放心,从承诺开始
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News 公司动态
  • 2016 - 09 - 10
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    进口物流该术语是卖方承担责任最小而买方承担责任最大的术语,因此其价格最低。适用于所有运输方式,也可适用于多种运输方式并用。同时,它适用于国内贸易。    EXW术语要求买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。但是,若双方希望在起运时卖方负责装载货物并承担装载货物的全部费用和风险时,则须在销售合同中明确写明。在买方不能直接或间接地办理出口手续时,不应使用该术语,而应使用FCA,如果卖方同意装载货物并承担费用和风险的话。(二)FAS术语  Free Alongside Ship(insert named port of shipment) Incoterms 2010  进口物流装运港“船边交货”(注明指定装运港),是指卖方在指定装运港将货物置于码头或驳船上靠船边,即完成了交货。买方必须自船边起,负担此后货物灭失或损坏的一切风险和费用。其中“船边”指吊钩能触及的地方。    FAS术语要求卖方办理出口清关手续,承担相应费用。该术语仅适用于海运或内河进口物流运输。((1941年美国对外贸易定义修订本》将FAS贸易术语解释为free along side,指运输工具边交货而不仅仅局限于船边,因此该贸易术语适合于各种运输方式,只有当FAS
  • 2016 - 09 - 10
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    兴亿国际CPT术语要求卖方办理出口清关手续。该术语可适用于各种运输方式,包括多式联运1.买卖双方的基本义务    CIP术语和CFR术语是相似的,除了可适用于各种运输方式外,其他问题与CFR基本相同。2兴亿国际.使用CPT术语时应注意的问题    采用CPT术语时卖方会负担货物运至目的地的正常运费,但风险的划分仍是在出口国货交承运人时,如果是采用多式联运,涉及多个承运人,则在货物交给第一承运人时风险转移到买方,由买方承担交货后货物灭失损坏的一切风险以及可能产生的额外费用。当不能按时交货的原因在于买方时,则从约定的交货期届满之日起风险提前转移到买方。(六)CIP术语  Carriage and Insurance Paid To(insert named place of destination) Incoterms 2010    “运费和保险费付至,’(注明指定目的地),是指卖方在双方约定地点向其指定的承运兴亿国际人或其他人交货,但卖方还必须签订运输合同并支付将货物运至目的地的运费,为买方在运输途中货物的灭失或损坏风险签订保险合同并承担保险费。买方承担交货之后一切风险和其他费用。 CIP术语要求卖方办理出口清关手续。该术语可适用于各种运输方式,包括多式
  • 2016 - 09 - 10
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    国际空运由于指定交货地不同,卖方的交货义务和风险划分也不同,因此买卖双方应在合同中约定好货物交付给承运人的确切地点。、17  4  2) FCA术语风险转移的问题    按照《Incoterms 2000》的解释,FCA术语的交货点决定风险转移的界限,卖方承担货物交货之前的一切风险,而在其交货之后的风险,则由买方承担。由于采用FCA术语时具体的交货点要根据实际情况来确定,因此风险划分界限也需要根据实际情况来确定,总之是以交货为原则。  国际空运 如果由于买方未能按照规定指定承运人或其他人,或其指定的承运人或其他人未在约定时间接管货物,或买方未给予卖方相应通知,则自约定的交货日期或交货期限届满之日起,买方必须承担货物灭失或损坏的一切风险,但以该项货物已正式划归合同项下,即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。(五)CPT术语  Carriage Paid To(insert named place of destination) Incoterms 2010  国际空运 “运费付至”(注明指定目的地),是指当货物已被交给由卖方指实的承运人时,卖方即完成了交货,而不是当货物到达目的地时。交货后,货物灭失或损坏的风险,以及由于发生事件而引起的任何额外费用,即从卖方转移至买方。但卖方还必须支付将货物运至指定目的地所需的运费。
  • 2016 - 09 - 10
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    卖方必须自付费用向买方提供证明货物已按娜定交货的通常单据(如大副收据或场站收据等);协助买方取得运输凭证,以便买方投保、接货。    2)买方的基本义务    (1)买方必须按照销售合同规定支付价款。    (2)买方必须自付费用订立自指定的地点运输货物的合同,必须及时通知卖方关于承运人或其他人的名称、接管货物的时间、运输方式及交货点等运输事项,以使卖方做好交货准备;在卖方按规定交货时受领货物。    (3)买方必须承担自按照规定交货之时起货物灭失或损坏的一切风险。    (4)若需要时,买方必须自担风险和费用,取得任何进口许可或其他官方授权,办理进口和过境运输所需的一切海关手续,并承担相关的费用。2.使用FCA术语时应注意的问题    ”关于承运人和交货地点:’    承运人”指任何人在运输合同中,承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。FCA术语下卖方完成交货义务有两种情况:    (1)如果合同中所规定的指定交货地是卖方所在地,则当货物被装上买方指定的承运人或其代理人的收货运输工具上时,卖方即完成了交货义务。    (2)如果指定交货地是非卖方所在地的其他地点,则当货物装载于卖方送货运输工具上(未卸下)且置于买方指定承运人或其代理人处置时,卖方即完成交货义务。
  • 2016 - 09 - 10
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    (四)FCA术语  Free Carrier (insert named place of delivery)Incoterms 2010国际物流货交承运人”(注明指定交易地),是指卖方在其所在地或者其他指定地点,将已经出口清关的货物交给买方指定的承运人,即完成交货义务。风险在交货地点由卖方转移给买方,双方应尽可能清楚地表明指定交货地内的交货点。若买方指定非承运人的其他人接收货物,则自货物交付给该人之日起,视为卖方已经履行了交货义务。    FC瓦是在以FOB同样原则的基础上发展起来的,它适用于各种运输方式,特别是集装箱运输和国际多式联运。1.买卖双方的基本义务    1)卖方的基本义务    (1)卖方必须在指定的交货地点,在约定的交货日期或期限内,将货物交付给买方指国际物流定的承运人或其他人,并给予买方说明货物已按照规定交付给承运人的充分通知。    (2)卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险,直至已经按照规定交货为止。    (3)若需要时,卖方须自担风险和费用,取得任何出口许可或其他官方授权;办理出国际物流口所需的一切海关手续,并承担相关出口手续费用;支付出口应缴纳的一切关税、税款和其他费用。
  • 2016 - 09 - 10
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    卖方概不负责。在保险责任的承担方面,((Incoterms 2010》规定如无相反明文规定,卖方只需按《协会货物保险条款》或其他类似保险条款中最低责任的保险险别投保,最低国际物流保险金额是合同价款加成10环,并应采用合同计价货币投保。在实际业务中,为了明确责任,在采用CIF术语交易时一般都应在合同中具体规定保险的金额、保险险别和使用的保险条款。,3)象征性交货的问题CIF贸易术语是一种典型的象征性交货贸易术语,卖方只要在规定的时间和地点完成装运,并及时向买方提交了合同规定的相关单据(如提单、发票等),就算完成了交货义务,国际物流而无须保证将货物运到目的地。    随着贸易的发展,卖方对合同的履行情况可以通过各种单据来体现,合同履行已经“单据化”,卖方通过转让合同规定要提交的全套合格单据来转让货物所有权,买方也是通过审核单据来判断卖方是否履行了合同,并通过付款赎单来取得货物的所有权,在信用证结算中银行也是通过对单据的控制来介人货物贸易的价款结算,货物的买卖已经成为单据的买卖,即交单等于交货。    4) CIF术语的变形    按照《Incoterms》规定,卖方负担从装运港到目的港的正常运费,但目的港的卸货费国际物流用究竟由谁来负担的问题仍然存在分歧。为了明确卸货费用到底由谁来负担而产生了CFR的几种变形,完全适用于CIF贸易术语。
  • 2016 - 09 - 08
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    兴亿国际.买卖双方的基本义务除了卖方必须办理货运保险外,买卖双方的其他义务与CFR完全相同。2.使用CIF术语时应注意的问题    1)租船订舱的问题    ((Incoter认s 2010》规定在CIF术语成交时卖方必须自付费用,按照通常条件订立运输合同,经由惯常航线,将货物用通常可供运输合同所指货物类型的海轮(或依情况适合亿国际内河运输的船只)装运至指定的目的港。如果卖方不能及时租船或订舱,而不能按合同规定装船交货,即构成违约,从而需承担被卖方要求解除合同及/或损害赔偿的责任。如果买方对于运输有特殊要求则必须在买卖合同中做出明确规定,否则卖方只需根据惯例处理即可。由于卖方在办理运输时只需要负责正常的运费,因此在运输中产生的没有纳入合同金额的额外费用一概由买方负责支付。    2)办理保险的问题  CIF术‘语关于风险的划分也是在装运港船上,买方负责货物装船之后一切灭失损坏的风险,然而在货物装船直至到达目的地的海洋运输保险合同却是由卖方自付费用办理的。在这期间卖方并不具备货物的可保利益,一旦货物发生损失也不能作为向保险公司兴亿国际索赔的主体,因此卖方在货物装船后必须要将保险单据和其他必要的单据一起交给买方,.如果事后发生承保损失,由买方凭卖方提交的保险单直接向保险公司索赔,能否索赔到手,
  • 2016 - 09 - 08
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    欧美专线  CFR班轮条件,指卸货费用要按班轮条件办理,即由支付运费的一方即卖方负担卸货费。    (2) CFR卸到岸上,指由卖方负担直至将货物卸到岸上的费用,包括卸货费、可能发生的驳船费和码头费等。    (3) CFR吊钩下交货,指卖方负责将货物从船舱吊起并卸离吊钩的费用。如果船舶靠不上码头,那么租用驳船的费用应由买方负担,卖方只负责将货卸到驳船上。  欧美专线  (4) CFR舱底交货,指货物运抵目的港后,卖方对卸货费概不负责,自船舱起吊直到卸到码头的卸货费用全部由买方负担。同FOB一样,CFR的变形只是为了说明卸货费用的负担问题交货地点和风险划分的界限仍然是装运港船上。并不改变术语性质(三)CIF术语cost,insurance and freight(insert  “成本、保险费加运费”(注明指定目的港),是指卖方在装运港船上交货或以取得已这样交付货物的方式交货。货物灭失或损坏的风险在货物装上船舶时转移。卖方必须订立欧美专线运输合同,支付将货物运至指定目的港所必需的运费。卖方还必须为货物在运输中灭失或损坏的风险办理保险,因此卖方须订立保险合同,并支付保险费。卖方在装运港将货物交给承运人时即完成其交货义务,而不是货物到达目的地之时。本术语只适用于海运和内河运输。不适合货物在装上船舶之前已交付给承运人的情况,如在集装箱运输时通常在集装箱码头交货,此类情况下则应采用CIP术语。
  • 2016 - 09 - 08
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    美国专线益必然会将合同项下货物投保。考虑到CFR术语中租船订舱是由卖方负责,因此买丈想及时投保就必须得到卖方在交货完成后及时发出的装船通知。此时的装船通知不仅;用来告诉买方运输细节以便接收货物,还起到保险通知的作用,使买方可以及时投保避免损失。如果因为卖方未能及时向买方发出装船通知致使买方未能及时办理保险,期间货物在运输途中发生损坏灭失的风险将由卖方承担。‘.    2) CFR贸易术语变形   美国专线 在CFR术语下,((Incoterms 2010)规定由卖方负责办理运输并承担将货物运至指定目的港的运费,但对于货物到达指定港以后,在卸货时产生的卸货费用该怎么准确划分并没有做出详细说明。为了解决卸货费用的分担问题,CFR出现了几种变形,如表2-2美国专线所示。表2-2常见的CFR贸易术语变形┌───────┬─────────┬─────────┐│术语          │英文含义          │中文含义          │├───────┼─────────┼─────────┤│CFR班轮条件   │CFR liner terms   │卖方负担卸货费用  │├───────┼─────────┼─────────┤│CFR卸到岸上   │CFR landed        │卖方负担卸货费用&...
  • 2016 - 09 - 08
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    买方的基本义务(1)买方必须按照销售合同规定支付价款;办理货物从装运港至目的港的保险并承担保险费。  海淘清关  (2)买方承担货物装船后的风险和相关费用;受领货物和接受卖方提供的运输单据(如提单或海运单)。    (3)若需要时妥买方须自担风险和费用,取得任何进口许可或其他官方授权,办理进口和过境运输所需的海关手续,并承担其手续费用,支付进口关税、税款和其他费用。    (4)当买方有权决定货物装运时间和/或目的港收货点时,买方须向卖方发出充分的通知。若买方未发出该通知,则从约定的交货期或交换期届满之日起,买方承担货物灭失或损坏的一切风险和费用,只要货物已被特定化。海淘清关    CFR术语与FOB有很多相似之处,两者都是在出口国国内完成交货,适用于水运,风险的划分点都在装运港装船后,但在买卖双方具体承担的责任和义务上两者还是有明显区别的,CFR术语下由卖方负责办理租船订舱,因此在出口商的报价中将包含海外运输费用,使得同一商品的CFR报价一般高于FOB报价。2.使用CFR术语时应注意的问题  海淘清关1)装船通知问题    按照CFR术语成交,卖方在货物装船后必须及时发出装船通知,以便买方办理货运保险。由于装船之后货物灭失损坏的一切风险将由买方承担,因此买方为了确保自身利
国际快递(7_)理货人员应根据交接方式在承运人指定的场站和船边理箱,并在有关单证上加批注,提供理货报告和理箱单。    (8)托运人的货运代理人、船舶代理人应正确、完整地填写和核对场站收据的各项内容,一般要求用打字机填写。、集装箱提单集装箱提单的概念   国际快递集装箱提单(container B/L)是集装箱运输下的主要运输单证。适用于集装箱运输的提单有两类:一类是“港一港”的海运提单,另一类是“内陆一内陆”的多式联运提单。这两类提单的法律效力和作用与传统提单基本相同。为了适应集装箱运输的需要,其正面内容除传统海运提单内容外,还增加了收货地点、交货地点、交接方式、集装箱号、封志号等内容。由于集装箱货物的交接一般都不在船边,集装箱提单一般是待装船提单。为了与信用证要求(已装船提单)一致,集装箱提单一般增加装船记录栏,以便必要时加上“已装船”批注使之转化为已装船提单。   国际快递集装箱提单填制时,应注意在箱数或件数栏内,既要填写集装箱数,又要填写箱内所装货物件数。否则发生灭失、损坏时只能以箱作为一个理赔单位。:集装箱提单签发的地点与集装箱运输中货物交接的地点是一致的。一般是托运人在上述地点与集装箱运输经营人或其委托的堆场、货运站的业务人员交接货物后,用场站收据向运输经营人换取提单。各集装箱运输...
发布时间: 2016 - 12 - 07
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管道运输占地少  兴亿国际  运输管道通常埋于地下,占用的土地面积很少。运输管道埋藏于地下的部分占管道总长度的95%以上,因而对于土地的永久性占用很少,分别仅为公路的3%,铁路的10%左右。在交通运输规划系统中,优先考虑管道运输方案,对于节约土地资源意义重大。    (三)管道运输建设周期短、费用低  兴亿国际管道运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设周期相比一般要短1/3以上.中国建设大庆至秦皇岛全长1 152千米的输油管道,仅用了23个月的时间,而若要建设一条同样运输量的铁路,至少需要3年时间。同时,管道建设费用比铁路低60%左右。    下面将天然气管道输送与其液化船运(LNG)进行比较。以输送300m'/a(立方米/年)的天然气为例,如建设6 000千米管道投资约120亿美元,而建设相同规模(2000万吨)LNG厂的投资则需200亿美元以上。另外,需要容量为12.5万立方米的LNG船约20艘,一艘12.5万立方米的LNG船造价在2亿美元以上,总的造船费约40亿美元。仅在投资上,采用LNG就远高于管道。    ,(四)管道运输安全可靠、连续性强  兴亿国际 由于石油天然气易燃、易爆、易挥发、易泄漏,采用管道运输...
发布时间: 2016 - 10 - 24
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管道运输安全可靠、连续性强  国际快递由于石油天然气易燃、易爆、易挥发、易泄漏,采用管道运输方式,既安全,又可以大大减少挥发损耗,同时由于泄漏导致的对空气、水和土壤污染也可大大减少。‘因此,管道运输能较好地满足运输工程的绿色化要求。此外,由于管道基本埋藏于地下,其运输过程恶劣多变的气候条件影响较小,可以确保运输系统长期稳定地运行。对于油气来说,汽车、火车运输均有很大的危险,国外称之为“活动炸弹”,而管道在地下密闭输送,具有极高的安全性。成品油作为易燃、易爆的高危险性流体,最佳输送方式应该是管道运输。    (五)管道运输耗能少、成本低  国际快递管道在建设上,与铁路、公路、航空相比,投资要省得多。就石油的管道运输与铁路运输相比,交通运输协会的有关专家曾算过一笔账:沿成品油主要流向建设一条长7000千米的管道,它所产生的社会综合经济效益,仅降低运输成本、节省动力消耗、减少运输中的损耗3项,每年就可以节约资金数10亿元左右。发达国家采用管道运输石油,每吨千米去水运或陆运的中转环节,缩短运输周期,降低运输成本,提高运输效率。管道运输具有运量大、不受气候和地面其他因素限制、可连续作业以及成本低等优点。随着石油、天然气生产和消费速度的增长,管遣运输发展步伐不断加快。    (一)管道运输运量大...
发布时间: 2016 - 10 - 24
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去水运或陆运的中转环节,缩短运输周期,降低运输成本,提高运输效率。管道运输具有运量大、不受气候和地面其他因素限制、可连续作业以及成本低等优点。随着石油、天然气生产和消费速度的增长,管遣运输发展步伐不断加快.    (二)管道运输运量大浮  包税清关条输油管线可以源源不断地完成输送任务.根据其管径的大小不同,其每年的运输量可达数百万吨到几千万吨,甚至超过亿吨。大型管道不仅比小型管道运量大,同时大型管道运输更有效率,管道直径越大,运输液体与管道之间的摩擦越小,能耗越小。    (二)管道运输占地少  包税清关运输管道通常埋于地下,占用的土地面积很少。运输管道埋藏于地下的部分占 道总长度的95%以上,因而对于土地的永久性占用很少,分别仅为公路的3%,铁路的10%左右。在交通运输规划系统中,优先考虑管道运输方案,对于节约土地资源意义重大。    (三)管道运输建设周期短、费用低  包税清关管道运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设周期相比一般要短1/3以上。中国建设大庆至秦皇岛全长1 152千米的输油管道,仅用了23个月的时间,而若要建设一条同样运输量的铁路,至少需要3年时间。同时,管道建设费用比铁路低60%左右。 ...
发布时间: 2016 - 10 - 24
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现代管道运输始于19世纪中叶,1865年美国宾夕法尼亚州建成第一条原油输送管道。然而管道运输的进一步发展则是从20世纪开始的。随着第二次世界大战后石油工业的发展,管道建设进人了一个新的阶段,各产油国竞相开进口清关始兴建大量石油及油气管道。20世纪60年代开始,输油管道的发展趋于采用大管径、长距离,并逐渐建成成品油输送的管网系统。同时,开始了用管道输送煤浆的尝试。全球的管道运输承担着很大比例的能源物资运输,包括原油、成品油、天然气、油田伴生气、煤浆等.其完成的运量常常木大高于人们的想象,例如美国的管道运输量接近于汽车运输量。近年来,运输专家正进一步研究管道用于解决散状物料、成件货物、集装物料的运输,以及发展容器式管道输送系统。二、管道运输的特点  进口清关  在国际陆上货物运输方式中,管道运输在渗输石油、天然气等石化产品方面具有优势。管道运输安全性较高,可以降低石化产品长途运输过程中可能出现的燃烧、爆炸等事故的发生概率;由于是在管道内部封闭流动,货物的损失和损坏率较低;管道运输的可靠性高、维护费用低,且受天气因素影响较小。  进口清关在五大运输方式中,管道运输有着独特的优势。管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、安全、可靠、平稳以及投资少、占地少、费用低,并可实现自动控制。除广泛用于石油、天然气的长距离运输外,还可运输矿石、煤炭、建...
发布时间: 2016 - 10 - 24
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