法国专线2.舱面(甲板)货选择权条款.. 根据传统海上运输法规，只有在根据航海习惯或事先征得货主同意的条件下，承运人才可将货物装在甲板上运输，并应在提单上加注“装载甲板”字样，否则承运人必须承担由此产生的一切损失的赔偿责任，并因此丧失法律、合同规定的承运人的一切抗辩理由、责任限制和免责权。但是，在集装箱运输中，由于船舶结构的特殊性及经济性等要求，有相当一部分集装箱要装载在甲板上运输(全集装箱船满载时约有30%货箱装载在甲板上)，法国专线而各集装箱在船舶上装载的具体位置，一般是根据船舶配载、积载的需要和货物装卸先后次序等确定的。运输经营人在签发提单时无法确定哪些箱会装在舱内或甲板上，因此集装箱提单中规定了舱面货选择权条款。尽管各公司提单中表述方式不同，但该条款包含的基本内容是相同的，即承运人有权将集装箱货物装载在甲板上运输，而无须征得货方同意和通知货方。集装箱装载在甲板上视为装载在舱内。法国专线
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日本专线集装箱提单的正面条款中与传统提单的主要区别在于确认条款，即表明承运人是在 箱子外表状况良好、铅封号码完整状态下接收、交付货物，并说明该提单是收货待运提单。(二)集装箱提单与海运提单背面条款的区别 集装箱提单与海运提单背面条款的主要区别有以下几方面。污 I.承运人的责任期限片拼拼 n愧省’ 由于目前集装箱运输存在“港至港”运输和“门至门”运输两种方式，多数集装箱提单的承运人责任条款中规定了两种责任期限。日本专线 在“港至港”运输形式下，规定承运人责任从在装运港接收货物时起，到目的港交货时，或按照当地法律、条例交给有关当局时止。 在“门至门”运输形式下，集装箱运输承运人接货、交货的地点在货主仓库、内陆场站或码头堆场。这与传统海上运输货物交接有很大差别，《海牙规则》对普通提单规定的承运人责任期限已不再适用。这时，承运人负责安排海运前的内陆运输和海运后的内陆运输，其责任期限也延伸为从接收货物开始到交付货物时止。日本专线
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台湾专线 集装箱提单填制时，应注意在箱数或件数栏内，既要填写集装箱数，又要填写箱内所装货物件数。否则发生灭失、损坏时只能以箱作为一个理赔单位。:集装箱提单签发的地点与集装箱运输中货物交接的地点是一致的。一般是托运人在上述地点与集装箱运输经营人或其委托的堆场、货运站的业务人员交接货物后，用场站收据向运输经营人换取提单。台湾专线 各集装箱运输经营人大都有自己的集装箱提单，其内容与格式基本相同。与传统海运提单一样，集装箱提单正面和背面都印有提单条款，而且有相当多的内容与传统海运提单和格式相同，只是为了适应集装箱运输的实际需要，对某些条款的内容做了修改，增加了一些新的条款。 集装箱提单的正面条款中与传统提单的主要区别在于确认条款，即表明承运人是在箱子外表状况良好、铅封号码完整状态下接收、交付货物，并说明该提单是收货待运提单。(二)集装箱提单与海运提单背面条款的区别集装箱提单与海运提单背面条款的主要区别有以下几方面。污I.承运人的责任期限片拼拼n愧省’ 由于目前集装箱运输存在“港至港”运输和“门至门”运输两种方式，多数集装箱提单的承运人责任条款中规定了两种责任期限。台湾专线
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美国专线 (7_)理货人员应根据交接方式在承运人指定的场站和船边理箱，并在有关单证上加批注，提供理货报告和理箱单。 (8)托运人的货运代理人、船舶代理人应正确、完整地填写和核对场站收据的各项内容，一般要求用打字机填写。、集装箱提单集装箱提单的概念 美国专线集装箱提单(container B/L)是集装箱运输下的主要运输单证。适用于集装箱运输的提单有两类:一类是“港一港”的海运提单，另一类是“内陆一内陆”的多式联运提单。这两类提单的法律效力和作用与传统提单基本相同。为了适应集装箱运输的需要，其正面内容除传统海运提单内容外，还增加了收货地点、交货地点、交接方式、集装箱号、封志号等内容。由于集装箱货物的交接一般都不在船边，集装箱提单一般是待装船提单。为了与信用证要求(已装船提单)一致，集装箱提单一般增加装船记录栏，以便必要时加上“已装船”批注使之转化为已装船提单。 集装箱提单填制时，应注意在箱数或件数栏内，既要填写集装箱数，又要填写箱内所装货物件数。否则发生灭失、损坏时只能以箱作为一个理赔单位。美国专线
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(7_)美国专线理货人员应根据交接方式在承运人指定的场站和船边理箱，并在有关单证上加批注，提供理货报告和理箱单。 (8)托运人的货运代理人、船舶代理人应正确、完整地填写和核对场站收据的各项内容，一般要求用打字机填写。、集装箱提单美国专线集装箱提单的概念 集装箱提单(container B/L)是集装箱运输下的主要运输单证。适用于集装箱运输的提单有两类:一类是“港一港”的海运提单，另一类是“内陆一内陆”的多式联运提单。这两类提单的法律效力和作用与传统提单基本相同。为了适应集装箱运输的需要，其正面内容除传统海运提单内容外，还增加了收货地点、交货地点、交接方式、集装箱号、封志号等内容。由于集装箱货物的交接一般都不在船边，集装箱提单一般是待装船提单。为了与信用证要求(已美国专线装船提单)一致，集装箱提单一般增加装船记录栏，以便必要时加上“已装船”批注使之转化为已装船提单。 集装箱提单填制时，应注意在箱数或件数栏内，既要填写集装箱数，又要填写箱内所装货物件数。否则发生灭失、损坏时只能以箱作为一个理赔单位。
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