放心,从承诺开始
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News 公司动态
  • 2017 - 03 - 30
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    俄罗斯专线 五、交货记录    交货记录是集装箱运输经营人把货物交付给收货人或其代理人时,双方共同签署的证明货物已经交付及货物交付时状况的单证。同时,它也证明承运人对货物的运输责任已告终止。交货记录由到货通知1联、提货单1联、费用账单2联、交货记录1联共5联组成。   交货记录的制作与流转过程t口下。    (1)集装箱货物抵港前,承运人或其代理人(以下称船代)根据装船港船代寄、传的舱单或提单副本制作交货记录一式五联,并用电话通知收货人货物到达的大致时间。  俄罗斯专线 (2)在集装箱卸船、进人堆场并做好交货准备后,由船代向收货人发出到货通知(第1联)。    (3)收货人凭正本提单和到货通知联向船代换取提货单等4联(对运费到付的货物应先结清费用),船代在收取费用与核对正本提单后,在提货单上加盖专用章。:一’    (4)收货人或其代理人凭提货单、费用账单、交货记录共4联,随同进口货物报关单一起到海关报关,海关核准后在提货单上盖放行章。    (5)收货人将上述4联送场站业务员,场站业务员核单后,留下提货单作为放行依据,并在双方检验货物后,填写交货记录并签字盖章.待收货人凭费用账单结清场站费用后,场站业务员将交货记录退还给收货人。    (6)收货人凭交货记录提货,提货完毕时,交货记录由收货人签收后交场站留底。俄罗斯专线
  • 2017 - 03 - 30
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    意大利专线4)海关启封检查条款    《国际集装箱海关公约》规定,海关有权对集装箱货物开箱检查。因此集装箱提单一般都规定:如海关当局因检查箱内货物对集装箱启封检查并重新加封,由此而造成或引起的任何货物灭失、损坏及其他后果,承运人概不负责。在实际操作中承运人对这种情况应做详细记录并保留证据以免除责任。!    5)发货人对货物内容正确性责任条款「、    集装箱提单中记载的货物内容,或由发货人填写,或由承运人(或其代理人)根据发货意大利专线人提供的托运文件(装箱单等)填写。提单一般规定承运人接收货物即可视为发货人已向承运人保证其在集装箱提单中提供的货物内容(种类、标志、件数、重量、数量等)准确无误。如属于危险货物,还应说明其危险性。如因发货人提供内容不准确或不正当造成货损或其他损害,发货人应对承运人负责,这种责任即使已发生提单转让也不例外。    6)承运人运价说明    由于篇幅限制,集装箱提单上无法将有关集装箱运输的术语、交接方法、计费方法、费率、禁运规定等内容全部列出。各公司一般以承运人运价本形式将这些条款装订成册对外提供。.在集装箱提单条款中规定,有关的承运人运价本是提单的组成部分。当提单中载明了运价且与运价本发生矛盾时,以提单记载为准。意大利专线
  • 2017 - 03 - 30
    浏览次数: 92
    英国专线一抓若,_‘    2)铅封完整交货条款    该条款是指承运人在集装箱外表状况良好、铅封完整的情况下收货、交货,就可认为承运人已完成货物运输并解除其所有责任。该条款与发货人装箱、计数或不知条款是有一定联系的,也是限于整箱交接。    3)货物检查权条款”英国专线    该条款是指承运人有权但没有义务在掌管货物期间的任何时候,将集装箱开箱检验、核对,如发现货物全部或部分不适于运输,承运人有权对该货物放弃运输或由托运人支付附加费用后继续完成运输,或存放在岸上或水上遮蔽或露天场所,而且这种存放可视为凭提单交货,承运人责任终止。,‘’·全:,)    在该条款下,如果承运人对箱内货物有所怀疑或发现积载不正常时,有启封检查的权利而不必征得托运人同意。但在操作中,对货主自装的集装箱启封检查时一般应征求货主同意,并由货主支付费用。英国专线
  • 2017 - 03 - 30
    浏览次数: 79
    德国专线3.承运人的赔偿责任限制    各公司的集装箱提单赔偿责任限制条款明确规定了最高赔偿限额,有包括海运(内河)及不包括海运(内河)两种限额。由于各个公司的限额是根据不同的国际公约或国内法规制定的,其额度存在着差别。对集装箱、托盘或类似的装运工具或包装损失的赔偿做如下规定:如提单中EA载明工具箱内的货物件数或单位数,则按载明的件数或单位数赔偿,如该工具箱为货主所有,赔偿时也作为一件。 德国专线4.托运人责任条款    1)发货人装箱、计数条款(或称不知条款)    在整箱交接情况下,承运人接收的是外表状况良好、铅封完整的集装箱,对箱内所装货物数量、标志等只能根据装箱单得知,即使对其有适当理由怀疑也无适当方法进行检验。为了兼顾提单的流通性和保护承运人的目的,集装箱提单中在如实记载箱内货物详情的同时,背面条款中又保留了发货人装箱、计数条款(或不知条款).其内容一般为:如本公司承运的集装箱是由发货人或其代理人装箱并加封的,则本提单正面所列内容(有关货物的重量、尺码、件数、标志、数量等)本公司均不知悉。该条款的法律效力与传统提单中不知条款的效力是不同的。 德国专线
  • 2017 - 03 - 30
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    法国专线2.舱面(甲板)货选择权条款..    根据传统海上运输法规,只有在根据航海习惯或事先征得货主同意的条件下,承运人才可将货物装在甲板上运输,并应在提单上加注“装载甲板”字样,否则承运人必须承担由此产生的一切损失的赔偿责任,并因此丧失法律、合同规定的承运人的一切抗辩理由、责任限制和免责权。但是,在集装箱运输中,由于船舶结构的特殊性及经济性等要求,有相当一部分集装箱要装载在甲板上运输(全集装箱船满载时约有30%货箱装载在甲板上),法国专线而各集装箱在船舶上装载的具体位置,一般是根据船舶配载、积载的需要和货物装卸先后次序等确定的。运输经营人在签发提单时无法确定哪些箱会装在舱内或甲板上,因此集装箱提单中规定了舱面货选择权条款。尽管各公司提单中表述方式不同,但该条款包含的基本内容是相同的,即承运人有权将集装箱货物装载在甲板上运输,而无须征得货方同意和通知货方。集装箱装载在甲板上视为装载在舱内。法国专线
  • 2017 - 03 - 30
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    日本专线集装箱提单的正面条款中与传统提单的主要区别在于确认条款,即表明承运人是在 箱子外表状况良好、铅封号码完整状态下接收、交付货物,并说明该提单是收货待运提单。(二)集装箱提单与海运提单背面条款的区别 集装箱提单与海运提单背面条款的主要区别有以下几方面。污 I.承运人的责任期限片拼拼  n愧省’    由于目前集装箱运输存在“港至港”运输和“门至门”运输两种方式,多数集装箱提单的承运人责任条款中规定了两种责任期限。日本专线    在“港至港”运输形式下,规定承运人责任从在装运港接收货物时起,到目的港交货时,或按照当地法律、条例交给有关当局时止。    在“门至门”运输形式下,集装箱运输承运人接货、交货的地点在货主仓库、内陆场站或码头堆场。这与传统海上运输货物交接有很大差别,《海牙规则》对普通提单规定的承运人责任期限已不再适用。这时,承运人负责安排海运前的内陆运输和海运后的内陆运输,其责任期限也延伸为从接收货物开始到交付货物时止。日本专线
  • 2017 - 03 - 30
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    台湾专线 集装箱提单填制时,应注意在箱数或件数栏内,既要填写集装箱数,又要填写箱内所装货物件数。否则发生灭失、损坏时只能以箱作为一个理赔单位。:集装箱提单签发的地点与集装箱运输中货物交接的地点是一致的。一般是托运人在上述地点与集装箱运输经营人或其委托的堆场、货运站的业务人员交接货物后,用场站收据向运输经营人换取提单。台湾专线 各集装箱运输经营人大都有自己的集装箱提单,其内容与格式基本相同。与传统海运提单一样,集装箱提单正面和背面都印有提单条款,而且有相当多的内容与传统海运提单和格式相同,只是为了适应集装箱运输的实际需要,对某些条款的内容做了修改,增加了一些新的条款。    集装箱提单的正面条款中与传统提单的主要区别在于确认条款,即表明承运人是在箱子外表状况良好、铅封号码完整状态下接收、交付货物,并说明该提单是收货待运提单。(二)集装箱提单与海运提单背面条款的区别集装箱提单与海运提单背面条款的主要区别有以下几方面。污I.承运人的责任期限片拼拼n愧省’    由于目前集装箱运输存在“港至港”运输和“门至门”运输两种方式,多数集装箱提单的承运人责任条款中规定了两种责任期限。台湾专线
  • 2017 - 03 - 30
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    美国专线 (7_)理货人员应根据交接方式在承运人指定的场站和船边理箱,并在有关单证上加批注,提供理货报告和理箱单。    (8)托运人的货运代理人、船舶代理人应正确、完整地填写和核对场站收据的各项内容,一般要求用打字机填写。、集装箱提单集装箱提单的概念  美国专线集装箱提单(container B/L)是集装箱运输下的主要运输单证。适用于集装箱运输的提单有两类:一类是“港一港”的海运提单,另一类是“内陆一内陆”的多式联运提单。这两类提单的法律效力和作用与传统提单基本相同。为了适应集装箱运输的需要,其正面内容除传统海运提单内容外,还增加了收货地点、交货地点、交接方式、集装箱号、封志号等内容。由于集装箱货物的交接一般都不在船边,集装箱提单一般是待装船提单。为了与信用证要求(已装船提单)一致,集装箱提单一般增加装船记录栏,以便必要时加上“已装船”批注使之转化为已装船提单。    集装箱提单填制时,应注意在箱数或件数栏内,既要填写集装箱数,又要填写箱内所装货物件数。否则发生灭失、损坏时只能以箱作为一个理赔单位。美国专线
  • 2017 - 03 - 30
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    (7_)美国专线理货人员应根据交接方式在承运人指定的场站和船边理箱,并在有关单证上加批注,提供理货报告和理箱单。    (8)托运人的货运代理人、船舶代理人应正确、完整地填写和核对场站收据的各项内容,一般要求用打字机填写。、集装箱提单美国专线集装箱提单的概念    集装箱提单(container B/L)是集装箱运输下的主要运输单证。适用于集装箱运输的提单有两类:一类是“港一港”的海运提单,另一类是“内陆一内陆”的多式联运提单。这两类提单的法律效力和作用与传统提单基本相同。为了适应集装箱运输的需要,其正面内容除传统海运提单内容外,还增加了收货地点、交货地点、交接方式、集装箱号、封志号等内容。由于集装箱货物的交接一般都不在船边,集装箱提单一般是待装船提单。为了与信用证要求(已美国专线装船提单)一致,集装箱提单一般增加装船记录栏,以便必要时加上“已装船”批注使之转化为已装船提单。    集装箱提单填制时,应注意在箱数或件数栏内,既要填写集装箱数,又要填写箱内所装货物件数。否则发生灭失、损坏时只能以箱作为一个理赔单位。
  • 2016 - 12 - 08
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    联邦快递指示提单是指在正面“收货人”一栏中载明“有某人指示”或“指示”字样的多式联运提单。此类提单需要指示人背书后才能转让。如果指示人不做任何背书,则意味着指示人保留对货物的所有权,只有指示人本人才有提货权。    (二)不记名提单    不记名提单又称空白提单,是指在正面“收货人”一栏不写明具体收货人或指示人,通常只注明“持有人”或“交持有人”字样。不记名提单的转让不需要背书,因此这类提单具有很强的流通性,但也给货物买卖双方带来很大的风险,’在实践中很少使用。    联邦快递(三)记名提单    记名提单是指提单正面“收货人”一栏中载明特定的收货人的提单。此类提单不能转让流通,因此实践中使用较少,仅在贵重物品、个人赠送品、展览品等货物运输中使用。三、多式联运单据的签发通常,在多式联运经营人或其代理人或代表接管货物时,凭收到货物的收据向托运人签发多式联运单据,单据的正、副本份数和是否可转让,均以托运人的要求而定。如果签发可转让的多式联运单据,应在“收货人”一栏列明按指示交付或向持票人交付,并且若正本单据在一份以上,则单据签发人需在每份正本单据中注明正本单据的份数,对于所签发的任何副本,都应注明“不可转让”字 联邦快递样;如果签发不可转让的多式联运单据,则签发人需
日本到香港来料加工业务的性质    来料加工业务与一般进出口贸易不同。一般进出口贸易属于货物买卖;来料加工业务虽有原材料、零部件的进口和成品的出口,却不属于货物买卖。因为原料和成品的所有权始终属于委托方,在一进一出的过程中并未发生转移,受托方只提供劳务并收取约定的工缴费。因此,可以说来料加工这种委托加工的方式属于劳务贸易的范畴,是以商品为载体的劳务出口。  日本到香港 同时,加工方不必为采购原材料、零部件而筹措外汇资金,也无须承担成品销售的风险。是一种比较简单的初级合作形式,以劳动密集型和中低技术型产品为主,工缴费水平偏低。4.签订来料加工合同时应注意的问题    承接方在草拟和签订来料加工合同、协议时应注意以下几个问题。    (1)要规定对方按时、按质、按量来料来件。数量不够的要补足,质量不好的要退换,迟交的要相应推迟成品的交货期,因此造成的停工待料的损失要由对方补偿。;    (2)由于来料来件和加工出来的成品的所有权均属对方,有关原料和成品的人境和出境的保险、运输等费用应由对方负担,但手续可由承接方代办。    (3)要争取由承接方在当地代购部分合用的国产原辅料、零部件、包装物料,其价款和加工费二起向外商收...
发布时间: 2016 - 09 - 05
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欧洲到香港进料加工业务1.进料加工业务的含义    进料加工一般是指从国外购进原料,加工生产出成品再销往国外。由于进口原料的目的是为了扶植出口,所以又称为“进料加工复出口”、“以进养出”。进料加工与来料加工有相似之处,即都是“两头在外”的加工贸易方式,但两者又有明欧洲到香港显的不同。第一,来料加工在加工过程中均未发生所有权的转移,原料运进和成品运出属于同一笔交易,原料的供应者即成品的接收者;而在进料加工业务中,原料的进口和成品的出口是两笔不同的交易,均发生了所有权的转移,原料供应者和成品购买者之间也没有必然的联系。第二,在来料加工中,加工方不用考虑原料的来源和成品的销路,不承担商业风险,只收取工缴费,因此,对于广大中小企业较为适合;而在进料加工中,加工方式赚取从原料到成品的附加价值,要自筹资金、自寻销路、自担风险、自负盈亏。这项业务在规模较小的企业中较难开展。2.进料加工贸易的作用    开展进料加工业务的作用主要表现在:欧洲到香港 (1)有利于克服国内某些原材料紧缺的困难,增加出口产品的花色品种、档次,扩大生产,促进出口。
发布时间: 2016 - 09 - 05
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国际物流有利于产销对路,根据市场和客户需求组织进料,安排生产,避免盲目生产造成库存积压,从而加速资金周转。    (3)进料加工时将国外的资源和市场与国内生产能力相结合的国际大循环方式,也是国际分工的一种形式。通过开展进料加工,可以充分发挥劳动力价格相对低廉的优势,并有效利用相对过剩的加工能力,扩大了劳动者的就业机会。3.进料加工贸易的做法  国际物流进料加工贸易的做法分以下三个阶段进行。    (1)进口阶段。选择合适的进口商品、交易对象进行洽谈签约。用有限的外汇进口国内紧缺或暂时没有同时增值幅度大的原材料。另外,对进口货物进行严格验收,把握好货物的质量、数量。    (2)加工生产阶段。进口商将货物拨交给生产企业,生产企业严格按规定的品质、数量、包装,在规定的时间内完成加工生产。    (3)出口阶段。与一般的出口贸易相同,经过磋商、签约、履行等程序,但要注意预先建立一定的销售渠道,物色客户,以免“临时抱佛脚”,加工的成品销不出去。七、对销贸易国际物流对销贸易是联合国国际贸易委员会等国际组织对。ounter trade采用的译名,也是被
发布时间: 2016 - 09 - 05
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国际物流易货贸易1.易货贸易的含义  易货贸易(barter trade)是指买卖双方之间进行的等值货物或基本等值货物直接交换的一种贸易方式。在国际货物实践中表现为狭义的易货和广义的易货两种形式。狭义的易货是指买卖双方直接以货换货的方式,其特征是:双方交换的货物价值相等或相近;同时成交;不支付货币;不涉及第三方,即没有第三者参加。这种易货方式具有很大的局限性,在现代国际贸易中很少采用。国际物流   广义的易货是指交易双方对开信用证或将所交换货物的货值记账,互相抵冲,货款在一定时期内平衡,逆差部分再以现汇或商品支付。其特征是:一次交换的货物价值不必完全相等;进、出口可以同时进行,也可以先后进行;非现汇交易,不支付货币。2.易货贸易的作用    (1)采用易货贸易可以节约外汇,有利于外汇紧缺的国家和企业开展外贸,调剂余缺,这是易货贸易最大的优点。国际物流  (2)易货贸易有利于以进带出,开拓新市场,不仅如此,易货贸易的商品组合通常是软硬搭配,买卖9方既可以购进自己需要的商品,又可带出本国滞销的商品.    (3)易货贸易基本不必动用外汇,可以避免汇价波动带来的负面影响。    (4)易货贸易有利于避开外汇管制和贸易壁垒,扩大成交量。,  ...
发布时间: 2016 - 09 - 05
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进口物流广泛接纳的一个译名。对销贸易的历史源远流长,在现代社会中仍然有着一定的地位和作用。(一)对销贸易概述    对销贸易(counter trade)是一种既买又卖,买卖互为条件,以出口来抵补或部分抵补进口为共同特征的一系列国际贸易方式的总称。对销贸易不同于单边的进出口,它是进口和出口相结合的方式。目前主要有易货贸易、互购贸易、抵消贸易、补偿贸易和转手贸易5种形式。随着国际经济合作的加强和经济全球化的发展,今后还可能出现新的对销贸易的形式,因此,对销贸易是一个发展中的概念。进口物流  对销贸易是以进带出,以出补进的贸易方式,双方互相提供出口机会,带有明显的互惠色彩。为了鼓励对销贸易,有些国家签署政府间支付协定,介人交易,牵线搭桥,为本国滞销产品寻找销路。有时为了保持贸易平衡,政府还在政策上给予优惠,甚至颁布强制性措施,引导本国企业开展对销贸易。    从事对销贸易的双方签订的是“有买有卖”的交易,金额基本相抵,卖方必须帮助买方解决支付问题,多数情况下卖方不能要求买方以现金支付,而是以回头货的形式平衡交易.虽然某些对销贸易方式,如互购,在表面上是现金支付,但实质上却是以物物平衡为交易的基础进口物流。
发布时间: 2016 - 09 - 06
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