国际快递鉴于此，我们的企业界有必要对去年开通的渝新欧铁路运愉线给予更多的关注。这条运输线始于重庆，途经新接，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，最终到达德国，全程将近12 000千米，在这条线路上运行定起运港/终点港、定路径、定运行时间、定运行费用和货物运输内容的“五定班列”，由中国铁路、德国铁路、俄铁、哈铁、白俄罗斯铁路和中国重庆交通运输公司“五国六方”合组的集装箱运输公司管理营运。自去年投入运行以来，实践结果表明，中国重庆出口货物走这条运输线路到欧洲市场.，运输时间比海运减少20多天，每个集装箱运费节省288美元。在持续运营中若能解决好中哈边境拥堵、优化运行线路、投入高速列车等问题，其节省时间与运费的国际快递效益将更加突出。我国政府当然会努力维护苏伊士航运正常通行，但倘若埃及及其周边地区秩序失控，我们的出口企业届时除了需要探索好望角海路运输之外，还需要考虑渝新欧铁路运输线这条陆地新通道。未雨绸缪，愿我国企业界思之!
三、海运航线

 国际快递   世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件的限制下，可供船舶航行的一定路径，称为航路。海上运输承运人在许多不同的航路中，根据主客观的条件，为达到最大的经济效益所选定的营运航路被统称为航线。
(一)形成航线的因素
    (1)安全因素。安全因素是指船舶航行的路线需考虑到自然界的种种现象，如风向、波浪、潮汐、水流、暗礁及流冰等.因为上述种种现象会影响到船舶航行的安全。
    (2)货运因素。货运因素是指该航线沿途货运量的多寡。货运量多，航行的船舶就多，也必定是繁忙的航线。
    (3)港口因素。港口因素是指船舶途经和停靠的港口水深是否适宜、气候是否良好、航道是否宽阔、有无较好的存储装卸设备、便利的内陆交通条件、低廉的港口使用费和充