放心,从承诺开始
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News 公司动态
  • 2016 - 09 - 13
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    国际物流第二步:办理运输和保险1.办理运输    在FOB或FCA价格条件下的进口合同,租船订舱应由我方负责。目前,我国进口货物的租船订舱工作统一委托给外运公司办理。如合同规定,卖方在交货前一定时期内应将预计装货日期通知我方。我方在接到上述通知后,应及时向外运公司办理租船订舱手国际物流续。在办妥租船汀舱手续后,我方应按规定的期限通知对方船名及船期,以便对方备货装船。同时,我方还应随时了解和掌握卖方备货和装前的准备工作情况,注意催促对方按时装运。对数量大的物资进口,如果有必要也可请我驻外机构就地了解,督促对方.    卖方在国外装船后,应按合同规定的内容,用电报通知我方以便我方办理保险和接货等各项手续。2.办理保险    在FOB,FCA,CFR,CPT的条件下,由进口企业负责办理保险。对于同保险公司签订有“海运进口货物运输预约保险合同”的进口企业和外贸运输企业,接到外商的装运通知后,只需按要求填制进口货物“装货通知”并送交保险公司,保险公司即自动按预约保险国际物流合同所规定的条件承保。没有与保险公司签订预约保险合同的企业,在收到国外装船通知后,应及时向保险公司办理进口货物的运输保险手续,将船名、提单号、开船日期、商品
  • 2016 - 09 - 13
    浏览次数: 50
    包税清关 证的要求,如符合合同的规定或者我方能够接受,可向银行办理改证手续。2.申请开立信用证时的注意事项    进口商在向银行申请开立信用证时,应该注意以下事项。    (”信用证的内容应该是完整的。信用证的内容应该严格以合同为依据,对于应该在信用证中明确的贸易条件,必须具体列明。因为信用证是一个自足文件,有其自身的完整性和独立性。,    (2)信用证的条件必须单据化。(UCP600 )第14条规定:如果信用证中包含某项条件而未规定需提交与之相符的单据,银行将认为未列明此条件,并对此不予置理。因而进口方在申请开证时,应将合同的有关规定转化为单据。  包税清关(3)按时开证。信用证的开证时间,应按合向规定办理。如合同规定在卖方确定交货期后开证,我方应在接到卖方上述通知后开证;如合同规定在卖方领到出口许可证或支付履约保证金后开证,应在收到对方已领到许可证的通知,或银行转知保证金已照收后开证。对方收到信用证后,如提出修改信用证的请求,经我方同意后,即可向银行办理改证手续。最常见的修改内容有展延装运期和信用证有效期、变更装运港口等。    (4)关于装船前检验证明。·由于信用证是单据业务,银行不过问货物实际质量和数量,因而买方为了稳妥起见,可以在信用证中要求检验机构出具装船前检验证明,并明确规定货物的数量和规格。如果受益人所提交的检验证明与信用证内的规定不符,银行即可拒付包税清关
  • 2016 - 09 - 13
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    经济要求   进口物流 国际贸易的特点决定了国际物流的环节多,备运期长。在国际物流领域,控制物流费用,降低成本具有很大潜力。对于国际物流企业来说,选择最佳物流方案,提高物流经济性,降低物流成本,保证服务水平,是提高竞争力的有效途径。(五)信息化要求    随着EDI技术的成熟以及国际互联网的迅速发展,国际贸易的运行、管理、效率都产生了质的飞跃。这就要求现代物流必须实现信息化,加强网络管理,提高工作效率.并及时做好国际货物的运输工作。    总之,国际物流必须适应国际贸易结构和商品流通形式的变革,向国际物流合理化方向发展。物流相关的进出口合同屐行进口合同履行(一)第一步:开立信用证1.申请开立信用证   进口物流在信用证支付方式下,进口合同签订后,进口企业应按合同规定向经营外汇业务的银行办理申请开立信用证的手续。申请开证时,应填写开立信用证申请书并向开证行交付一定比例的保证金(习称押金)或其他担保品。开证申请书的有关内容将成为信用证的条款,所以其内容应与买卖合同的条款一致,但与受益人所应提交的单据无关的内容不必在进口物流开证申请书中列出。开证的时间应按合同的规定。卖方收到信用证后,如提出修改信用
  • 2016 - 09 - 13
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    进口清关 流效率最重要的是如何高效率地组织所需商品的进口、储备和供应。也就是说,从订货、交货直至运人国内保管、组织供应的整个过程,都应加强物流管理。根据国际贸易商品的不同,采用与之相适应的巨型专用货船、专用泊位及大型机械的专业运愉,对提高物流效率起着主导作用(三)安全要求  进口清关  由于国际分工和社会生产专业化的发展,大多数商品在世界范围内分配和生产.例如,美国福特公司某一牌号的汽车要同20个国家中30个不同厂家联合生产,产品销往100个不同国家或地区。国际物流所涉及的国家多,地域辽阔,在途时间长,受气候条件、地理条件等自然因素和政局、罢工、战争等社会政治经济因素的影响。因此,在组织国际物流时,选择运输方式和运输路径要密切注意所经地域的气候条件、地理条件,还应注意沿途所经国家和地区的政治局势、经济状况等,以防止这些人为因家和不可抗拒的自然力造成货物灭失进口清关
  • 2016 - 09 - 13
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    国际空运贸易对物流提出新要求    随着世界经济的飞速发展,人类需求层次的提高,一方面使得国际贸易取得了长足的发展,实现了贸易量的快速增加以及可贸易商品种类的丰富;另一方面,也使得国际贸易的结构产生了巨大的变化,传统的初级产品正逐步让位于高附加值、精密加工的产品。国国际空运际贸易表现出的这些新的趋势和特点,对国际物流在质量、效率、安全等方面提出了更新、更高的要求.(一)质量要求国际贸易的结构正在发生着巨大变化,传统的初级产品、原料等贸易品种逐步让位于高附加值、精密加工的产品。由于高附加值、高精密度商品流量的增加,对物流工作质量提出了更高的要求。同时,由于国际贸易需求的多样化,造成了物流多品种一小批量化,要求国际物流向优质服务和多样化发展。(二)效率要求    国际贸易活动的集中表现就是合约的订立和履行,而国际贸易合约的履行是由国际国际空运物流活动来完成的,因而要求物流高效率地履行合约。从输人方面的国际物流看,提高物
  • 2016 - 09 - 13
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    15%-25%。随着全球化市场竞争的加剧,贸易商竞争的重点是如何更好、更快地满足客户多样化、个性化的需求,国际贸易中的产品和服务趋向于多样化、定制化。现代物流的发展,为国际贸易带来三方面的优势,即降低国际贸易的总体成本、提高其核心业务上的兴亿国际竞争力、降低在贸易活动方面的投资.现代物流业由于服务深度、流程长度、覆盖广度的不断增加,对提高产、供、销、运的整体经济效益,推动世界经济和贸易的发展作用是无法估量的。三、国.际贸易促进国际物流发展    第二次世界大战以后,由于恢复重建工作的需要,各国积极研究和应用新技术、新方法,促进生产力迅速发展,世界经济呈现繁荣兴旺的景象,国际贸易发展得极为迅速。同时由于一些国家和地区资本积累达到了一定程度,本国或本地的市场已不能满足其进一步发展的经济需要,加之交通运输、信息处理及经营管理水平的提高,出现了为数众多的兴亿国际跨国公司。跨国经营与国际贸易的发展,促进了货物和信息在世界范围内的大量流动和广泛交换,物流国际化成为国际贸易和世界经济发展的必然趋势。随着国际贸易的发展,世界各国、各大企业在世界市场上展开了激烈的竞争,因此国际贸易就要求从各个方面降低成本:原材料价格、订单成本、运输价格、库存成本等。这就对国际物流的各个环节提出了新的挑战和要求,使国际物流无论在理论上还是技术上都有了重大的创新和发展。国际贸易的发展必将推动国际物流在各个方面取得新的进展和突破。当今世界,各国间的联系越来越紧密,全球的贸易量也在不断上升,这将给国际物流提供更大的发展空间,兴亿国际也会给国际物流的发展以更大的推动力。
  • 2016 - 09 - 13
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    国际物流 全球贸易一体化”和“物流无国界”的新趋势对现代物流业也提出了迫切要求。国际物流作为国际贸易的工具和桥梁,就必须开展与国际贸易相适应的国际物流,必须向着规模化、网络化方向发展,必须最大限度地打破地域和国界限制,以求最大限度地降低国际物流成本,将国外客户需要的商品适时、适地、按质、按量、低成本地送到,从而提高本国商品在国际市场上的竞争能力,扩大对外贸易。二、国际物流是国际贸易的保证    国际物流的科学化、合理化又是国际贸易发展的有力保障。在大量跨越国境的贸易国际物流中,货物跨国转移所带来的国际物流量的上升是不容忽视的。贸易量势必带来更多的物,流量,这就要求国际物流为货物在运输、装卸、仓储、信息传输等各个环节都提供便利。碗代物流运用科技手段,使信息快速、准确反馈,采用货物流通的最优渠道,快速送到消费者手中,刺激消费需求。物流对国际经济发展的促进作用在跨国公司扩展上也得百验证。目前全球跨国公司约4.5万家,其生产和贸易总值约占全球贸易量的50%,它们伸向全球的触角就是现代物流业。我国目前与物流相关的年总支出有19 000亿元人民币,物流国际物流成本占GDP的比重为20% ^-25%,我国对外贸易的物流成本占集装箱交货价格的
  • 2016 - 09 - 13
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    国际快递 货物进口的清关。    DDP术语卖方须负担进口时征收的增值税(VAT),如果卖方不负担增值税,则应在签约时经双方商定;,在“完税后交货”后面写明“增值税未付”。按DDP术语达成的交易实质上是在进口国的买方国内市场的交易,外国卖方基本上处在进口国本国卖方的地位。它适用于各种运输方式,也可适用于多式联运。它是《Incoterms 2010))11种术语中卖方负担义务最多的术语,通常在贸易双方距离较近且有直达运输工具时适当使用。第五节国际贸易与国际物流的关系    国际物流是国内物流的跨国延伸和进一步扩展,是不同国家和地区之间的物流。国际物流伴随着国际贸易的产生、发展而发展,实质上是国际贸易的一部分,并成为国际贸易的重要物质基础,成为影响和制约国际贸易进一步发展的重要因素。国际物流的发展国际快递极大地改善了国际.贸易的环境,为国际贸易提供了各种便利的条件;国际贸易的进一步发展需要国际物流的支持国际贸易是国际物流的基础    世界范围的社会化大生产必然会引起不同的国际分工,任何国家都不能够包揽一切,因而需要国际间的合作。国际间的商品和劳务流动是由商流和物流组成的,前者由国际交易机构按照国际惯例进行,后者由物流企业按各个国家的生产耘市场结构完成。随着国际贸易的发展,贸易双方对国V物流服务的专业化、一体化要求加强,使得国际物流由早期的仅只将货物由一国供应者向另一国需求者的物理性移动,发展成为令天的集采购、国际快递包装、运输、流通加工、配送和信息处理等基本功能于一身的综合性系统。
  • 2016 - 09 - 12
    浏览次数: 42
    法国到香港DAT术语  Delivered at Terminal(insert named terminal at port or place of destination)Incoterms 2010    “运输终端交货”(注明指定目的港或目的地运输终端),是指当卖方在指定目的港或目的地运输终端将货物从抵达的载运工具上卸下,交由买方处置时,即为交货。其中“运法国到香港输终端”指任何地点,而不论该地点是否封闭,如码头、仓库、集装箱堆场或公路、铁路、空运的货站等    若需要时,DAT要求卖方办理出口清关手续,但无义务办理进口清关和支付相关费用,买卖双方对货物的风险、责任和费用划分界限为目的地交货(卸货)。比较适合班轮运输。该术语适用于所有运输方式,也适用于多式联运。3. DDP术语Der.ivered Duty Paid(insert named place of destination) Incoterms 2010    “完税后交货”(注明指定目的地),是指卖方将货物运至进口国的指定地,仍置于运输法国到香港工具上(不负资卸货),但已完成进口清关,并做好卸载准备,可供买方收取时,即履行了交货义务。卖方必领负担货物运至该处的风险和费用,包括关税、税捐和其他费用,并办理
  • 2016 - 09 - 12
    浏览次数: 51
    vessel(加上“船舶”字样)时才与《Incoter.ms 2010》对FAS的解释相同,因此在实际业务中兴亿国际贸易商应该明确是按照哪种惯例哪个版本来解释贸易术语的_。    根据《Incoterms 2010》的解释,FAS条件下由买方办理运输合同,卖方备好货物,因此要注意船货衔接的问题。与FOB术语不同,FAS术语中卖方并不负责装船,故无法取得代表货物所有权的运输单据,,因此采用FAS术语成交的合同通常不能用跟单信用证方式付款。    在集装箱运输时,卖方通常将货物在集装箱码头移交给承运人,而非交至船边。此时不适用FAS,而应使用FCA.(三)_D组术语1. DAP术语Delivered at Place(insert named place of destination) Incoterms 2010“目的地交货”(注明指定目的地),是指当卖方在指定目的地将仍处于抵达的运输工兴亿国际具上,且已做好卸载准备的货物交由买方处置时,即为交货。    DAP术语适用于所有运输方式,也适用于多式联运。它要求在需要时由卖方办理出口清关手续,并在指定目的地将货物处于买方控制之下,而无须承担卸货费(较适合程租船运输),也不负责进口清关。买卖双方对货物的风险、责任及费用划分界限在目的地运输工具上。因此双方应尽可能明确地约定指定目的地内的交货点。若需要卖方办理进口兴亿国际清关并承担相应费用,则应使用DDP术语。
国际快递拆装箱费、集装箱使用费以及各种承运人加收的附加费等一    二、主要交接方式下的运费构成s., lid .y“分城/}愧王    集装箱运输中最经常采用的货物交接方式有CY种,不同交接方式的运费构成因素是不同的。      (一)C丫to c丫交接方式的运费构成to CY,CY to CFS,CFS to CFS三    在CY to CY交接方式下,货物是以整箱形态进行交接的。装拆箱及运输两端集装箱堆场以外的运输由发货人、收货人自己完成。承运人负责运输两端堆场到堆场之间的一切责任、费用。这时,运费的构成主要有起运港堆场和码头服务费(包括接收货物、堆场存放、搬运至船边装卸桥下国际快递的各种费用)、装船费、海上运费(包括各种附加费)、卸船费、卸货港堆场和码头服务费、集装箱使用费等.堆场、码头服务费一般都采用包干形式计收。    (二)C丫to CFS交接方式的运费构成    在CY to CFS交接方式下,承运人以整箱形态接收货物,运抵目的港后在CFS交付货物。这时,运费构成主要有装卸两港的堆场和码头服务费、装船费与卸船费、海上运费及附加费、集装箱使用费、目的港CFS的拆箱服务费...
发布时间: 2016 - 12 - 08
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国际快递“仓库收据是货运站出具给货主的仓储合同,出具装箱单表明皮鞋已实际装箱。收人在箱子外表状况良好、关封完整下收货,则表明承运人已完成交货责任。由于箱内并没有装载皮鞋,保险人也没有赔偿事实,因而由货运站承担赔偿责任。”但货运站不服法院判决,提出上诉,但很快撤诉,原来皮鞋在仓库内堆存。    从本案的判定中可看出,集装箱货运经营人的法律地位是非常明显的,他既是货主委托的装箱人,但又是与货主仃有仓库合同的一方,承担仓储合同责任,同时又因是装箱人承担装箱过失责任。经过货运站与发货人、收货人协商,货运站除承担皮鞋再出运的所有费用外给予收货国际快递人相应补偿而结案。第三节集装箱运费  、    集装箱运输是一种不同于传统件杂货运输的新型运输方式也不同。,其运费构成与计收方式一、集装箱运费构成要素、入.}}    集装箱运输是一种班轮运输形式,其运费也采用运价本形式予以公开。运价本中包括不同航线的不同类别货物的各种费用收取标准。    集装箱运输将传统的货物交接从港口向内陆延伸,使承运人的责任、费用及风险扩大到内陆港口、货运站、货主的工厂等交接地点,这使得集装箱的价格构成因素有所扩大。总地来说,国际快递集装箱运费的构成主要有海上运费、港口装卸费、内陆运费...
发布时间: 2016 - 12 - 07
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国际快递 (2)货物灭失或损害属保险人承保范围的内容;  (3)箱内货名称、数量、标志等装载必须与保单内容记载一致。”‘,厂    收货人在向发货人、承运人、保险人提出索赔而又得不到赔偿后,收货人转向货运站进行提赔,其理由是:“装箱过失所致”。然而,集装箱货运站说:“收货人与发货人之间有买卖合同关系,发货人与承运人之间有运输合同关系,收货人与保险人之间有保险合同关系,而收货人与货运站之间既无合同关系又无提单关系;而装箱过失属货运站管货过失行为,即使赔偿也可享有一定的责任限制,但如按侵权过失,则应按实际损失赔偿。”货运站进一步说:“即使由货运站装箱,但也是货主委托行为,货运站是货主的雇佣人员。”显然,货运站的观点是错误的,因为:  国际快递  (1)仓库收据的出具表明货运站已收到货主的货物;    (2)仓库收据的出具表明货运站对收到的货物开始承担责任;    (3)货运站在却车记录上签收,表明双方交接责任已明确转移;    (4)装箱单的出具则表明皮鞋已装箱。    根据现行的仓储合同规定:“货物进仓库交由保管方后百则表明保管方责任已开始,如保管方在保管货物过程中造成货物灭失或损害则由...
发布时间: 2016 - 12 - 07
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国际快递易风险也转移给了买方。收货人向承运人提出赔检要求    当收货人向承运人提出赔偿时,承运人认为“提单记载的运输条款是CY-CY",即整箱交接,提单的反面条款也规定:“整箱货交接下,承运人在箱子外表状况良好,关封完整下接货、交货。”既然收货人在提箱时没有提出异议,则表明承运人已完整交货。承运人进一步说:“至于提单上记载由货主装载并计数,因为对承运人来说是货运站接收的已装载皮鞋的整箱货,事实上并非知道箱内是否装载皮鞋。”提单正面条款内容对提单签发人、提单持有人具有法律效力。收货人向保险人提赔 国际快递.当收货人向保险人提赔时,保险人也拒赔,并提出:“此种赔偿归属于集装箱整箱货运输下的隐藏损害,即无法确定皮鞋灭失区段和责任方。”如收货人向保险人提赔,收货人应向保险人举证说明皮鞋灭失区段、责任方,这样才可保证在保险人赔付后可行使追赔权,即进行“背对背”赔偿。保险人进一步说:“整箱货隐藏损害同时应具备三个条件:  国际快递(1)货物灭失或损害发生在保险人责任期限内;
发布时间: 2016 - 12 - 07
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国际快递集装箱货运站经营人的法津地位    ·上海一家公司(以下称发货人)出口30万美元的皮鞋,委托集装箱货运站装箱出运。发货人在合同规定的装运期内将皮鞋送货运站,并由货运站在却车记录上签收后出具仓库收据。该批货出口提单记载CY-CY运输条款、SLAC(由货主装载并计数),FOB价、由国外收货人买保险。国外收货人在提箱时箱子外表状况良好,关封完整,但打开箱门后一双皮鞋也没有。也许有人会提出,皮鞋没有装箱,怎么会出具装箱单?海关是如何验货放行的?提单又是怎样缮制与签发的?船公司又是怎样装载出运的?收货人向谁提出赔偿要求呢?犷处理收货人向发货人提出赔楠要求   国际快递由于出口提单记载“由货主装载并计数”,收货人根据提单记载向发货人索赔,但发货人拒赔,其理由:“尽管提单记载由货主装载并计数,但事实上皮鞋并非由货主自行装载。在皮鞋送货运站后,货运站不仅在却车记录上签收,而且又出具了仓库收据。”仓库收据的出具表明货运站已收到皮鞋,对皮鞋的责任已开始,同时也表明货主责任即告终止。因此,提单记载是没有任何肯义的,不具有任何法律效力。此外,提单记载CY-CY运输条款并不能说明整箱交接;因为该批皮鞋由货运站装箱。而且,装载皮鞋的集装箱装船后,船公司已出具提单,更为主要的是集装箱货物交接下买卖双方风险以货交第一承运人前后划分,由于...
发布时间: 2016 - 12 - 07
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