放心,从承诺开始
400 8889 765
News 公司动态
  • 2016 - 10 - 08
    浏览次数: 40
    国际货代在从事国际货代业务的实践中,国际海洋货运代理人应了解有关班轮公司的情况,以便在必要时从中选择适当的承运人。世界上集装箱班轮公司有很多,并且大的班轮公司都已进人了中国海运市场。(二)船舶代理人  国际货代  船舶代理人是指接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的委托,为船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口手续、安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务,并依据法律规定设立的船舶运输辅助性企业。由于国际船舶代理行业具有一定独特的性质,所以各国在国际船舶代理行业大多制定有比较特别的规定。    中国最大的国际船舶代理公司是成立于1953年的中国外轮代理公司。20世纪80年代末中外运船务代理公司成立,成为第二家从事国际船舶代理业务的国际船舶代理公司。现在,在我国对外开放的港口都有多家国际船舶代理公司。实践中,国际货运代理人国际货代经常会与船舶代理人有业务联系。无船承运人无船承运(non-vessel operating common carrier),也称无船公共承运人,是指以承
  • 2016 - 10 - 08
    浏览次数: 42
    国际快递接货物的情况下,会约定交接时间,而不规定装卸船时间;在船边交货或提取货物时,也仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。二、班轮船期表  国际快递  班轮船期表((liner schedule)是班轮运输营运组织工作中的一项重要内容。班轮公司制定并公布班轮船期表有多方面的作用。首先是为了招揽航线途经港口的货载,既满足货主的需要,又体现海运服务的质量;其次是有利于船舶、港口和货物及时衔接,以便船舶有可能在挂靠港口的短暂时间内取得尽可能高的工作效率;再次是有利于提高船公司航线经营的计划质量。    班轮船期表的主要内容包括航线,船名,航次编号,始发港、中途港、终点港的港名,到达和驶离各港的时间,其他有关的注意事项等。三、班轮运输关系人班轮运输中,通常会涉及班轮公司、船舶代理人、无船(公共)承运人、海洋货运代理入、札运入收货人等有关货物运输的关系人。(一)班轮公司  国际快递  班轮公司是指运用自己拥有或者自己经营的船舶,提供国际港口之问班轮运输服务,并依据法律规定设立的船舶运输企业。班轮公司应拥有自己的船期表、运价本、提单或其他运输单据.根据各国的管理规定,班轮公司通常应有船舶直接挂靠该国的港口。班轮公司有时也被称为远洋公共承运人(ocean common carrier)。
  • 2016 - 10 - 08
    浏览次数: 39
    国际快递接货物的情况下,会约定交接时间,而不规定装卸船时间;在船边交货或提取货物时,也仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。二、班轮船期表  国际快递  班轮船期表((liner schedule)是班轮运输营运组织工作中的一项重要内容。班轮公司制定并公布班轮船期表有多方面的作用。首先是为了招揽航线途经港口的货载,既满足货主的需要,又体现海运服务的质量;其次是有利于船舶、港口和货物及时衔接,以便船舶有可能在挂靠港口的短暂时间内取得尽可能高的工作效率;再次是有利于提高船公司航线经营的计划质量。    班轮船期表的主要内容包括航线,船名,航次编号,始发港、中途港、终点港的港名,到达和驶离各港的时间,其他有关的注意事项等。三、班轮运输关系人班轮运输中,通常会涉及班轮公司、船舶代理人、无船(公共)承运人、海洋货运代理入、札运入收货人等有关货物运输的关系人。(一)班轮公司  国际快递  班轮公司是指运用自己拥有或者自己经营的船舶,提供国际港口之问班轮运输服务,并依据法律规定设立的船舶运输企业。班轮公司应拥有自己的船期表、运价本、提单或其他运输单据.根据各国的管理规定,班轮公司通常应有船舶直接挂靠该国的港口。班轮公司有时也被称为远洋公共承运人(ocean common carrier)。
  • 2016 - 10 - 07
    浏览次数: 53
    无须签订运输合同  包税清关在杂货班轮运输中,通常是在货物装船后由承运人或其代理人签发提单;在集装箱班轮运输中,除通常由承运人或其代理人签发提单外,还可以根据需要签发海运单。这些单证上记有详细的有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务的条款。    (二)不同运输方式下货物交接地点不同】  包税清关 在杂货班轮运输中,除非订有协议可允许托运人在船边交货和收货人在船边提货,通常承运人是在装货港指定的码头仓库接收货物,并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物;在集装箱班轮运输中,通常承运人是在装货港集装箱堆场接收货物,并在卸货港集装箱堆场交付货物。拼箱货则由集拼经营人在装货港集装箱货运站接受货物,并在卸货港集装箱货运站交付货物。(三)承运人负责包括装货、卸货和理舱在内的作业和费用  包税清关  在杂货班轮运输中,班轮公司通常不负担仓库至船边或船边至仓库搬运作业的费用;在集装箱班轮运输中,由于运输条款通常为CY/CY(堆场一堆场),所以班轮公司理应负担堆场至船边或船边至堆场搬运作业的费用。(四)不计算滞期费和速遣费承运人与货主之间不规定装卸时间,也不计算滞期费和速遣费。在堆场或货运站交
  • 2016 - 10 - 07
    浏览次数: 41
    进口清关务需要,而且也必须适应国际公约或有关国家和港口的法令或习惯要求,使之能为各关系方所承认和接受。所以,就一些主要的货运单证而言,在名称、作用和记载内容上大多是大同小异,可以在国际上通用。(三)海上运输适用法规的国际统一性}}:   进口清关 国际海上货物运输从事的是国际贸易的货物运输,是国际间的货物运输,在运输中经常会发生各种事故或争议。这些问题的发生不一定是在本国的水域范围内,争议的各方也可能分属不同的国家。因此,在处理这些问题时,就需要一系列统一的国际公约来解决。为此,世界各国海运界一直都在谋求制定能为各国所承认的国际海运公约,并在这方面已取得了很大的成果。班轮运输  进口清关班轮运输((liner shipping),也称定期船运输,是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表((liner schedule),在特定航线的各既定挂靠港口之间,经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务(transport service),并按运价本(tariff)或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。班轮运输的特点
  • 2016 - 10 - 07
    浏览次数: 52
    海上货物运输的国际性国际空运尽管同属于水上运输方式,但与国内沿海运输和江河运输所不同的是,运输是跨国间的货物运输,因此在运输的经营、国际海上货物、的较强依存性,而且无论是适用的法律,运价的起伏等方面表现为对国际海运市场还是使用的运输单证都具有国际统一性特点。(一)对国际海运市场的依存性毫无疑问,一个国家的国际海运船舶会承担本国进出口货物的运输,海运市场开展第三国的运输。国际空运但也会进人国际争非常激烈。在国际海运市场上,对运力的供给与需求的平衡关系左右着运价和租金水平的变动,任何个别的船舶经营人都不能对市场的运价和租金水平的变化给予很大的影响,相反,个别船舶经营人的经营活动都要适应国际海运市场的变化。一国的货主或国际货运代理人通常会选择本国的船公司作为海上货物运输的承运人。但是,当其他国家的船公司能够提供更为合适的运输服务时,货主就会选择非本国的船公司作为海上货物运主要货运单证的国际通用性  国际空运  国际海上货物运输中所使用的货运单证繁多,其作用各不相同,各个国家、港口或船公司所使用的货运单证并不完全一致。但是,因为国际海上货运船舶航行于不同国家的港口之间,作为划分各方责任和业务联系主要依据的货运单证,应能适用于不同国家和港口各个有关方面的要求。在单证的内容和编制方法上,不但要符合本国法令的规定和业
  • 2016 - 10 - 07
    浏览次数: 45
    兴亿国际路货物运输的运输距离长,因此海上货物运输时间也长。(二)风险高在海上货物运输中复杂、气象多变,兴亿国际,由于船舶经常长时间地在远离海岸的海洋上航行,而且海洋环境随时都有可能遭遇到狂风巨浪、暴雨、雷电、海啸、海洋.自然灾害的袭击。加之近年来一些海域海盗出没频繁,浮冰等人力不可抗衡的加。同时,国际海上货运船舶一旦遭遇海上危险后,致使船舶遭遇危险的机会增分巨大和惊人的。给船舶和货物所造成的损失可能是十因为一艘远洋运输船舶的吨位往往较大,是任何其他运输工具都无法比拟的。另外,一次载运的货物数量兴亿国际之多也外,还可能出现巨额的费用支出.例如,海运船舶遭遇危险后,除了可见的船货损失货油损失外大型油轮遭遇事故后,除了油轮本身和所载运的,还会因货油流人海洋造成海洋巧境的污染,其后果和损失更是惊人·(三)不能提供门到门服务    海洋货物运输受自然条件的影响很大,如航道和一些港口受季节影响较大,冬季结冰,枯水期水位变低,难以保证全年通航,因此海洋货物运输的安全性和准确性相对较差。另外,海洋货物运输受到航道和港Cl的限制,可及性差,一般需要陆路运输方式的配合.或者通过国际多式联运的方式完成货物的运输。
  • 2016 - 10 - 07
    浏览次数: 43
    ┌──┬────┬────┬──┬────┬───┬────┬───┬────┬───┐│排名│船运    │总计    │艘数│自有船  │自有船│租赁船  │租赁船│订造船  │订造船││    │公司    │/TEU    │总计│舶/TEU  │舶数  │舶/TEU  │舶艘数│舶/TEU  │舶艘数│├──┼────┼────┼──┼────┼───┼────┼───┼────┼───┤│13  │汉堡航运│405 685 │116 │207 401 │48    │198 284 │68    │196 788 │31    │├──┼────┼────┼──┼────┼───┼────┼───┼────┼───┤│14  │南美船运│388 609 │86  │52 221  │11    │336 388 │75    │36 000  │4     │├──┼────┼────┼──┼────┼───┼────┼───┼────┼───┤│15  │阳明海运│346 981 │84  │206 965 │48    │140 016 │36    │89 038  │14    │├─...
  • 2016 - 10 - 07
    浏览次数: 35
    货运代理油轮按尺寸大小可分为6类:1万~6万载重吨之间(不包括6万吨,下同)的是成品油轮(product tanker) , 6万~8万载重吨的是巴拿马型(panamax)油轮,8万~12万载重吨的是阿芙拉型((aframax)油轮,12万~20万载重吨的是苏伊士型(suezmax)油轮,20万~32万载重吨之间的是超级油轮(very large crude carrier, VLCC) , 32万~55万载重吨之间的是超级巨型油轮(ultra large crude carrier, ULCC), ULCC是世界上载重能力最强的船舶,日本1980年改货运代理装的“海洋巨人”号油轮载重量达到56.万载重吨。近年来,随着我国能源需求的不断增长,对石油及石油产品的进口不断攀升,我国油轮船队的规模也在不断加大。2.液化气船    液化气船(liquified gas carrier)是专门装运液化气体的船舶。根据所载运货物的不同,又分为液化天然气船和液化石油气船。  货运代理 液化天然气船(liquified natural gas carrier)按船舶货舱的结构不同有独立储罐式和膜式两种。独立储罐式将柱形、球形等储罐置于船内.而膜式液化天然气船采用双层船壳,内壳作为液化天然气的舱壁,内附镍合金钢的膜,可起到防止液态天然气泄漏的作用。
  • 2016 - 10 - 07
    浏览次数: 44
    国际货运代理 液化石油气船(liquified petroleum gas carrier)按气体液化的方法分为压力式、半低温半压力式和低温式三种。压力式液化石油气船通过高压储罐在高压下维持石油气的液态性质,而后两种船要借助舱内的低温对石油气进行液化处理。液化气船的大小通常用货舱的容积表示,一般的液化气船在6万~13万立方米之间。三、航运公司  国际货运代理航运公司也可称为船公司,是国际海洋货物运输的主要当事人。在国际航运业中,马士基航运、地中海航运、达飞轮船等都是著名的船公司,主导着国际船运市场。截至2011年1月15日,全球集装箱船队总运力达到14 809 845TEU,其中马士基航运船队运力达到2 148 598TEU。相当于全球总运力的14. 5 %;地中海航运船队运力达到1 881 976TEU,占全球总运力的12.7%。由中远集运、川崎汽船、阳明海运和韩进海运组成的全球海运联盟(CKYH)运力达到1 672 230TEU,相当于全球总运力的11. 3%;由赫伯罗特、日本邮船、东方海外、马来西亚国际航运组成的大联合经营体船队运力达到1 407 661TEU,占全球总运力的9.5写;由美国总统轮船、现代商船和商船三井组成的新世界联营体船队运力达到1 270 700TEU,占全球总运力的8.6%;达飞轮船船队运力达到1208 763TEU,占全球总运力的8.2%;长荣海运船队运力达到613 097TEU,占全球总运力的4.1%;太平船务运力达到国际货运代理261 828TEU,相当于全球总运力的1.8%。全球二十大班轮公司排名如表5-1全球二十大班轮公司排名┌──┬────┬─────┬──┬─────┬───┬─────┬───┬────┬───┐│排名│船运    │总计   ...
日本专线(一)基本险险别    纂本险是海洋货物运输保险的必选险种,包括一般货物险和特别货物险两类。一般货物险分为平安险、水渍险和一切险三种,特别货物险分为散装桐油险和冷藏货物险两种。在基本险的基础上,投保人也可以根据实际情况选择附加险投保,但没有基本险的保险合同无效。下面重点介绍基本险中的平安险、日本专线水渍险和一切险。1.平安险   平安险(Free from Particular Average, F. P. A.)这一名称在我国保险行业中沿用甚久,其英文原意是指“单独海损不负责赔偿”。国际保险界将单独海损解释为部分损失,因此,原来的平安险保障范围只赔偿全部损失。但在长期保险实践的过程中,人们对平安险的责任范围进行了补充和修订,当前平安险的责任范围已经超出原来只赔全损的限制,保险人对于特定意外事故,如搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故导致的单独海损也予以承保。PICC平安险承保的责任范围主要包括以下8个方面。日本专线
发布时间: 2017 - 04 - 05
浏览次数:769
台湾专线 在我国的国际物流实务中,一般都采用中国保险条款(CIC)。但也可应对方的要求,使用国际上通用的伦敦保险协会条款(ICC)或对方国家的条款。据统计,目前ICC在全世界内约有三分之二的国家使用。因此,本节除了介绍中国人民保险公司的海运货物保险条款外,也对英国伦敦保险协会的海运货物保险条款进行介绍。  台湾专线  一、中国海洋货物运输保险条款    我国目前使用的海洋货物运输保险条款是中国人民保险公司(PICC)于1981年1月1日修订的《海洋货物运输保险条款)(Ocean Marine Cargo Clauses)。中国人民保险公司海洋货物运输条款主要包括责任范围、除外责任、保险期限、被保险人的义务和索赔期限5项内容。台湾专线
发布时间: 2017 - 04 - 05
浏览次数:72
美国专线海洋货物运输保险的险别一般分为三类,即基本险、附加险和专门险。基本险是指可以独立投保的险种。如中国人民保险公司保险条款中的平安险、水渍险和一切险,英国伦敦保险协会保险条款中的ICC(A),ICC(B)和ICC(C)等。附加险是指在投保了基本险的基础上附加承保的险种,附加险不能单独投保,美国专线必须是在投保了基本险的情况下才可以投保,如IC.C(恶意损害险)。专门险是指对于有些特殊货物,由于其属性不同于一般货物,需要有针对其特点的专门条款来承保。专门保险可以单独承保,不必附属于基本险项下,如海上运输冷藏货物保险、海上运输散装桐油保险,各种协会专门险条款等。美国专线
发布时间: 2017 - 04 - 05
浏览次数:64
台湾集运 如上所述,国际海洋货物运输过程中会遇到风险、遭受损失及产生费用,为此需要对所运货物进行投保。由于不同的投保人其所运送的货物不同,载货船舶航经路线和港口不同,运输的季节不同等原因,货物所遇到的风险损失也不相同。投保人在投保时就会选择不同的险别、不同的条款进行投保。台湾集运按照保险人承担的保险责任不同,海洋货物运输保险条款可分为不同的险别。保险险别(insurance coverage)是保险公司承保责任大小、被保险人缴付保险费多少的依据。投保人(applicant)在投保时,必须首先确定投保的险别。台湾集运
发布时间: 2017 - 04 - 05
浏览次数:66
泰国专线(四)额外费用    额外费用(extra fee)是指为了证明损失索赔成立而支付的费用。例如检验费用、拍卖受损货物的销售费用、公证费用、勘察费用、海损理算师费用等与索赔有关的费用。额外费用一般只有在索赔成立时,保险人才负责赔偿责任。如果保险合同双方对某些额外费用事先另有约定,泰国专线泰国专线如船舶搁浅后检查船底的费用,不论有无损失发生,保险人都要予以赔偿。此外,在索赔成立时,被保险人不能将额外费用算在保险标的金额之内,以达到或超过规定的免赔额水平从而要求索赔。第三节国际海洋货物运输保险条款泰国专线
发布时间: 2017 - 04 - 05
浏览次数:49
深圳市兴亿国际货运代理有限公司
地址:深圳市宝安区福永翠岗工业园4区A17栋501
座机:0755-85256786
Copyright ©2015-2025深圳市兴亿国际货运代理有限公司 粤ICP备16038130号                                           
邮编:330520
400889765
 
犀牛云提供云计算服务
回到顶部
X
1

QQ设置

3

SKYPE 设置

4

阿里旺旺设置

5

电话号码管理

6

二维码管理

展开