放心,从承诺开始
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News 公司动态
  • 2016 - 09 - 17
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    进口清关主要物流节点—口岸1.口岸的概念   口岸是国家指定的对外往来的门户,是国际货物运输的枢纽。从某种程度上说,它是一种特殊的国际物流节点。许多企业都在口岸设有口岸仓库或物流中』L".口岸物流是国际物流的组成部分。 进口清关   日岸原意是指由国家指定的对外通商的沿海港口。但现在,口岸已不仅仅是经济贸易往来(即通商)的商埠,还是政治、外交、科技、文化、旅游和移民等方面的外来港口,同时口岸也已不仅仅只设在沿海的港口。随着陆、空交通运输的发展,对外贸易的货物、进出境人员及其行李物品、邮件包裹等,可以通过铁路、公路或航空直达一国腹地。因此,在开展国际联运、国际航空、国际邮包邮件交换业务以及其他有外贸、边贸活动的地方,国家也设置了口岸。改革开放以来,我国外向型经济由沿海逐步向沿边、沿江和内地辐射,使得口岸也由沿海逐渐向边境、内河和内地城市发展。现在,.除了对外开放的沿海港口之外,口岸还包括国际航线上的飞机场,山脉国境线上对外开放的山口,国际铁路、国际公路上进口清关对外开放的火车站、汽车站,国际河流和内河上对外开放的水运港口。
  • 2016 - 09 - 17
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    进口物流 不同运输方式之间的转运站、终点站、口岸等。货物在这类节点上停滞的时间较短。2.储存型节点储存型节点是以存放货物为主要职能的节点。如储备仓库、营业仓库、中转仓库、口岸仓库、港口仓库及货栈等。国际货物在这类节点上停滞的时间较长。3.流通型节点    流通型节点是以国际货物在系统中运动为主要职能的节点。如流通仓库、流通中心、配送中心就属于这类节点.4.综合型节点 进口物流   综合型节点是指在国际物流系统中集中于一个节点中全面实现两种以上主要功能,并且在节点中并非独立完成各项功能,而是将各项功能有机结合成一体的集约型节点,如国际物流中心。国际物流中心是指国际物流活动中商品、物资等集散的场所.就大范围而言,某些小国家或地区可能成为物流中心,如新加坡、中国香港地区等就具有国际物流中心的地位。而自由贸易区、保税区、出口加工区等则具有一般意义上的物流中心的功能。就小范围而言,港口码头、保税仓库、外贸仓库或超级市场等都可以成为物流中心。当前人们所指的国际物流中心多指由政府部门和物流服务企业共同筹建的具有现代化仓库、先进的分拨管理系统和计算机信息处理系统的外向型物流集散地。综合型节点是为适应国际物流大量化和复杂化而产生的,它使国际物流更为精密和准确,在一个节点中要进口物流求实现多种转化而使物流系统简化。综合型节点是国际物流系统中节点发展的方向之一。
  • 2016 - 09 - 17
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    信息功能兴亿国际   国际物流节点是整个物流系统或与节点相接的物流信息的传递、收集、处理和发送的集中地。这种信息作用在国际物流系统中起着非常重要的作用,也是复杂的国际物流能连接成有机整体的重要保证。在国际物流系统中,每一个节点都是物流信息的一个点,若干个这种信息点和国际物流系统中的信息中心连接起来,便形成了指挥、调度、管理整个系统的信息网络,这是一个国际物流系统建立的前提条件。3.管理功能兴亿国际    国际物流系统的管理设施和指挥机构大都设置于物流节点之处。实际上,物流节点大都是集管理、指挥、调度、衔接及货物处理为一体的物流综合设施.整个物流系统的运转有序化、正常化和整个物流系统的效率高低都取决于物流节点的管理水平。(二)国际物流节点的类型    在国际物流中,由于各个物流系统的目标不同以及节点在网络中的地位不同,节点的主要作用往往也不同,故迄今尚无明确的分类。这里仅根据其主要功能分为以下几类。1.运转型节点    运转型节点是以连接不同运输方式为主要职能的节点‘如铁道运输线上的货站、编组站、车站等;公路运输线上的车站、货场等;航运线上的机场;海运线上的港口、码头等;兴亿国际
  • 2016 - 09 - 17
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    为物流结节点。在物流过程中,如包装、装卸、保管、分拣、配货、流通及加工等,都是在物流节点上完成的,因此物流节点在物流系统中居于非常重要的地位。实际上,物流线路上国际空运的活动也是靠节点组织和联系的。如果离开节点,物流线路上的运动就必然会陷人瘫痪。国际物流节点是指从事与国际物流相关活动的物流节点,如制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库、流通加工和配送中心以及保税区仓库、物流中心等.国际贸易货物就是通过这些仓库和中心的进人和发出,并在中间存放和保管,来实现国际物流系统的时间效益,克服生产时间和消费时间上的分离,促进国际物流系统顺利运行。‘    国际物流节点一般通过以下手段来衔接物流:通过转换运输方式,衔接不同运输手段;通过加工,衔接干线物流及配送物流;通过储存,衔接不同时间的供应物流与需求物流;通过集装箱、托盘等集装处理,衔接整个“门到门”运输,使之成为一体。1.衔接功能 国际空运   国际物流节点将各个物流线路连接成一个系统,使各个线路通过节点变得更为贯通而不是互不相干,这种作用称为衔接作用。在物流未成系统化之前,不同线路的衔接有很大困难.例如轮船的大量输送线和短途汽车的销量输送线,两者的输送形态、输送装备都不相同,再加上运量的巨大差异,往往在两者之间有很长时间的间隔,然后才能逐渐实现转换,这就使两者不能贯通。物流节点利用各种技术和管理方法,可以有效地起到衔接作国际空运用,将中断转化为通畅.
  • 2016 - 09 - 17
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    国际快递国际物流系统通过其所联系的各子系统发挥各自的功能,包括运输功能、储存功能、装搬功能、包装功能、流通加工和配送功能、商品检验功能以及信息处理功能等,共同协力实现国际物流系统要求达到的低的国际物流费用、好的顾客服务水平,从而最终达到国际物流系统整体效益最大的总体目标。为达到上述总体目标,建立完善的国际物流网络十分重要.国际物流系统是以实现国际贸易、国际物资交流大系统总体目标为核心的。国国际快递际商品交易后合同的签订与履行过程,就是国际物流系统的实施过程。国际物流系统在国际物流信息系统的支撑下,借助于运输和储运等作业的参与,在进出口中间商、国际货代、承运人的通力协助下,借助国际物流设施,共同完成一个遍布国内外纵横交错、四通八达的物流运输网络。一、国际物流节点(一)国际物流节点的功能国际快递物流结(nodes)或称物流节点,是物流网络中连接物流线路的结节之处,所以又被称
  • 2016 - 09 - 17
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    国际物流2.物流设备它是保证国际物流系统运行的条件,包括仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备及装卸机械等。3.物流工具它是国际物流系统运行的物质条件,包括包装工具、维修保养工具及办公设备等。4.信息技术及网络它是掌握和传递国际物流信息的手段,根据所需信息水平的不同,包括通信设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等。5.组织及管理它是国际物流网络的“软件”,起着联结、调运、运筹、协调、指挥其他各要素以保障国际物流系统目的的实现等作用。国际物流网络    整个国际物流过程是由多次的运动一停顿一运动一停顿所组成。与这种运动相对应的国际物流网络就是由执行运动使命的线路和执行停顿使命的节点这两种基本元素组成。线路与节点相互关联组成了不同的国际物流网络.国际物流网络水平的高低、功能的强弱则取决于网络中这两个基本元素的配置。由此可见,国际物流节点对优化整个国际物流网络起着重要作用。它不仅执行一般的物流职能,而且还越来越多地执行着指挥调度、信国际物流息等神经中枢的职能,因而日益受到人们的重视。所以人们把国际物流节点称为整个物流网络的灵魂。
  • 2016 - 09 - 17
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    兴亿国际第三,行政、命令。国家的军事、经济命脉持要素。国际物流系统和一般系统的不同之处在于,国际物流系统关系到所以行政、命令等手段也常常是国际物流系统正常运转的重要支兴亿国际   第四,标准化系统。它是保证国际物流各环节协调运行、保证国际物流系统与其他系统在技术上实现联结的重要支撑条件。四、国际物流系统的物质基础要素    国际物流系统的建立和运行,需要有大量的技术装备手段,这些手段的有机联系对国际物流系统的运行具有决定意义。这些要素对实现国际物流和某一方面的功能也是必不可少的。具体而言,物质基础要素主要有物流设施、物流设备、物流工具、信息技术及网络、组织及管理。1.物流设施它是组织国际物流系统运行的基础物质条件,包括物流站、场,物流中心、仓库,国际兴亿国际物流线路,建筑物,公路,铁路,口岸(如机场、港口、车站、通道)等。
  • 2016 - 09 - 16
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    作用。同时,节省装卸搬运费用也是降低物流成本的重要途径之一。(七)国际物流信息子系统荷兰到香港    信息子系统的主要功能是采集、处理及传递国际物流和商流的信息情报。没有功能完善的信息系统,国际贸易和跨国经营将寸步难行。国际物流信息主要包括进出口单证的作业过程信息、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息和供求信息等。    国际物流信息系统的特点是信息量大、交换频繁,传递量大、时间性强,环节多、点多、线长,所以要建立技术先进的国际物流信息系统。国际贸易中EDI的发展是一个重要趋势。我国应在国际物流中加强推广EDI的应用,建设国际贸易和跨国经营的信息高速公路。    三、国际物流系统的支撑要素: 荷兰到香港   国际物流系统的运行需要有许多支撑手段,尤其是处于复杂的社会经济系统中,要确定国际物流系统的地位,要协调与其他系统的关系,这些要素就更加必不可少。它们主要包括:    第一,体制、制度。物流系统的体制、制度决定了物流系统的结构、组织、领导和管理的方式。国家对其控制、指挥和管理的方式,是国际物流系统的重要保障。    第二,法律、规章。国际物流系统的运行,不可避免地涉及企业或人的权益问题,法律、规章一方面限制和规范物流系统的活动,使之与更大的系统相协调;另二方面则是给予保障。合同的执行、权益的划分、责任的确定都要靠法律、规章来维f。各个国家和国荷兰到香港际组织的有关贸易、物流方面的安排、法规、公约、协定、协议等也是国际物流系统正常运行的保障。
  • 2016 - 09 - 16
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    英国到香港如经买卖双方同意,也可采用由出口商品的生产单位和进口商品的使用部门出具证明的办法。检验证书是证明卖方所交货物在品质、重量、包装、卫生条件等方面是否与合同规定相符的依据.如与合同规定不符,买卖双方可据此作为拒收、索赔和理赔的依据。    此外,商品检验证明也是议付货款的单据之一。商品检验可按生产国的标准进行检验,或按买卖双方协商同意的标准进行检验,或按国际标准或国际惯例进行检验。商品检验的方法概括起来可分为感官鉴定法和理化鉴定法两种。理化鉴定法对进出口商品检骏具有重要作用。理化鉴定法一般是采用各种化学试剂、仪器器械鉴定商品品质的方法,如英国到香港化学鉴定法、光学仪器鉴定法、热学分析鉴定法及机械性能鉴定法。(五)通关子系统    国际物流的一个重要特点就是跨越关境。由于各国海关的规定并不完全相同,所以,对于国际货物的流通而言,各国的海关可能会成为国际物流中的“瓶颈”。要消除这一瓶颈,就要求物流经营人熟知有关各国的通关制度,在适应各国通关制度的前提下,建立安全有效的快速通关系统,保证货杨其流。我国的海关和检验检疫等口岸机构为进出境的货物制定了有关的监管规定和程序.以促进我国对外贸易的发展.并为办理有关手续提供方便(六)装卸搬运子系统    国际物流运输、储存等作业离不开装卸搬运,因此,国际物流系统中的又一重要子系英国到香港统是装卸搬运子系统。它是短距离的物品搬移,是储存和运输作业的纽带和桥梁。它也能提供空间效益,能够高效率地完成物品的装卸搬运,就能够更好地发挥国际物流节点的
  • 2016 - 09 - 16
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    际物流系统中重要的子系统。通过商品检验,确定交货品质、数量和包装条件是否符合合包税清关同规定。如发现问题,可分清责任,向有关方面索赔。在买卖合同中,一般都订有商品检验条款,其主要内容有检验时间与地点、检验机构与检验证明、检验标准与检验方法等.    根据国际贸易惯例.商品检验时间与地点的规定可概括为三种做法:一是在出口国检验。可分为两种情况:在工厂检验,卖方只承担货物离厂前的责任,对运输中品质、数址变化的风险概不负责,装船前或装船时检验,其品质和数盆以当时的检验结果为准。买方对到货的品质与数量原则上一般不得提出异议。二是在进口国检验。包括卸货后在约定时间内检验和在买方营业处所或最后用户所在地查验两种悄况。其检验结果可作为货物品质和数量的最后依据。在此条件下,卖方应承担运摘过程中品质、重量变化的风险。三是在出口国检验,在进口国复验。货物在装船前进行检验,以装运港双方约定的商检机包税清关构出具的证明作为议付货款的凭证,但货到目的港后,买方有复验权。如复验结果与合同规定不符,买方有权向卖方提出索赔,但必须出具卖方同意的公证机构出具的检验证明。    在国际贸易中,从事商品检验的机构很多,包括卖方或制造厂商和买方或使用方的检验单位,有国家设立的商品检验机构以及民间设立的公证机构和行业协会附设的检验机构。在我国,统一管理和监督商品检验工作的是国家进出口商品检验局及其分支机构。究竟选定由哪个机构实施和提出检验证明,在买卖合同条款中,必须明确加以规定。商品包税清关检验证明即进出口商品经检验、鉴定后,由检验机构出具的具有法律效力的证明文件。
德国专线3.承运人的赔偿责任限制    各公司的集装箱提单赔偿责任限制条款明确规定了最高赔偿限额,有包括海运(内河)及不包括海运(内河)两种限额。由于各个公司的限额是根据不同的国际公约或国内法规制定的,其额度存在着差别。对集装箱、托盘或类似的装运工具或包装损失的赔偿做如下规定:如提单中EA载明工具箱内的货物件数或单位数,则按载明的件数或单位数赔偿,如该工具箱为货主所有,赔偿时也作为一件。 德国专线4.托运人责任条款    1)发货人装箱、计数条款(或称不知条款)    在整箱交接情况下,承运人接收的是外表状况良好、铅封完整的集装箱,对箱内所装货物数量、标志等只能根据装箱单得知,即使对其有适当理由怀疑也无适当方法进行检验。为了兼顾提单的流通性和保护承运人的目的,集装箱提单中在如实记载箱内货物详情的同时,背面条款中又保留了发货人装箱、计数条款(或不知条款).其内容一般为:如本公司承运的集装箱是由发货人或其代理人装箱并加封的,则本提单正面所列内容(有关货物的重量、尺码、件数、标志、数量等)本公司均不知悉。该条款的法律效力与传统提单中不知条款的效力是不同的。 德国专线
发布时间: 2017 - 03 - 30
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法国专线2.舱面(甲板)货选择权条款..    根据传统海上运输法规,只有在根据航海习惯或事先征得货主同意的条件下,承运人才可将货物装在甲板上运输,并应在提单上加注“装载甲板”字样,否则承运人必须承担由此产生的一切损失的赔偿责任,并因此丧失法律、合同规定的承运人的一切抗辩理由、责任限制和免责权。但是,在集装箱运输中,由于船舶结构的特殊性及经济性等要求,有相当一部分集装箱要装载在甲板上运输(全集装箱船满载时约有30%货箱装载在甲板上),法国专线而各集装箱在船舶上装载的具体位置,一般是根据船舶配载、积载的需要和货物装卸先后次序等确定的。运输经营人在签发提单时无法确定哪些箱会装在舱内或甲板上,因此集装箱提单中规定了舱面货选择权条款。尽管各公司提单中表述方式不同,但该条款包含的基本内容是相同的,即承运人有权将集装箱货物装载在甲板上运输,而无须征得货方同意和通知货方。集装箱装载在甲板上视为装载在舱内。法国专线
发布时间: 2017 - 03 - 30
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日本专线集装箱提单的正面条款中与传统提单的主要区别在于确认条款,即表明承运人是在 箱子外表状况良好、铅封号码完整状态下接收、交付货物,并说明该提单是收货待运提单。(二)集装箱提单与海运提单背面条款的区别 集装箱提单与海运提单背面条款的主要区别有以下几方面。污 I.承运人的责任期限片拼拼  n愧省’    由于目前集装箱运输存在“港至港”运输和“门至门”运输两种方式,多数集装箱提单的承运人责任条款中规定了两种责任期限。日本专线    在“港至港”运输形式下,规定承运人责任从在装运港接收货物时起,到目的港交货时,或按照当地法律、条例交给有关当局时止。    在“门至门”运输形式下,集装箱运输承运人接货、交货的地点在货主仓库、内陆场站或码头堆场。这与传统海上运输货物交接有很大差别,《海牙规则》对普通提单规定的承运人责任期限已不再适用。这时,承运人负责安排海运前的内陆运输和海运后的内陆运输,其责任期限也延伸为从接收货物开始到交付货物时止。日本专线
发布时间: 2017 - 03 - 30
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台湾专线 集装箱提单填制时,应注意在箱数或件数栏内,既要填写集装箱数,又要填写箱内所装货物件数。否则发生灭失、损坏时只能以箱作为一个理赔单位。:集装箱提单签发的地点与集装箱运输中货物交接的地点是一致的。一般是托运人在上述地点与集装箱运输经营人或其委托的堆场、货运站的业务人员交接货物后,用场站收据向运输经营人换取提单。台湾专线 各集装箱运输经营人大都有自己的集装箱提单,其内容与格式基本相同。与传统海运提单一样,集装箱提单正面和背面都印有提单条款,而且有相当多的内容与传统海运提单和格式相同,只是为了适应集装箱运输的实际需要,对某些条款的内容做了修改,增加了一些新的条款。    集装箱提单的正面条款中与传统提单的主要区别在于确认条款,即表明承运人是在箱子外表状况良好、铅封号码完整状态下接收、交付货物,并说明该提单是收货待运提单。(二)集装箱提单与海运提单背面条款的区别集装箱提单与海运提单背面条款的主要区别有以下几方面。污I.承运人的责任期限片拼拼n愧省’    由于目前集装箱运输存在“港至港”运输和“门至门”运输两种方式,多数集装箱提单的承运人责任条款中规定了两种责任期限。台湾专线
发布时间: 2017 - 03 - 30
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美国专线 (7_)理货人员应根据交接方式在承运人指定的场站和船边理箱,并在有关单证上加批注,提供理货报告和理箱单。    (8)托运人的货运代理人、船舶代理人应正确、完整地填写和核对场站收据的各项内容,一般要求用打字机填写。、集装箱提单集装箱提单的概念  美国专线集装箱提单(container B/L)是集装箱运输下的主要运输单证。适用于集装箱运输的提单有两类:一类是“港一港”的海运提单,另一类是“内陆一内陆”的多式联运提单。这两类提单的法律效力和作用与传统提单基本相同。为了适应集装箱运输的需要,其正面内容除传统海运提单内容外,还增加了收货地点、交货地点、交接方式、集装箱号、封志号等内容。由于集装箱货物的交接一般都不在船边,集装箱提单一般是待装船提单。为了与信用证要求(已装船提单)一致,集装箱提单一般增加装船记录栏,以便必要时加上“已装船”批注使之转化为已装船提单。    集装箱提单填制时,应注意在箱数或件数栏内,既要填写集装箱数,又要填写箱内所装货物件数。否则发生灭失、损坏时只能以箱作为一个理赔单位。美国专线
发布时间: 2017 - 03 - 30
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