放心,从承诺开始
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News 公司动态
  • 2016 - 09 - 08
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    全球进口  FOB包括平舱(FOB t红mmed),指卖方负担将货物装人船舱并支付平舱费在内的装船费用。当所运载货物为散装货如铁矿石、煤炭等时,船方对货物进行整理调整的行为称为“平舱”。    FOB贸易术语的变形只是为了说明装运费用的负担问题,并不改变FOB贸易术语的性质,即无论何种变形,FOB条件下的交货地点和风险转移的界限不变,仍以装运港船上为界。除非买卖双方对术语的变形有特别的说明。    3)美国对FOB的不同解释  全球进口  在对国际贸易术语进行解释的国际惯例中,((1941年美国对外贸易定义修订本》对美国、加拿大以及一些拉丁美洲国家有较大影响。如前所述,该修订本和《Incortems 2010))关于贸易术语的解释出现的最大分歧体现在FOB上面。因此,在贸易实务中运用FOB术语时,必须注意具体引用哪种贸易惯例。(二)CFR术语  Cost and Freight(insert named port of destination) Incoterms 2010    “成本加运费”(注明指定目的港),是指卖方在装运港船上交货或以取得以这样交付货物的方式交货。货物灭失或损坏的风险在装上船舶时转移。卖方必须订立运输合同,支付将货物运至指定目的港所必需的运费。卖方在装运港将货物交给承运人时即完成其交货义务,而不是货物到达目的地之时。全球进口  本术语只适用于海运和内河运输。不适合货物在装上船舶之前已交付给承运人的情
  • 2016 - 09 - 08
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    进口清关 术语的变形如表2-1所示。常见的FOB贸易术语变形┌─────────┬──────────┬────────┐│术语              │英文含义            │中文含义        │├─────────┼──────────┼────────┤│FOB班轮条件       │FOB liner terms     │买方负担装船费用│├─────────┼──────────┼────────┤│FOB吊钩下交货     │FOB under tackle    │买方负担装船费用│├─────────┼──────────┼────────┤│FOB包括理舱       │FOB stowed,FOBS    │卖方负担装船费用│├─────────┼──────────┼────────┤│ FOB包括平舱        FOB trimmed,FOBT     卖方负担装船费用│└─────────┴──────────┴────────┘ &#...
  • 2016 - 09 - 08
    浏览次数: 82
    国际空运 若需要时,由买方自担风险和费用取得任何进口许可或其他官方授权,办理进口和过境运输所需的一切海关手续,并承担其手续费用支付进口关税、税款和其他费用。(5)买方受领货物和接受卖方提供的交货单据(如提单或海运单)。2.使用FOB术语时应注意的问题1)船货衔接的问题根据《Incoterms 2010》的解释,采用FOB贸易术语成交时由买方来办理租船或订舱的事宜,卖方没有办理运输合同的义务,但要负责将贯韧在甘IUJ规正俐。。问曰关二大/J 7曰国际空运定的船只上,这就存在一个船货衔接的问题。为了避免因为船货衔接不当而造成额外的损失,买方应该在租船订舱后将承运人、船名、舱位、装货地点和时间等详细的运输信息及时告知卖方以便卖方合理安排出运事项。在货物完成装运后,卖方也必须发出一份装船通知(shipping advice),及时地把有关装船的详细信息通知给买方,一般而言“及时”不得超过24小时。在实践中经常会出现买方由于种种原因而委托卖方代为租船订舱的情况,对此,(Incoterms 2010》的解释是卖方应尽力协助,但不必承担因此产生的任何风险、责任和费用,所以到时租不到船、订不到舱造成货物不能及时出运的后果应由买方承担。2) FOB贸易术语变形    (Incoterms 2010》的解释中要求卖方负责支付货物装上船前的一切费用,由干将货物装上船是一个连贯的事件,而装运费又是一个笼统的概念,不同运输方式下装运费用的承担方也有所不同。因此,为了使装运费能得到合理的分摊,往往需要买卖双方在合同中国际空运另外做出具体约定以明确责任,于是便出现了FOB贸易术语的变形。常见的FOB贸易
  • 2016 - 09 - 08
    浏览次数: 63
    国际快递卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险,直至货物在指定的装运港交至船上为止。卖方没有订立运输合同、保险合同的义务,但若买方要求,则卖方可依照通常条件订立,由买方负担风险和费用.    (3)若需要时,卖方须自担风险和费用,取得任何出口许可或其他官方授权;办理货物出口所需的一切海关手续,承担相关出口手续费用,并支付出口应缴纳的一切关税、税呀款和其他费用。    (4)卖方须就其已交货或船舶未在约定时间内收取货物给予买方充分的通知。交货后,卖方必须自付费用向买方提供证明货物已按规定交货的通常单据(如货物收据、提单或海运单)。国际快递买方的基本义务(1)买方必须按照销售合同规定支付价款。(2)买方须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同领货物,但可由买方承担风险和费用,委托卖方办理运输事年在卖方按规定交货时受买方须通知卖方关于船舶名称、装货点和交货时间,以使卖方做好交货准备。(3)买方必须承担货物交至船上后的风险和相关费用。但若买方未通知卖方船舶名称;或指定船舶未准时到达导致卖方不能履行交货义务;船舶不能装载货物或提前结束国际快递装货,则自交货期限届满时起被特定化。买方承担货物灭失或损坏的一切风险和费用,只要货物已
  • 2016 - 09 - 08
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    政府签发的其他出口证件”的规定完全不同。因此在与美洲国家的商人约定贸易术语时必国际物流须确认是按照哪种惯例来解释双方责任和义务的,可以在FOB术语于后加上“vessel”字样并说明由卖方负责办理出口手续并承担费用(The seller shall undertake the risks andbear the expenses themselves to apply for the export licenses and other documents issuedby the export government needed for the export),也可以在合同中加人“此术语中买卖双方的责任和义务以国际商会修订的《2000年国际贸易术语解释通则》为准”(The TradeTerm used here is subject to Iincoterms 2000 revised by the International Chamber ofCommerce),以避免因理解不同引起贸易纠纷。(三)((国际贸易术语解释通则)))(International Rules for the Interpretationof Trade Terms)国际物流   国际商会(international chamber of commerce)是由跨国公司、各国商业团体所构成的国际组织,长期致力于国际贸易规则与惯例的制定与解释工作。由国际商会制定的《国际贸易术语解释通则》(英文缩写为Incoterms),是目前国际贸易中使用范围最广、影响力最大的贸易术语惯例。在1936年提出首个贸易术语国际惯例((Incoterms 1930)之后,为了国际贸易的发展,集装箱与国际多式联运等新型运输方式的出现,以及电子数据交换(EDI)的逐步应用,国际商会分别于1953年、196...
  • 2016 - 09 - 07
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    香港TNT卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险,直至货物在指定的装运港交至船上为止。卖方没有订立运输合同、保险合同的义务,但若买方要求,则卖方可依照通常条件订立,由买方负担风险和费用.    (3)若需要时,卖方须自担风险和费用,取得任何出口许可或其他官方授权;办理货物出口所需的一切海关手续,承担相关出口手续费用,并支付出口应缴纳的一切关税、税呀款和其他费用。香港TNT卖方须就其已交货或船舶未在约定时间内收取货物给予买方充分的通知。交货后,卖方必须自付费用向买方提供证明货物已按规定交货的通常单据(如货物收据、提单或海运单)。2)买方的基本义务(1)买方必须按照销售合同规定支付价款。(2)买方须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同领货物,但可由买方承担风险和费用,委托卖方办理运输事年在卖方按规定交货时受香港TNT买方须通知卖方关于船舶名称、装货点和交货时间,以使卖方做好交货准备。(3)买方必须承担货物交至船上后的风险和相关费用但若买方未通知卖方船舶名称;或指定船舶未准时到达导致卖方不能履行交货义务;船舶不能装载货物或提前结束装货,则自交货期限届满时起被特定化。
  • 2016 - 09 - 07
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    欧美专线 Incoterms 2010》常用贸易术语解释    ((Incoterms 2010》所解释的11个贸易术语中,FOB, CFR, CIF, FCA, CPT和CIP在国际贸易中使用较多。因此,熟悉这6种主要贸易术语的含义、买卖双方的义务以及在使用中应注意’的问题,特别重要。(一)FOB术语free on board(insert named port of shipment) Incoterms 2010欧美专线装运港船上交货,’(注明指定装运港),是指在指定的装运港,卖方将货物装上买方指定的船舶时,或取得已交付至船上的货物(链式销售或连环贸易)时,卖方即完成交货义务。买方自此时之后承担货物灭失或损坏的一切风险和费用。    该术语仅适用于海运或内河运输。不适合货物在装上船舶之前已交付给承运人的情况,如在集装箱运输时通常在集装箱码头交货,此类情况下则应采用FCA术语。1.买卖双方的基本义务欧美专线 1)卖方的基本义务  ‘(1)卖方必须将符合合同规定的货物在约定的日期或期限内,在指定的装运港内的装船点,按照该港习惯方式,将货物置于买方指定的船舶上;或在连环贸易中,卖方须向买方证明其已取得船上交付的货物,该证明通常为提单或海运单等。若买方未指定特定的装货点,卖方则可在指定装运港选择最适合其目的的装货点交货。
  • 2016 - 09 - 07
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    美国专线有积极作用。(二)电子通信的革新要求海上货物运输法加快立法步伐    在现代技术条件下,因为信息技术的冲击,((Incortems 2010》没有回避电子通信可能对现代海上货物运输带来的影响,明确了电子通信方式与传统海运单据的效力之间的等同性。在这种背景下的现实交易中,可能会出现如下情形:根据提单托运人的要求,并由托运人向承运人或其代理提交保函,在装货港收回正本提单或不签发正本提单,以电报、电传等电信形式通知卸货港代理将货物交付给提单收货人或托运人的指定人。因此,在电子通信情形下,承运人对船载货物无须凭正本提单即可放行,即收货人或托运人的指定美国专线人只凭盖有其公司章的电放通知单换取提货单即可提货。.犷    电子通信的好处显而易见,速度快且节省成本。但是电子通信的弊端也很明显,货物虽然可以暂时缓解收货人不能及时提货的困扰,但这种交货方式因尚无国际公约或国内法加以规范,因而无论对进出口商还是对银行都会带来诸多风险。如果国际海上货物运输法可以对“电放”进行规制,明确此种情形下托运人与承运人的权利与义务,以维护各方利益,将会在很大程度上化解风险,促进国际贸易和海上货物运输的顺利发展。第四节《国际贸易术语解释通则2010》的主要贸易术语美国专线
  • 2016 - 09 - 07
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    兴亿国际国际商会做出这方面的改动主要有两方面原因。首先,很多交易者将通则普遍运用于纯粹的内贸合同。其次,就是在美国,商业主体更愿意选择通则而不是《统一商法典》的装运和交货条款约束国内贸易。四、((Incoterms 2010》对国际海上货物运输法的影响    因为保留了(((Incoterms 2000》的可适用性,((Incoterms 2010)并没有进行根本性变革,但它的实施可以让贸易双方更好地适应国际贸易实践领域的新变化,其中对国际海上货物运输法的影响比较明晰的有以下几点。兴亿国际在海上货物运输中,THC(码头作业费)的合理支付主体一直是悬而未决的问题。根据《Incoterms 2000))FOB术语下第A6项与第B6项关于费用划分的规定,“卖方必须支付与货物有关的一切费用,直至货物在指定的装运港越过船舷时为止”,而“买方必须支付货物在指定的装运港越过船舷之时起与货物有关的一切费用”。一众所周知,承运人收取的运费又是以“舷到舷”为基础,在这种情况下,买方往往对码头作业费这种费用支付了两次:在贸易合同中作为货物价格的一部分已支付给卖方,而在运输费用中又以运费的组成部分支付给承运人。  兴亿国际随着《Incoterms 2010))中对船舷概念的取消,以及在A6和B6中对买卖双方义务的进一步明确,码头作业费的争议也就不再存在,这对于《通则》与海上货物运输法的统一具兴亿国际
  • 2016 - 09 - 07
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    海淘清关电子数据:由一种或两种以上的和相应纸质文件功效等同的电子信息组成的一系列信息。    (5)关于“包装”和“存放”,词语有不同意义:遵照合同中所有要求的货物包装;使货物适合运输的包装;已包装好的商品转载进货柜或其他运输工具。(十一)使用指南    ((Incoterms 2010)中每种术语条款前面都有使用指南(guidance note),比(((Incoterms2000)更加完善,每一个规则均做根本性的解说,解释了每种术语的基本原理:何种情况应使用此术语、风险转移点是什么、费用是如何分配的等。这些指南并不是术语正式规则海淘清关的一部分,而是用来帮助和引导使用者准确有效地为特定交易选择合适的术语。需要注意的是,在“指导性说明”中通常要求双方当事人自行明确风险转移的临界点,而非由(Incortems 2010》本身去规定这些临界点(十二)术语的适用范围    贸易术语在传统上被运用于货物跨越国界的国际销售合同。然而,世界上一些地区的大型贸易集团,像东盟和欧洲单一市场的存在、使得原本实际存在的边界通关手续变得不再那么有意义。因此,((Incoterms 2010》编撰委员会认识到这些术语对国内和国际销售合同都是适用的。例如,((Incoterms 2010》规定进出口商仅在需要时才办理出口/进口报关手续和支付相应费用海淘清关。
货运代理高度的信息化控制航空快件在整个运输过程中都处于电脑的监控之下,其在运输过程中的中转、收货等信息都将输人电脑,这些信息可以及时反馈到发货人,让发货人、收货人都放心。服务质量较高,费用也较高    航空快递自诞生之日起就强调快速的服务。一般洲际快件运送在1-5天内完成;地区内部只要1-3天,这是其他运输服务难以比拟的。此外,在航空快递形式下,快件运送自始至终是在同一公司内部完成的,各分公司操作规程相同,服务标准也基本相同,而且同一公司内部信息交流方便,对客户的高价值、易破损货物的保护也会更加妥帖,所以运渝的安全性、可靠性也更好,相应的运费也更高。货运代理国际航空货运单证一、托运书(一)托运书的基本概念  货运代理根据《华沙公约》第5条第1款和第5款规定,货运单应由托运人填写,也可由承运人或其代理人代为填写。实践中,货运单是由承运人或其代理人代为填制的。因此,作为填开货运单的依据—托运书,应由托运人自己填写,而且托运人必须在上面签字或盖章。    托运书(shipper's letter of instruction, SLI)是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种单证,其上列有填制货运单所需各项内容,并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。托运书的内容与货运...
发布时间: 2016 - 10 - 20
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国际货运代理 但是航空快递作为一项专门的业务而独立存在,亦具有其他运输方式所不能取代的特点。与普通航空货运业务、国际邮政业务相比,航空快递具有以下特点。、  1.快递公司有完善的快递网络快递公司之所以可以快速地把顾客所托运的货物送到目的地,取决于其完善的服务网络’,快速高效的资源整合。从服务层次看,航空快递因设有专人负责,减少了内部交接环节,缩短了衔接时间,因此其运送速度快于普通航空货物运输和邮递业务。以收运文件和小包裹为主  国际货运代理.从运送范围来看,航空快递以收运文件和小包裹为主。快递公司对收件有最大重量和最大体积的限制。普通航空货运则以收运进出口贸易货物为主,并且规定每件货物的最小体积和最小重量。国际邮政业务则以运送私人信函为主要业务范围,要求货物的体积、重量比航空快件要小。航空快递、普通航空货运、国际邮政业务三者业务范围之间有一定交叉,但各自又有自己的主导业务。特殊的运输单据  国际货运代理航空快递的运输单据(proof of delivery, POD)是航空快递业务中重要的单据,它由多联组成(各快递公司的POD有所不同),但一般都包括发货人联、随货同行联、财务结算联、收货人应收联等,其上印有编号及条形码。POD类似于航空货运中的分运单,但比航空分运单的用途更为广泛
发布时间: 2016 - 10 - 20
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国际货代公司用电传、E-mail或传真等形式将所发运快件有关信息(航空货运单及运单号、件数、重量等内容)通告中转站或目的站的快递公司。快件到达中转站或目的地机场后由中转站或目的港的快递公司负责办理清关手续、提货手续,并将快件及时送到收货人手中,之后将快件派送信息及时反馈到发件地的快递公司。2.门到机场服务(door to airport)  国际货代 运输服务职能到达收件人所在城市或附近的机场。快件到达目的地机场后,当地快递公司及时将到货信息告知收件人,收件人可自己办理清关手续,也可委托原快递公司或其他代理公司办理清关手续,但需要额外缴纳清关代理费用。采用这种运输方式的多是价值较高,或者目的地海关当局对货物或物品有特殊规定的快件。3.专人派送(courier on board)    这种方式是指发件的快递公司指派专人携带快件在最短的时间内,采用最快捷的交通方式,将快件送到收件人手里。  国际货代比较上述三种快递方式,第一种方式是最方便、最简单,也是使用最为普遍的;第二种方式在时间上由于采用普通货运形式,简化了发件人的手续,但是需要收货人安排机场的清关、提货手续;第三种方式是一种特殊的服务,费用也较高,一般使用较少。(三)航空快递的特点    航空快递与普通航空货物运输相比,其基本程...
发布时间: 2016 - 10 - 20
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那些可以享受航空公司优惠运价的货物,如书本等,如果采用集中托运方式,则无法享受到集中托运运费的优惠。  兴亿国际集中托运方式已在世界范围内普遍开展,形成较完善、有效的服务系统,为促进国际贸易发展和国际科技文化交流起了良好的作用。集中托运成为我国进出口货物的主要运输方式之一。航空快递航空快递的含义    航空快递((air express)是指具有独立法人资格的企业将进出境货物从发货人所在地通过自身或代理网络运达收件人的一种快速运输方式。航空快递业务又称为航空急件传送,是目前国际航空运输中最快捷的运输方式。它不同于航空邮寄和航空货运,二般由一个专门经营该项业务的公司(通常为航空货运代理公司或航空速递公司)和航空公司合作,派专人以最快的速度在货主、机场、用户之间运输和交接货物。该项业务是在国际上两个空运代理公司兴亿国际之间通过航空公司进行的,特别适用于急需的药品、医疗器械、贵重物品、图纸资料、货样及单证等的传送。(二)国际航空快递的主要形式1.门到门服务(door to door)  兴亿国际发件人需要发货时打电话给快递公司,快递公司接到电话后,立即派人到发件人处取件。快递公司将发运的快件根据不同的目的地进行分拣、整理、核对、制单、报关。利用最近的航班,通过航空公司(或快递公司自己的班机)将快件运往世界各地。发件地的...
发布时间: 2016 - 10 - 20
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航空货运单是承运人交付货物和收货人核收货物的依据。兴亿国际份都印有背面条款,第一份为蓝色,交发货人保存,其正本一式三份,是承运人或其代理人接收货物的依据;第二份为绿色,由承运人留存,作为内部记账凭证;最后一份为粉红色,随货同行,在货物到达目的地,交付给收货人时作为核收货物的依据。此外,航空货运单还有多于6份的副本。其中黄色副本是提货收据,由收货人在提货时签字后留存在到达站备查;其余的副本均为白色,分别给代理人及第一、第二、第三承运人和目的港有关业务之用。  (4)兴亿国际航空货运单的正本可作为承运人的记账凭证,是承运人据以核收运费的账单。航空货运单分别记载着属于收货人所负担的费用和代理费用,并详细列明费用的种类、金额,因此可作为运费账单和发票。    (5)航空货运单是货物出口时的报关单证之一,也是货物到达目的地机场进行进口报关时海关放行检查时的基本依据。    (6)航空货运单是承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险时的保险证书。办完保险的航空货运单称为红色航空货运单。货运单的有效期  兴亿国际航空货运单自填制完毕、托运人或其代理人和承运人或者其代理双方签字后开始生效,货物运到目的地,收货人提取货物并在货运单交付联(或提货通知单)上签收认可后,货运单作为运输凭证,其有效期即告终止...
发布时间: 2016 - 10 - 19
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