放心,从承诺开始
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News 公司动态
  • 2016 - 10 - 08
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    国际货代在从事国际货代业务的实践中,国际海洋货运代理人应了解有关班轮公司的情况,以便在必要时从中选择适当的承运人。世界上集装箱班轮公司有很多,并且大的班轮公司都已进人了中国海运市场。(二)船舶代理人  国际货代  船舶代理人是指接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的委托,为船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口手续、安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务,并依据法律规定设立的船舶运输辅助性企业。由于国际船舶代理行业具有一定独特的性质,所以各国在国际船舶代理行业大多制定有比较特别的规定。    中国最大的国际船舶代理公司是成立于1953年的中国外轮代理公司。20世纪80年代末中外运船务代理公司成立,成为第二家从事国际船舶代理业务的国际船舶代理公司。现在,在我国对外开放的港口都有多家国际船舶代理公司。实践中,国际货运代理人国际货代经常会与船舶代理人有业务联系。无船承运人无船承运(non-vessel operating common carrier),也称无船公共承运人,是指以承
  • 2016 - 10 - 08
    浏览次数: 42
    国际快递接货物的情况下,会约定交接时间,而不规定装卸船时间;在船边交货或提取货物时,也仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。二、班轮船期表  国际快递  班轮船期表((liner schedule)是班轮运输营运组织工作中的一项重要内容。班轮公司制定并公布班轮船期表有多方面的作用。首先是为了招揽航线途经港口的货载,既满足货主的需要,又体现海运服务的质量;其次是有利于船舶、港口和货物及时衔接,以便船舶有可能在挂靠港口的短暂时间内取得尽可能高的工作效率;再次是有利于提高船公司航线经营的计划质量。    班轮船期表的主要内容包括航线,船名,航次编号,始发港、中途港、终点港的港名,到达和驶离各港的时间,其他有关的注意事项等。三、班轮运输关系人班轮运输中,通常会涉及班轮公司、船舶代理人、无船(公共)承运人、海洋货运代理入、札运入收货人等有关货物运输的关系人。(一)班轮公司  国际快递  班轮公司是指运用自己拥有或者自己经营的船舶,提供国际港口之问班轮运输服务,并依据法律规定设立的船舶运输企业。班轮公司应拥有自己的船期表、运价本、提单或其他运输单据.根据各国的管理规定,班轮公司通常应有船舶直接挂靠该国的港口。班轮公司有时也被称为远洋公共承运人(ocean common carrier)。
  • 2016 - 10 - 08
    浏览次数: 38
    国际快递接货物的情况下,会约定交接时间,而不规定装卸船时间;在船边交货或提取货物时,也仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。二、班轮船期表  国际快递  班轮船期表((liner schedule)是班轮运输营运组织工作中的一项重要内容。班轮公司制定并公布班轮船期表有多方面的作用。首先是为了招揽航线途经港口的货载,既满足货主的需要,又体现海运服务的质量;其次是有利于船舶、港口和货物及时衔接,以便船舶有可能在挂靠港口的短暂时间内取得尽可能高的工作效率;再次是有利于提高船公司航线经营的计划质量。    班轮船期表的主要内容包括航线,船名,航次编号,始发港、中途港、终点港的港名,到达和驶离各港的时间,其他有关的注意事项等。三、班轮运输关系人班轮运输中,通常会涉及班轮公司、船舶代理人、无船(公共)承运人、海洋货运代理入、札运入收货人等有关货物运输的关系人。(一)班轮公司  国际快递  班轮公司是指运用自己拥有或者自己经营的船舶,提供国际港口之问班轮运输服务,并依据法律规定设立的船舶运输企业。班轮公司应拥有自己的船期表、运价本、提单或其他运输单据.根据各国的管理规定,班轮公司通常应有船舶直接挂靠该国的港口。班轮公司有时也被称为远洋公共承运人(ocean common carrier)。
  • 2016 - 10 - 07
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    无须签订运输合同  包税清关在杂货班轮运输中,通常是在货物装船后由承运人或其代理人签发提单;在集装箱班轮运输中,除通常由承运人或其代理人签发提单外,还可以根据需要签发海运单。这些单证上记有详细的有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务的条款。    (二)不同运输方式下货物交接地点不同】  包税清关 在杂货班轮运输中,除非订有协议可允许托运人在船边交货和收货人在船边提货,通常承运人是在装货港指定的码头仓库接收货物,并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物;在集装箱班轮运输中,通常承运人是在装货港集装箱堆场接收货物,并在卸货港集装箱堆场交付货物。拼箱货则由集拼经营人在装货港集装箱货运站接受货物,并在卸货港集装箱货运站交付货物。(三)承运人负责包括装货、卸货和理舱在内的作业和费用  包税清关  在杂货班轮运输中,班轮公司通常不负担仓库至船边或船边至仓库搬运作业的费用;在集装箱班轮运输中,由于运输条款通常为CY/CY(堆场一堆场),所以班轮公司理应负担堆场至船边或船边至堆场搬运作业的费用。(四)不计算滞期费和速遣费承运人与货主之间不规定装卸时间,也不计算滞期费和速遣费。在堆场或货运站交
  • 2016 - 10 - 07
    浏览次数: 41
    进口清关务需要,而且也必须适应国际公约或有关国家和港口的法令或习惯要求,使之能为各关系方所承认和接受。所以,就一些主要的货运单证而言,在名称、作用和记载内容上大多是大同小异,可以在国际上通用。(三)海上运输适用法规的国际统一性}}:   进口清关 国际海上货物运输从事的是国际贸易的货物运输,是国际间的货物运输,在运输中经常会发生各种事故或争议。这些问题的发生不一定是在本国的水域范围内,争议的各方也可能分属不同的国家。因此,在处理这些问题时,就需要一系列统一的国际公约来解决。为此,世界各国海运界一直都在谋求制定能为各国所承认的国际海运公约,并在这方面已取得了很大的成果。班轮运输  进口清关班轮运输((liner shipping),也称定期船运输,是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表((liner schedule),在特定航线的各既定挂靠港口之间,经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务(transport service),并按运价本(tariff)或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。班轮运输的特点
  • 2016 - 10 - 07
    浏览次数: 52
    海上货物运输的国际性国际空运尽管同属于水上运输方式,但与国内沿海运输和江河运输所不同的是,运输是跨国间的货物运输,因此在运输的经营、国际海上货物、的较强依存性,而且无论是适用的法律,运价的起伏等方面表现为对国际海运市场还是使用的运输单证都具有国际统一性特点。(一)对国际海运市场的依存性毫无疑问,一个国家的国际海运船舶会承担本国进出口货物的运输,海运市场开展第三国的运输。国际空运但也会进人国际争非常激烈。在国际海运市场上,对运力的供给与需求的平衡关系左右着运价和租金水平的变动,任何个别的船舶经营人都不能对市场的运价和租金水平的变化给予很大的影响,相反,个别船舶经营人的经营活动都要适应国际海运市场的变化。一国的货主或国际货运代理人通常会选择本国的船公司作为海上货物运输的承运人。但是,当其他国家的船公司能够提供更为合适的运输服务时,货主就会选择非本国的船公司作为海上货物运主要货运单证的国际通用性  国际空运  国际海上货物运输中所使用的货运单证繁多,其作用各不相同,各个国家、港口或船公司所使用的货运单证并不完全一致。但是,因为国际海上货运船舶航行于不同国家的港口之间,作为划分各方责任和业务联系主要依据的货运单证,应能适用于不同国家和港口各个有关方面的要求。在单证的内容和编制方法上,不但要符合本国法令的规定和业
  • 2016 - 10 - 07
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    兴亿国际路货物运输的运输距离长,因此海上货物运输时间也长。(二)风险高在海上货物运输中复杂、气象多变,兴亿国际,由于船舶经常长时间地在远离海岸的海洋上航行,而且海洋环境随时都有可能遭遇到狂风巨浪、暴雨、雷电、海啸、海洋.自然灾害的袭击。加之近年来一些海域海盗出没频繁,浮冰等人力不可抗衡的加。同时,国际海上货运船舶一旦遭遇海上危险后,致使船舶遭遇危险的机会增分巨大和惊人的。给船舶和货物所造成的损失可能是十因为一艘远洋运输船舶的吨位往往较大,是任何其他运输工具都无法比拟的。另外,一次载运的货物数量兴亿国际之多也外,还可能出现巨额的费用支出.例如,海运船舶遭遇危险后,除了可见的船货损失货油损失外大型油轮遭遇事故后,除了油轮本身和所载运的,还会因货油流人海洋造成海洋巧境的污染,其后果和损失更是惊人·(三)不能提供门到门服务    海洋货物运输受自然条件的影响很大,如航道和一些港口受季节影响较大,冬季结冰,枯水期水位变低,难以保证全年通航,因此海洋货物运输的安全性和准确性相对较差。另外,海洋货物运输受到航道和港Cl的限制,可及性差,一般需要陆路运输方式的配合.或者通过国际多式联运的方式完成货物的运输。
  • 2016 - 10 - 07
    浏览次数: 42
    ┌──┬────┬────┬──┬────┬───┬────┬───┬────┬───┐│排名│船运    │总计    │艘数│自有船  │自有船│租赁船  │租赁船│订造船  │订造船││    │公司    │/TEU    │总计│舶/TEU  │舶数  │舶/TEU  │舶艘数│舶/TEU  │舶艘数│├──┼────┼────┼──┼────┼───┼────┼───┼────┼───┤│13  │汉堡航运│405 685 │116 │207 401 │48    │198 284 │68    │196 788 │31    │├──┼────┼────┼──┼────┼───┼────┼───┼────┼───┤│14  │南美船运│388 609 │86  │52 221  │11    │336 388 │75    │36 000  │4     │├──┼────┼────┼──┼────┼───┼────┼───┼────┼───┤│15  │阳明海运│346 981 │84  │206 965 │48    │140 016 │36    │89 038  │14    │├─...
  • 2016 - 10 - 07
    浏览次数: 35
    货运代理油轮按尺寸大小可分为6类:1万~6万载重吨之间(不包括6万吨,下同)的是成品油轮(product tanker) , 6万~8万载重吨的是巴拿马型(panamax)油轮,8万~12万载重吨的是阿芙拉型((aframax)油轮,12万~20万载重吨的是苏伊士型(suezmax)油轮,20万~32万载重吨之间的是超级油轮(very large crude carrier, VLCC) , 32万~55万载重吨之间的是超级巨型油轮(ultra large crude carrier, ULCC), ULCC是世界上载重能力最强的船舶,日本1980年改货运代理装的“海洋巨人”号油轮载重量达到56.万载重吨。近年来,随着我国能源需求的不断增长,对石油及石油产品的进口不断攀升,我国油轮船队的规模也在不断加大。2.液化气船    液化气船(liquified gas carrier)是专门装运液化气体的船舶。根据所载运货物的不同,又分为液化天然气船和液化石油气船。  货运代理 液化天然气船(liquified natural gas carrier)按船舶货舱的结构不同有独立储罐式和膜式两种。独立储罐式将柱形、球形等储罐置于船内.而膜式液化天然气船采用双层船壳,内壳作为液化天然气的舱壁,内附镍合金钢的膜,可起到防止液态天然气泄漏的作用。
  • 2016 - 10 - 07
    浏览次数: 44
    国际货运代理 液化石油气船(liquified petroleum gas carrier)按气体液化的方法分为压力式、半低温半压力式和低温式三种。压力式液化石油气船通过高压储罐在高压下维持石油气的液态性质,而后两种船要借助舱内的低温对石油气进行液化处理。液化气船的大小通常用货舱的容积表示,一般的液化气船在6万~13万立方米之间。三、航运公司  国际货运代理航运公司也可称为船公司,是国际海洋货物运输的主要当事人。在国际航运业中,马士基航运、地中海航运、达飞轮船等都是著名的船公司,主导着国际船运市场。截至2011年1月15日,全球集装箱船队总运力达到14 809 845TEU,其中马士基航运船队运力达到2 148 598TEU。相当于全球总运力的14. 5 %;地中海航运船队运力达到1 881 976TEU,占全球总运力的12.7%。由中远集运、川崎汽船、阳明海运和韩进海运组成的全球海运联盟(CKYH)运力达到1 672 230TEU,相当于全球总运力的11. 3%;由赫伯罗特、日本邮船、东方海外、马来西亚国际航运组成的大联合经营体船队运力达到1 407 661TEU,占全球总运力的9.5写;由美国总统轮船、现代商船和商船三井组成的新世界联营体船队运力达到1 270 700TEU,占全球总运力的8.6%;达飞轮船船队运力达到1208 763TEU,占全球总运力的8.2%;长荣海运船队运力达到613 097TEU,占全球总运力的4.1%;太平船务运力达到国际货运代理261 828TEU,相当于全球总运力的1.8%。全球二十大班轮公司排名如表5-1全球二十大班轮公司排名┌──┬────┬─────┬──┬─────┬───┬─────┬───┬────┬───┐│排名│船运    │总计   ...
台湾专线!碰撞(collision)是指船舶与其他船舶或其他固定、流动的固态物猛力接触。例如船舶与冰山、桥梁、码头、灯标等相撞。如果船舶的损失是由于路过船只击起的波浪造成,或者在港口内修理时发生挤擦或碰撞事故,则不属于碰撞的承保风险范围。’;·  台湾专线  5).火灾    火灾“ire)是指船舶或者货物被烧毁、烧焦、烧裂、烟熏,以及因救火搬移货物、消防灌水等导致的水渍或其他损失。,丈    6)爆炸    爆炸(explosion)是指船舶设备发生爆炸或者船载货物因外部条件的变化产生如化学反应而引起的爆炸。   (二)外来风险  ‘宅台湾专线
发布时间: 2017 - 04 - 03
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美国专线2.意外事故    海上风险中的意外事故(fortuitous accident)是由偶然的或非意料中的意外原因所造成的事故,如船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸等。    1)搁浅  ‘搁浅(stranding)是指船舶在事先无法预料到的情况下,与海底、浅滩、堤岸或其他障碍物接触,并搁置一段时间,使船舶无法自由移动和继续完成运输任务。   美国专线  2)触礁    触礁(striking a reef)是指船舶在航行过程中,船身或船底意外地擦过水中的岩礁或其他障碍物,但仍能继续前进的一种状态。构成触礁的前提条件是船舶接触水中的障碍物后仍能继续移动。i    3)沉没    沉没((sinking)是指船体全部或大部分已经没人水面以下,大大超过船舶的吃水线,船舶已经失去继续航行的能力,由此造成货物损失或者航程无法完成。如果船体只是部分进水,但仍能继续航行,则不视作沉没。 美国专线
发布时间: 2017 - 04 - 03
浏览次数:72
美国集运2)雷电  “‘海上风险中的雷电((lighting)是指船舶、货物因被雷电击中而直接造成的损失,或者由于雷电击中引起火灾而致收损失。    3)海啸    海啸(tsunami)是指由于海地地震或者海上风暴引起海水剧烈震荡而产生巨大波浪,致使货物和船舶受损或灭失。      4)地震    地震(earthquake)是地球内部变动引起的地壳震动。美国集运陆上发生的地震可能会影响在港口停泊的货船,而地震发生在海底时,往往引起海水震动,致使船舶顷刻间倾覆、沉没,后果严重。  ”5)火山爆发    火山爆发(volcanic eruption)是指由于火山运动,火山口喷发出的固体、液体及有毒气体造成的船舶和货物损失。海底的火山爆发也会引起海啸,从而导致船货受损。    6)洪水:飞;    洪水“lood)通常指山洪暴发、江河泛滥、潮水涌岸及倒灌等灾害造成航行中或者停泊于沿海的船舶及其所载货物受到浸泡、淹没、冲散等损失。美国集运
发布时间: 2017 - 04 - 03
浏览次数:82
泰国专线海洋货物运输保险保障的风险可以分为两大类,即海上风险和外来风险。其中海上风险分为自然灾害和意外事故,外来风险分为一般外来风险和特殊外来风险,(一)海上风险    海上风险(perils of the sea)又称海难,是指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故。1.自然灾害  泰国专线  自然灾害(natural calamities)是指不以人的意志为转移的自然界的力量所引起的灾害,如恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山爆发、洪水等。    1)恶劣气候    恶劣气候(heavy weather)一般是指因海上暴风雨、台风、咫风、大浪等自然现象引起船舶颠簸、倾斜而造成的船体破裂、船上机器设备损坏,或使货物浸水、散包、破碎、冲走等原因造成的损失。泰国专线
发布时间: 2017 - 04 - 03
浏览次数:58
马来西亚专线国际海洋运输保险简称海运保险(marine cargo insurance),是指以海运货物或船舶等作为保险标的,将货物和船舶在海洋运输过程中可能遭受的风险、损失及费用作为保障范围的一种保险。海运保险属于财产保险的范畴,是国际货物运输中最重要的一种保险。  由于国际海洋运输面临着特殊的风险,如海上的台风、海啸等不可抗拒的自然灾害,触礁、搁浅等意外事故及海盗和船员的不法行为等灾难,因此不可避免地会遭受丫些损失,为了把损失降到最低的限度还要发生一些费用。因此,海运货物保险的承保范围(insurance cover)主要包括风险、马来西亚专线海上损失及费用。一、风险    由于风险的不同性质,并不是所有的风险都可以由保险人承保。可以由保险人承保的风险称为可保风险(insurable risks)。可保风险是一种纯粹风险而非投机性的风险,风险的发生必须是偶然的、意外的,风险导致的损失是可用货币衡量的,风险必须使大量标的均有遭受损失的可能性,以及风险导致的损失应该是重大的。随着经济发展和技术水平的提高,保险人资金积累增多以及保险水平的提高,加上再保险的逐步完善,可保风险的范围在不断扩大.马来西亚专线
发布时间: 2017 - 04 - 03
浏览次数:153
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