国际货运代理 士运河向包括以色列在内的世界各国船舶全面开放。在这段长达8年之久的苏伊士航道中断期间，欧洲与印度洋沿岸、东亚的海路贾易只能取道好望角，绕行整个非洲大陆，耗费时间和运费大大增长，也刺激了航运业界为降低成本而仃购超级巨轮。- 国际货运代理 今天，苏伊士运河全面重开已有32年，埃及政府表现得无比珍视这个最大财源，除了不断改进导航管理体制、设备以及运河沿岸地区供水供电能力之外，还大举疏浚、拓宽运河航道，对运河防卫也分外看重。然而，今年以来席卷西亚、北非阿拉伯世界的政治动荡给运河的安全投下了日益浓重的阴影，时至今日，我们已经无法忽视苏伊士运河航运中断的风险。君不见，穆巴拉克下台已经9个多月，原定的11月28日议会选举日也日益国际货运代理临近，埃及却再次爆发了大规模游行示威，成千上万示威者与防暴警察对峙，石块、橡皮子弹横飞，催泪瓦斯气味呛人……景象一如“二月革命”之时，目前已造成近两千人受伤,30多人死亡。 而且，在中东，除了埃及局势的动荡多丰还将持续相当一段时间以外，新的政治风险正在叙利亚、以色列与巴勒斯坦，特别是伊朗急速积累。
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国际货代苏伊士运河航运中断?—没错，作为世界第一贾易大国，作为全世界外贾依存度最高的大国，鉴于欧盈多年来一直是我国最大出口市场，我们窝要考虑这种风险，因为这种风险在历史上已经不止一次发生过，目前正在再次日渐浮现。 国际货代 苏伊士运河是全世界运童最大、最重要的人工通航运河，全球14肠贫易童要通过这条水道进行，但令人悲哀的走，这条如此重要的航道不是位于安全地带，而是位于动荡的中东，这就决定7它自从问世之初就时刻面临多方角力和航运被人为中断的风险。即使不考虑第二次世界大战之前苏伊士运河航道教次中断的历史，第二次世界大战之后，苏伊士运河航运中断也不止一次，最长的一次中断近8年之久. 经过1948年5月至1949年7月的第一次中东战争，新生的以色列盔得了战争，却失去了和平，埃及虽然与以色列签署了正式停战协定，但不准以色列使用运河，也不准所有与以色列有贸易往来的船只通过.在1956-1957年苏伊国际货代士运河战争中，苏伊士运河再度关闭。 1967年6月的“六日战争”之后，苏伊士运河成为埃及和以色列对峙的前沿阵地而彻底关闭多年，直至1975年方才重新开放，1979年《以色列一埃及和平协定》才保证了苏伊
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兴亿国际霍尔木兹海峡在亚洲西南部，是波斯湾出印度洋的咽喉，东连阿曼湾。海峡长约148米，呈“人”字形。海峡最窄处21千米，最浅处水深71米。多年来，每天都有几百艘油轮从波斯湾经此开出，将原油运往日本、西欧和美国等地，在国际航运中占有重要的地位。霍尔木兹海峡也因此成为一条文明的“石油海峡”。 兴亿国际 苏伊士运河建于1859-1869年，北起塞得港，南至陶菲克港，全长173.2千米。它是沟通地中海和红海的运河，把大西洋和印度洋连接起来，大大缩短了从欧洲通往印度洋和大西洋沿岸各国的航程，比绕好望角的航线要缩短8000-14000千米，而且比较安全。目前，苏伊士运河为最繁忙的国际运河，每年通过运河的船只达2万艘次以上。 巴拿马运河始建于1881年，1914年完工，1920年正式通航.运河起自巴尔博亚海次至克里斯蒂巴尔止，全长81.3千米。它缩短了大西洋与太平洋之间的航程，比绕道麦哲伦海峡近5000-10000千米。巴拿马运河为仅次于苏伊 兴亿国际士运河的世界第二大通航运河。每年通过运河的船只约1.5万艘次，最大可供6.2万吨级船舶出入。因太平洋水位比加勒比海的水位高，巴幸马运河是水闸式运河，所以通过运河的时间长约15小时。假如苏伊士运河航运中断
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海峡与运河 国际快递 在国际大洋航线中最重要的海峡有英吉利海峡、马六甲海峡、霍年木兹海峡、直布罗陀海峡、黑海海峡、曼德海峡、朝鲜海峡、中国台湾海峡、望加锡海峡及龙目海峡等。其中以英吉利海峡、马六甲海峡和霍尔木兹海峡为最繁忙的海峡。最重要的运河有苏伊士运河和巴拿马运河。 英吉利海峡介于大不列颠岛和欧洲大陆之间，连同东部的多佛尔海峡总长约600千米。海峡东窄西宽，东部最窄处仅22千米，西段则宽达180千米。西通大西洋，东北通北海，一般水深至少25米。英吉利海峡地处国际海运要国际快递冲，是世界上最繁忙的水道，西欧、北欧等的十多个国家与世界各国的海运航线几乎全部通过这里。每年通过海峡的船舶达17.5万多艘次，货运量6亿多吨。由于海峡地处西风带，海水自西向东流人，而海峡恰向西开口呈喇叭形，因而会造成很大的海潮，加上风大雾多，航道狭窄，所以经常发生事故。马六甲海峡位于马来半岛和苏门答腊岛之间.连接南海和安达曼海，是沟通太平洋和印度洋的海上交通要道.海峡长约800千米，自东南向西北呈喇叭形.最窄处约37千米，西北口宽可达370千米，水深25-113米，可通行25万吨级大型油轮。海峡地处赤道无风带，风力很小，海流缓慢，潮差较小，海峡底部较为平坦，对航运极为有利。北太平洋沿岸国家与南亚、中国际快递东和非洲各国间的航线多经过这里，每年通过海峡的...
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兴亿国际中国主要港口 由于中国经济高速发展，港口物流量飞速提升，中国港口的货物吞吐量逐年攀升。以集装箱吞吐量为例，2011年1-10月，中国港口集装箱吞吐量总计5 129万箱，其中上海港吞吐量达到2 642万箱，占中国集装箱吞吐量的21.9%，如表4-3所示.2011年中国集装箱吞吐量超过千万箱的港口已达到6个:上海、深圳、宁波一舟山、广州、青岛和天津(天津2011年1 150万标箱)。目前，我国国际集装箱中转型枢纽港基本形成了华南以深圳兴亿国际港为中心，华东以上海组合港为中心，北方以青岛、天津、大连港为中心的三个航运中心雏形。在货物吞吐量方面，宁波一舟山港与上海港的吞吐量均超过5亿吨，两港占中国货物吞吐量的比重超过1/5。而北方港口货物吞吐量也占据重要地位，包括天津、青岛、大连、唐山、秦皇岛、营口与日照等港口，货物吞吐量均超过2亿吨。表4-3 2011年1-10月中国港口集装箱与货物吞吐且排名┌──┬─────┬──────┬────┬─────┬────────┬────┐│排名│港口 │集装箱吞吐量│所占比重│港口 │货物吞吐且/亿吨 │所占比重││ │ ...
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