管道运输占地少
  兴亿国际  运输管道通常埋于地下，占用的土地面积很少。运输管道埋藏于地下的部分占管道总长度的95%以上，因而对于土地的永久性占用很少，分别仅为公路的3%，铁路的10%左右。在交通运输规划系统中，优先考虑管道运输方案，对于节约土地资源意义重大。
    (三)管道运输建设周期短、费用低
  兴亿国际管道运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设周期相比一般要短1/3以上.中国建设大庆至秦皇岛全长1 152千米的输油管道，仅用了23个月的时间，而若要建设一条同样运输量的铁路，至少需要3年时间。同时，管道建设费用比铁路低60%左右。
    下面将天然气管道输送与其液化船运(LNG)进行比较。以输送300m'/a(立方米/年)的天然气为例，如建设6 000千米管道投资约120亿美元，而建设相同规模(2000万吨)LNG厂的投资则需200亿美元以上。另外，需要容量为12.5万立方米的LNG船约20艘，一艘12.5万立方米的LNG船造价在2亿美元以上，总的造船费约40亿美元。仅在投资上，采用LNG就远高于管道。
    ，(四)管道运输安全可靠、连续性强
  兴亿国际 由于石油天然气易燃、易爆、易挥发、易泄漏，采用管道运输方式，既安全，又可以大大减少挥发损耗，同时由于泄漏导致的对空气、水和土壤污染也可大大减少。‘因此，管道运输能较好地满足运输工程的绿色化要求。此外，由于管道基本埋藏于地下，其运输过程恶劣多变的气候条件影响较小，可以确保运输系统长期稳定地运行。对于油气来说，汽车、火车运输均有很大的危险，国外称之为“活动炸弹”，而管道在地下密闭输送，具有极高的安全性。成品油作为易燃、易爆的高危险性流体，最佳输送方式应该是管道运输。
    (五)管道运输耗能少、成本低
    管道在建设上，与铁路、公路、航空相比，投资要省得多。就石油的管道运输与铁路运输相比，交通运输协会的有关专家曾算过一笔账:沿成品油主要流向建设一条长7 000千米的管道，它所产生的社会综合经济效益，仅降低运输成本、节省动力消耗、减少运输中的损耗3项，每年就可以节约资金数10亿元左右。发达国家采用管道运输石油，每吨千米