海运单的正面注有“不可流通”字样，记载托运人和收货人或通知方的名称和地址，船名，装卸港口，货物标志、品种、数量和包装、运费及其他费用，以及海运单的签发时间、地点和签发人等事项。. 国际货运代理海运单的背面一般都订有货方的定义、承运人责任与义务、责任期间和免责事项、货物的装卸与交付、运费及其他费用、留置权、共同海损、新杰森条款、双方互有责任碰撞条款、首要条款、法律适用和仲裁条款等。(四)海运单的流转程序 国际货运代理同提单一样，海运单也是在承运人接管货物或货物装船后，应托运人要求由承运人或船长或船长授权的代理人代表承运人签发的。在凭信用证结算时，托运人在议付时需将海运单交给银行。尽运人或其在装货港的代理人通过电子通信手段，将海运单的内容传送给目的港承运人的代理人。船舶抵达目的港时，承运人目的港的代理人向收货人或通知人发出到货通知。收货人凭到货通知和身份证明到目的港的承运人代理人处领取提货单，在码头仓库或船边提货。(五)有关海运单的统一规则 国际货运代理由于海运单与提单有着本质上的不同，有关提单的国际公约和其他相关法律在用于海运单时会产生一系列法律问题。1990年6月在巴黎举行的国际海事委员会第34届大会一致通过了《国际海事委员会海运单统一规则})) (CMI Uniform Rules for SeaWa神ills)，...
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物由承运人接管或装船，以及承运人保证将货物交给指定收货人的不可流通的运输单证。 国际快递海运单是为了适应海洋运输的快速发展而产生的。‘海运实践中，由于船舶速度较快、装卸效率提高，尤其是航程较短.时，常常出现船舶到达目的港时收货人尚未收到提单，因而无法换取提货单提货的现象。即使承运人同意凭保函提货，收货人也要为此支付高额的担保金和利息，承运人也常常面临凭收货人保函放货后，出现正本提单持有人请求货物，因而承担错误交货的责任。此外，海运诈骗者常利用提单的流转过程作案。海运单正是为解决这些问题而产生的。(二)海运单的属性 国际快递海运单具有货物收据和运输合同证明的属性，这一点与传统提单相同，不同的是，润运单不具有物权凭证的属性。因此，收货人提取货物时一般无须出具海运单，只提供身份证明即可。非法得到海运单也不能凭以提取货物，因此没有遗失或被盗使货主利益受到损害的风险。海运单也不具有流通性，这使得运输途中的货物不能转卖。所以，海运单适用于货主无途中转卖货物意图的情形。海运单的格式与内容 国际快递因为除不具有物权凭证属性外，海运单的其他属性与传统提单是一样的，所以，海运单在形式上与传统提单也大致相同，有正面记载事项和背面条款。
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《维斯比规则》 国际空运随着国际政治、经济形势的变化和运输形式的发展，《海牙规则》的某些规定越发显得适应不了形势的需要。在第三世界国家的强烈要求下，国际海事委员会决定对《海牙规则》进行修改。1968年2月23日在布鲁塞尔召开的有53个国家参加的第12届海洋法外交会议上，通过了《修订统一提单若干法律规定的国际公约的议定书》，简称《布鲁塞尔议定书》。因国际海事委员会1963年在瑞典的哥特兰岛区首府维斯比城讨论并签署该议定书草案，故此议定书又称为《维斯比规则》，经该议定书修订后的《海牙规则》称为《海牙-维斯比规则》《汉堡规则》 国际空运 对于《海牙规则》和《维斯比规则》实行的承运人部分过错原则，很多发展中国家和代表货主利益的发达国家，如美国、加拿大、法国、澳大利亚等表示不满，要求建立船货双方平等分担海洋货物运输风险制度。为此，联合国国际贸易法委员会组织制定了《1978年联合国海洋货物运输公约》(United Nations Convention on the Carriage of Goods bysea )，并于1978年3月6日在德国汉堡召开的联合国海洋货物运输会议上通过，故该公约也被称为《汉堡规则》。二、海运单(一)海运单的概念国际空运海运单(sea way bill, SWB)又称运单(way bill)，是证明国际海洋货物运输合同和货
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除上述条款外，提单背面还规定有战争条款、罢工条款、冰冻条款等。(四)有关提单的国际公约 国际货代由于海运提单的利益相关方经常属于不同国籍，提单的签发地和目的港也经常分处于不同国家，一旦发生有关提单的争议，就会产生相关的法律问题。因此，涉及海运提单的有关各方都努力寻求统一的国际法规和公约。目前已经生效并对提单做出规定的主要有《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》三项国际公约。1.《海牙规则》 国际货代为统一限制承运人滥用权利的立法，国际法协会所属的海洋法委员会于1921年5月在荷兰首都海牙召开会议，制定提单规则，并于1924年8月25日在布鲁塞尔召开的有26个国家代表出席的外交会议上，通过了《关于统一提单若干法律规定的国际公约》(International Convention,' for the Unification of Certain Rules of Law Relating toBill of Lading)，简称《海牙规则》。《海牙规则》于1931年6月2日起生效，现参加国有80多个。英国在1924年将其转化为国内法，即《1924年海洋货物运输法》(Carriage ofgoods by Sea Act, COGSA)，美国没有加人该公约，其相关立法是《哈特法》和《1936年海洋货物运输法》。我国也没有加人该公约，...
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危险品、违禁品 国际物流本条款要求托运人在托运危险品时应向承运人如实声明，并按照国际海事组织的《国际海运危险货物规则》要求，在货物外包装上做好标记，出具商品检验证书及运输说明等。如果托运人未履行上述义务，承运人在发现存在危险时，有权卸下或抛弃货物;如果托运违禁品，托运人承担由此产生的全部责任和费用。- 1”共同海损及新杰森条款 国际物流 此条款规定了共同海损理算规则及理算地。新杰森条款规定了在由承运人航行疏忽造成的共同海损事故中，承运人不仅可以免责，而且可以要求其他受益方参加共同海损分摊;承运人其他船舶参与救助的，可以像第三人一样获得救助报酬。新杰森条款是专门针对美国法律而订立的，只有美国法律不允许船东在存在航行疏忽情况下要求分摊共同海损。 12)留置权条款二。 该条款规定了在托运人、收货人未付清运费、滞期费、亏舱费及共同海损分摊时，承运人有权留置并处理货物，变卖所得不足时，仍有权索贻差额部分。 13)甲板货 国际物流 由于《海牙规则》不适用于甲板货，故提单中专门订立此条款，规定承运人对甲板货物灭失及损坏免责，但此条规定并不免除承运人对甲板货的妥善照料职责。方‘1...
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