationalmultimodal transportdocument)是区别国际多式联运与其他运输方式的主要特征之一。/使用国际多式联运单据，货物在不同的运输方式、不同的运输工具之间转换时，不必经过重新分类、核对、检查、开箱、装箱等操作，保证了国际多式联运的一次托运、一张单据、一次付费、一次保险的手续简洁性，既方便了货主，又便于多式联运经营人对全程运输进行控制。然而，在没有可适用的公约的情况下，并不存在国际上认可的作为多式联运单据的合国际快递法单证。现在在多式联运中使用的单证是通过订
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国际快递(六)运输合理 多式联运经营人在业务实践中积累了丰富的经验，建立了合理的、经济的联运路线。货主向联运经营人托运，即可利用他们经过选择和多次试验建立起来的联运路线，组织合理运输，缩短运输里程和运送时间，降低运输成本，增强货物在国际市场上的竞争能力。 当前国际贸易竞争日趋激烈，航运技术日新月异，国际多式联运把各种不同的运输方式连贯起来，提供了实现门到门运输的条件。它具有安全、迅速、简便、节省费用、准确等优点，深受国际贸易界的欢迎，发展前景十分广阔。几二 国际快递三、国际多式联运的组织形式(一)海陆联运 这是国际多式联运的一种形式。其做法是以海运为主，由海上货物运输公司签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务。 (二)陆桥运输 陆桥运输是国际多式联运最主要的一种运输方式，它采用集装箱专用列车或卡车，将大陆两端的海洋连接起来，实行连贯运输。目前，国际上的陆桥运输分为大陆桥、小陆桥和微桥运输几种 国际快递类型。在欧亚大陆的一些国家，陆桥运输又分为铁一海，铁一铁和铁一卡几种
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