放心,从承诺开始
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News 公司动态
  • 2016 - 10 - 11
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    国际快递F=fXQ+(S1+S2十…十Sa)XQ式中:S1 + S2:十…+S。为各种附加费的绝对数。F二(Ad. Val.) PFOB式中:Ad. Val.为从价费率;PFOB为商品的FOB价格。    因为从价运费是按照货物的FOB价格的某一百分比计算的。但是,一些贸易合同可能以CIF价格或CFR价格成交。因此,需要先将CFR或CIF价格换算成FOB价格,然后再计算出从价运费。CFR与FOB的价格换算公式为 国际快递 PCFR=PFOB+F=PFOB+(Ad. Val.)PFOB=(I十Ad. Val.)PFOB因此PFOB=PCFR/ (1+Ad. Val按照一般贸易习惯,CFR价格是以CIF价格的99%计算的,因此可以得出CIF与FOB的价格换算公式为PFOB=0. 99PCIF/ (0+Ad. Val.)租船运输租船运输概述  国际快递  租船运输(shipping by chartering)是相对于班轮运输的另外一种海洋运输方式,其既没有固定的船期,也没有固定的航线和挂靠的港口。因此,在租船运输方式下,船期、航线及港口都按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款来明确。根据租船合同,船东将船舶出租给租船人使用,以完成特定的货运任务,并按双方在租船合同中约定的租金率来收取租金。租船运输相关概念租船运输    租船运输(carriage of goods by chartering)又称为不定期船运输,是指船舶所有人为了赚取运费,把船舶按照事先商定的条件租给租船人,租船人支付租金,以完成特定的海洋货运任务。我国大宗货物的进出口通常采用租船运输方式。承租人    承租人(charterer)是指货物所有人,是租用船舶的一方,因此被称为承租...
  • 2016 - 10 - 10
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    按货物的件数计收,如车辆按“每辆”(per unit)计收,活牲畜如牛、羊等按“每头”(per head)计收.(7)大宗低值货物按议价计算运费(open rate),如粮食、豆类、煤炭、矿砂等。在订舱时,由托运人和船公司临时洽商议定。议价运费通常比按等级计算运费低廉。班轮运费的计算  兴亿国际根据班轮运费计算标准的不同,运费计算公式也不相同。通常,杂货班轮运费的计算公式为总运费二基本运费+E附加费    (1)当班轮运费按照货物的体积或重量标准来计算时,在没有任何附加费的情况下班轮运费计算公式为F=f X Q式中:F为总运费;I为基本费率;Q为货运量。‘(2)兴亿国际当班轮运费按照货物的体积或重量标准来计算时,在有附加费且附加费按基本费率的百分比收取的情况下,运费的计算公式为F=fXQX(1+S1+S2+…+So)式中:S,+52+...+5。为各项附加费的百分比。  (3)兴亿国际当班轮运费按照货物的体积或重量标准来计算时,在各项附加费按绝对数收取的情况下,运费的计算公式为
  • 2016 - 10 - 10
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    包税清关 在班轮运输中,主要使用的计费标准是按容积或重量计算运费。但对于贵重商品,则按照货物价格的某一百分比计算运费;而对于车辆等这类商品,通常会按照个数或件数来计费;对于大宗低价的货物,托运人和承运人会按照临时议定的费率来计收运费。承运人制定的运价表中具体规定了不同商品的计费标准,并使用航运界通用的符号来表示这些计费标准:    (1)按货物的毛重计收。在运价表中以“W”字母表示,即英文Weight的首字母.一般以每1公吨为计算单位,吨以下取2位小数,也有按长吨或短吨来计算。  (2)包税清关按货物的体积计收。在运价表中以“M”字母表示,即英文Measurement的首字母。一般以立方米为计算单位,也有按40立方英尺为1尺码吨计算。    (3)按货物的毛重或体积计收。在运价表中以“W/M”字母表示,以其较高者计收运费.按惯例,凡1重量吨货物的体积超过1立方米或40立方英尺的,即按体积收费i反之,1重量吨货物的体积不足I立方米或40立方英尺的,按毛重计收,如机器、零件或小五金工具常按此办法计收。’    (4)按货物的价格计收运费,又称从价费。在运价表中以“Ad. Val”或“A. V”表示,即Ad Valorem的缩写.一般按商品FOB价格的一定百分比计算运费.  (5)包税清关按货物重量或体积或价值三者中选最高的一种计收,在运价表中以“W/M. orAd. Val”表示.也有按货物重量或体积计收,然后再加收一定百分比的从价运费。在运价表中以“W/M. PLUS Ad. Val”表示。
  • 2016 - 10 - 10
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    进口清关变更卸货港附加费(alteration of destination additional):货主要求改变原定卸货港口,如有关当局(海关)准许、船方又同意时便要加收此项附加费。如因倒舱困难或使船舶停留时间过长,船方也可拒绝。此项费用应由买方负担。    (10)绕航附加费(deviation surcharge):当正常航道不能通行,需绕道才能将货物运至目的港时,轮船公司便要加收此项费用.’产    (11)货币贬值附加费(currency adjustment factor‘,CAF):一当运价表中规定的计费货币贬值时,轮船公司为弥补其损失便按基本运价加收一定百分比的货币贬值附加费。  进口清关除上述各种附加费外,还有一些附加费须由船、货双方临时议定,如洗舱费(cleaningcharge)、熏蒸费(fumigation charge)、冰冻费(ice surcharge)等。(五)计费标准班轮运费的计费标准(freight basis)又称计算标准,进口清关是指计算运费时使用的计费单位。在班轮运费计收中,通常会涉及一些基本的概念,包括运费吨、起码运费等。运费吨(freight ton)是计算运费的一种特定的计费单位。通常取货物重量和体积中相对值较大的为计费吨数。.‘,姆    ·起码运费(minimum rate)也称起码提单,是指以一份提单为单位最少收取的运费。通常承运人为维护自身的最基本收益,对小批量货物收取起码运费,以补偿其在最基本的装卸、整理和运输等操作过程中的成本支出。承运人收取起码运费后就不再收取其他附加运费。
  • 2016 - 10 - 10
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    货运代理以注意,以防造成货损。_    (3)转船附加费(transhipment additional):凡运往非基本港口且需转船运往目的港口的货物,需加收转船附加费,其中包括中转费和二程运费。但有的轮船公司不收转船附加费,而分别另收中转费和二程运费。中转费和二程运费连同一程运费叫做“三道价”。    (4)燃油附加费(bunker adjustment factor, BAF):在燃油价格上涨时,轮船公司便按基本运价的一定百分比加收附加费,或按每一吨运费加收。;、  (5)货运代理直航附加费(direct additional):运往非基本港口的货物达到一定数量(如中远集运规定近洋直航须达到2000吨,远洋直航须达到5000吨),轮船公司才肯安排直航,因直航附加费较转船附加费低。 (6)港口附加费(port additional):有些港口由于设备条件差或装卸效率低,轮船公司便加收附加费以弥补其因船舶靠港时间延长所造成的损失,一般按基本运价的百分比收取。  (7)货运代理港口拥挤附加费(port congestion surcharge):有些港口由于压港压船,以致停泊时间较长,一般按基本运价收取附加费.通常此项费用较大,遇有这种费用,卖方应设法让买方负担。    (8)选择卸货港附加费(optional additional户:托运时因不能确定卸货港口,只能预先提出两个或两个以上(最多不得超过三个)的港口作为选卸港.但所选港口必须是班轮的基本港口,货主应在货船到达第一选卸港之前24或48小时(各轮船公司规定不一)通知船方最后确定的卸港,否则船方有权将货物卸在所选港口中的任何一个港口。
  • 2016 - 10 - 10
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    附加运费  国际空运为了保持在一定时期内基本费率的稳定,又能正确反映出各港的各种货物的航运成本,班轮公司在基本费率之外,又规定了各种附加费(surcharges),班轮运费中的附加费名目繁多,其中包括超长或超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。  国际空运  (1)超重附加费(heavy lift additional):一件货物毛重超过运价表中规定的重量即为超重货。我国的轮船公司规定每件货物不得超过5吨。如超过限额,则按每吨加收一定的超重附加费。  国际空运 (2)超长附加费(long length additional) :件货物的长度超过运价表中规定的长度即为超长货。我国规定为12米,如超过则按每米加收超长附加费。.如一件货物既超重又超长,则按高者计收。如需转船,则每转一次,加收一次超重或超长附加费。这类货物在托运时,如有条件最好能拆装,将一大件拆装为几小件便可节省运费。如不能拆装,应在托运时在托运单上注明货物的重量或尺码及其他应注意的事项,以便承运人在装卸时加
  • 2016 - 10 - 10
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    1.预付运费  国际物流预付运费(freight prepaid)是指在签发提单前即须支付全部运费。在国际贸易中,一般都采用CIF或CFR价格条件,在签发提单前由卖方在装货港支付运费以便于交易双方尽早结汇。在预付运费的情况下,运费应该按照货物装船时的重量或尺码计算。预付运费对货主而言要承担运费损失的风险,大多班轮公司在提单和合同条款中,不但规定运费预付,而且还记明即使本船或货物在整个运输过程中任何一阶段沉没或灭失,承运人仍要全额收取运费,任何情况下都不退还。为规避风险,通常货主将已付运费追加到货物的货价中一并向仅险公司投保货物运输险。2.到付运费  国际物流  到付运费(freight collected)是指货物运到目的港后,在交付货物前付清运费。对于到付运费的情况,承运人要承担一定风险,如果货物灭失,再追收运费,实际上是很困难的。为规避风险,承运人除了可将应收的到付运费作为可保利益向保险公司投保外,通常还可以在提单条款或合同条款中附加类似“收货人拒付运费或其他费用时,应由托运人支付”的条款。另外,在提单和合同条款中还应有留置权的规定。(四)班轮运费的构成1:基本运费  国际物流  基本运费((basic freight)是指货物在预定航线的各基本港口之间进行运输所规定的运价,该运价称为基本运价或基本费率(base rate)。它是构成全程运费的主要部分,是计收班轮运输基本运费的基础。
  • 2016 - 10 - 10
    浏览次数: 44
    国际快递在计算运费时,首先根据商品的名称在“商品分级表”中查找出该商品所属等级,再从该商品的运输航线或运抵港口的“航线等级费率表”中查找该级商品的费率。商品分类部分按其英文字母顺序排列,在每一商品后面注明商品等级。费率表部分按航线划分,制定每一航线与商品等级相对应的集装箱和杂货费率。随着集装箱运输的发展,货物等级差别越来越小,现在几个等级货物的运价基本或完全相同,商品的分类也趋于简单。 国际快递   2)列名费率本    列名费率本,也称单项费率运价本,其中的运价是根据商品名称来确定的。对各种不同货物在不同航线上逐一确定的运价称为单项费率运价。在商品运价表中,每一个商品后面都注明了商品编号,费率部分则按照编号列出每一编号商品的不同目的地费率。这种运价本虽然每种货物的运价都很明确具体,但因查阅量太大,且容易造成商品名称的遗漏,使用起来不方便。因此,目前大部分班轮公司使用的都是等级费率本。国际快递    (二)基本港和非基本港    基本港(base port)是指港口设备较好,货运量较大,班轮公司按期挂靠的港口。按国际航运习惯,运往基本港的货物,均按基本费率收取运费。非基本港口(non-base port)指班轮公司不常挂靠的港口,去该港口的货物要加收附加费.  (三)班轮运费的支付     根据贸易条款的不同,班轮运费的支付方式分为预付运费和到付运费。.月乡井
  • 2016 - 10 - 10
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    国际货运代理酬。班轮运费也就是班轮公司为运输单位货物所消耗的人力、物力以及为运输货物所支付给各方的费用。它是班轮承运人为承运货物收取的报酬,班轮运费等于班轮运价与运量的乘积;运费的单价或费率就是运价。运价本    运价本(tariff)又称费率本或运价表,是船公司承运货物向托运方据以收取运费的费国际货运代理率表的汇总。运价本一般主要由说明及有关规定、商品分级表、航线费率表和附加费率表4部分构成。承运人有时会在提单中列人有关运价本的条款,用以说明承运人的运价本的作用。因为提单的正面和背面条款虽已很多,但却是固定格式,因而不可能经常改变。同时,运输合同下各项费用的收取,结算的依据还会与具体港口的特殊要求相对应,并随市场的变化而变化。所以,承运人会用运价本的形式对此作出规定。货运代理人应充分国际货运代理注意承运人运价本的内容和变化。    按运价制定形式不同,运价本可以分为等级费率本和列名费率本。1)等级费率本    等级费率本中的运价是按商品等级来确定的。这种运价是按照货物负担运费能力的定价原则,首先根据货物价格,将货物划分为若干等级;之后确定不同等级的货物在不同航线或港口间的不同等级的运价。同一等级的商品在同一航线或港口间运输时,适用相同的运价。这种运价表附有“商品分级表(scale of commodity classification)"。
  • 2016 - 10 - 10
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    建立风险防范机制国际货代航运联盟的风险因素众多,有信任风险、信息共享与沟通风险和协调风险等。要建立风险防范机制,协调联盟的长期战略目标。实际上,由于大多数参与联盟的公司仍努力保持各自的独立性,不可能要求联盟成员的各方面目标完全一致,要确保战略联盟的有效运行,就要通过机制进行协调,寻求解决冲突的途径.航运联盟中参与者的多方信任是合作的关健因素,在保持合作关系长期稳定中起重要作用。建立风险机制,定期举行高层对话,共同决策,是提高航运联盟稳定性的有效措施。国际货代班轮运费班轮运价、运费与运价本1.运价    运价(freight rate)是指承运每单位货物而付出的运输劳动的价格,它是运输产品价值的货币表现形式。班轮运价具有相对稳定性,即在一定时期内保持不变。贸易合同中如运输条款规定为“班轮条件”(liner term),其含义是货物国际货代以班轮方式承运,船方负担装卸费用,不计算滞期费和速遣费,并签发班轮提单。2.运费运费(freight)是指海洋承运人根据运输合同完成货物运输后从托运人那里取得的报
美国专线2.特殊附加险    特殊附加险属于附加险类,但不属于一切险的范围之内。它与政治、国家行政管理规章所引起的风险相关。目前中国人民保险公司承保的特殊附加险险别主要有以下几种。    1)战争险    战争险(war risk)负责赔偿:直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装行为或海盗行为所致的损失。美国专线以及由此所引起的捕获拘留、扣留、禁止、扣押所造成的损失。各种常规武器(包括水雷、鱼雷、炸弹)所致的掇失.以及由上述责任范围而引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。不负责赔偿:使用原子或热核武器造成的损失。    战争险的保险责任起讫是以水上危险为限,即自货物在起运港装上海轮或驳船时开始,直到目的港卸离海轮或驳船为止。如果不卸离海轮或驳船,则从海轮到达目的港的当日午夜起算满15天,保险责任自行终止。如在中途港转船.不论货物是否在当地卸货美国专线
发布时间: 2017 - 04 - 06
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美国集运(9)钩损险(hook damage):保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩等工具所造成的损失。例如粮食包装袋因吊钩钩坏而造成粮食外漏所造成的损失,保险公司应予以赔偿。    (10)包装破裂险(loss for damage by breakage of packing):因为包装破裂造成物资的短少、站污等损失。此外,对于因保险货物运翰过程中货运安全需要而产生的候补包装、 美国集运调换包装所支付的费用,保险公司也应负责。    (11)锈损险(risk of rust):保险公司负责保险货物在运翰过程中因为生锈造成的损失。.不过这种生锈必须在保险期内发生,如原装时就已生锈,保险公司不负责任.  上述11种附加险,不能独立承保,它必须附属于基本险别中.即只有在投保了基本险别以后,投保人才允许投保附加险。在投保“一切险”后,上述一般附加险均包括在内。 美国集运
发布时间: 2017 - 04 - 06
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泰国专线渗翻险(risk of leakage):流质、半流质的液体物质和油类物质,在运输过程中因为容器损坏而引起的渗漏权换。如以液体装存的湿肠衣.因为液体渗翻而使肠发生腐烂、变质等损失,均由保险公司负贵赔偿。  (6)碰损、破碎险(risk of clash衣breakage):碰损主要是对金属、木质等货物来说的,泰国专线破碎则主要是对易碎性物质来说的。前者是指在运输途中,因为受到震动、颠簸、挤压而造成货物本身的损失,后者是在运箱途中由于装卸野蛮、粗鲁、运愉工具的颠震而造成货物本身的破裂、断碎的损失。    (7)串味险(risk of odor):例如,茶叶、香料、药材等在运输途中受到一起堆储的皮第、樟脑等异味的影响使品质受到损失。’日1}     (8)受热、受潮险(damage caused by eating&sweating):例如,船舶在航行途中,由于气温骤变,或者因为船上通风设备失灵等使舱内水汽凝结、发潮、发热引起货物的损失。泰国专线
发布时间: 2017 - 04 - 06
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马来西亚专线1:保险有效期内,由保险公司负责赔偿.,;,犷    (2)淡水雨淋险(fresh water rain damage, f. w. r. d. ):货物在运输中,由于淡水、雨水以至雪溶所造成的损失,保险公司都应负责赔偿。淡水包括船上淡水舱、水管漏水以及汗等。    (3)短量险((risk of shortage):负责保险货物数量短少和重量的损失。通常对包装货物的短少,马来西亚专线保险公司必须要查清外装包是否发生异常现象,如破口、破袋、扯缝等。 (4)混杂、站污险(risk of intermixture衣:保险货物在运输过程中,混进了杂质所造成的损换。例如矿石等混进了泥土、草屑等因而使质最受到影响。此外保险货物因为和其他物质接触而被站污,例如布匹、纸第、食物、服装等被油类或带色的物质污染因而引起的经济损失。.’‘马来西亚专线
发布时间: 2017 - 04 - 06
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新加坡专线 附加险险别    附加险是对基本险的补充和扩大。在海运保险业中,投保人除了投保货物的上述基本险别外,还可根据货物的特点和实际需要,酌情再选择若干附加险别。目前,中国人民保险公司《海洋货物运输保险条款》中的附加险有一般附加险和特殊附加险两种类别。1.一般附加险    新加坡专线一般附加险所承保的是由于一般外来风险所造成的全部或部分损失。一般附加险不能作为一个单独的项目投保,而只能在投保平安险或水渍险的基础上,根据货物的特性和需要加保一种或若干种一般附加险。    一般附加险的种类主要包括:    (1)偷窃提货不着险(theft, pilferage and non盖卜〔开delivery, t. p. n. d.)保险货物被偷走或窃走,以及货物运抵目的地以后,整件未交的损失新加坡专线
发布时间: 2017 - 04 - 06
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