放心,从承诺开始
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  • 2016 - 09 - 05
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    欧洲到香港进料加工业务1.进料加工业务的含义    进料加工一般是指从国外购进原料,加工生产出成品再销往国外。由于进口原料的目的是为了扶植出口,所以又称为“进料加工复出口”、“以进养出”。进料加工与来料加工有相似之处,即都是“两头在外”的加工贸易方式,但两者又有明欧洲到香港显的不同。第一,来料加工在加工过程中均未发生所有权的转移,原料运进和成品运出属于同一笔交易,原料的供应者即成品的接收者;而在进料加工业务中,原料的进口和成品的出口是两笔不同的交易,均发生了所有权的转移,原料供应者和成品购买者之间也没有必然的联系。第二,在来料加工中,加工方不用考虑原料的来源和成品的销路,不承担商业风险,只收取工缴费,因此,对于广大中小企业较为适合;而在进料加工中,加工方式赚取从原料到成品的附加价值,要自筹资金、自寻销路、自担风险、自负盈亏。这项业务在规模较小的企业中较难开展。2.进料加工贸易的作用    开展进料加工业务的作用主要表现在:欧洲到香港 (1)有利于克服国内某些原材料紧缺的困难,增加出口产品的花色品种、档次,扩大生产,促进出口。
  • 2016 - 09 - 05
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    国际物流有利于产销对路,根据市场和客户需求组织进料,安排生产,避免盲目生产造成库存积压,从而加速资金周转。    (3)进料加工时将国外的资源和市场与国内生产能力相结合的国际大循环方式,也是国际分工的一种形式。通过开展进料加工,可以充分发挥劳动力价格相对低廉的优势,并有效利用相对过剩的加工能力,扩大了劳动者的就业机会。3.进料加工贸易的做法  国际物流进料加工贸易的做法分以下三个阶段进行。    (1)进口阶段。选择合适的进口商品、交易对象进行洽谈签约。用有限的外汇进口国内紧缺或暂时没有同时增值幅度大的原材料。另外,对进口货物进行严格验收,把握好货物的质量、数量。    (2)加工生产阶段。进口商将货物拨交给生产企业,生产企业严格按规定的品质、数量、包装,在规定的时间内完成加工生产。    (3)出口阶段。与一般的出口贸易相同,经过磋商、签约、履行等程序,但要注意预先建立一定的销售渠道,物色客户,以免“临时抱佛脚”,加工的成品销不出去。七、对销贸易国际物流对销贸易是联合国国际贸易委员会等国际组织对。ounter trade采用的译名,也是被
  • 2016 - 09 - 05
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    国际物流易货贸易1.易货贸易的含义  易货贸易(barter trade)是指买卖双方之间进行的等值货物或基本等值货物直接交换的一种贸易方式。在国际货物实践中表现为狭义的易货和广义的易货两种形式。狭义的易货是指买卖双方直接以货换货的方式,其特征是:双方交换的货物价值相等或相近;同时成交;不支付货币;不涉及第三方,即没有第三者参加。这种易货方式具有很大的局限性,在现代国际贸易中很少采用。国际物流   广义的易货是指交易双方对开信用证或将所交换货物的货值记账,互相抵冲,货款在一定时期内平衡,逆差部分再以现汇或商品支付。其特征是:一次交换的货物价值不必完全相等;进、出口可以同时进行,也可以先后进行;非现汇交易,不支付货币。2.易货贸易的作用    (1)采用易货贸易可以节约外汇,有利于外汇紧缺的国家和企业开展外贸,调剂余缺,这是易货贸易最大的优点。国际物流  (2)易货贸易有利于以进带出,开拓新市场,不仅如此,易货贸易的商品组合通常是软硬搭配,买卖9方既可以购进自己需要的商品,又可带出本国滞销的商品.    (3)易货贸易基本不必动用外汇,可以避免汇价波动带来的负面影响。    (4)易货贸易有利于避开外汇管制和贸易壁垒,扩大成交量。,    (5)进行易货贸易的企业可以利用过剩生产能力,增加销售额,节约营销资金,降低
  • 2016 - 09 - 06
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    进口物流广泛接纳的一个译名。对销贸易的历史源远流长,在现代社会中仍然有着一定的地位和作用。(一)对销贸易概述    对销贸易(counter trade)是一种既买又卖,买卖互为条件,以出口来抵补或部分抵补进口为共同特征的一系列国际贸易方式的总称。对销贸易不同于单边的进出口,它是进口和出口相结合的方式。目前主要有易货贸易、互购贸易、抵消贸易、补偿贸易和转手贸易5种形式。随着国际经济合作的加强和经济全球化的发展,今后还可能出现新的对销贸易的形式,因此,对销贸易是一个发展中的概念。进口物流  对销贸易是以进带出,以出补进的贸易方式,双方互相提供出口机会,带有明显的互惠色彩。为了鼓励对销贸易,有些国家签署政府间支付协定,介人交易,牵线搭桥,为本国滞销产品寻找销路。有时为了保持贸易平衡,政府还在政策上给予优惠,甚至颁布强制性措施,引导本国企业开展对销贸易。    从事对销贸易的双方签订的是“有买有卖”的交易,金额基本相抵,卖方必须帮助买方解决支付问题,多数情况下卖方不能要求买方以现金支付,而是以回头货的形式平衡交易.虽然某些对销贸易方式,如互购,在表面上是现金支付,但实质上却是以物物平衡为交易的基础进口物流。
  • 2017 - 04 - 11
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    德国专线索赔范围内的要求。两者本不适用同一法律范畴,托运人在货物运输中的权利并不影响有关贸易法规定中的权利,两者可以同时进行,或先行处理贸易索赔。    二是运费的收取与索赔的关系.运费是托运人托运货物时应当支付给承运人或承运代理人的费用,这是事前的行为与责任;而索赔是在货物运输过程中,或货物到达目的地后的事后的行为与权利的要求,德国专线托运人将受到国际货物运输中有关规定的合理保护,若托运人以索赔未成未解决为由,拒付货运代理运费是没有依据的。只有对上述关系加以明确,才能够对国际物流中的货损事故进行公正的处理。海运过程中常见的货损事故成因及认定    海运货损事故主要是指就海上货物运输过程中货物的灭失或损坏。可能的货损事故成因归纳起来有以下9种.(1)未装船前已受损或已存在潜伏的致损因素。(2)装卸作业中受损。德国专线
  • 2017 - 04 - 11
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    法国专线海上风险存在于货物运输过程中涉及的很多环节,因此这些海上货物运输货损事故的发生在所难免。虽然可根据有关合同条款、法律、公约等规定,对所发生的货损事故进行处理,但是在实际处理过程中,受损方与责任方之间往往会发生争议,故处理货损事故首先要明确以下两个关系。    一是国际贸易与国际货物运输的关系.国际运输索赔程序与贸易索赔程序是分开的。法国专线货运代理在处理索赔时经常会收到托运人以“收货人在收到货后,发现货损,货物延误故拒付托运部分或全部的货款,或取消今后的订单等”为由,向货运代理提出部分或全部的贸易损失,这实质上是一种贸易风险的转嫁,货运代理应该要求托运人运用“国际贸易法”的法律来保护其自身的利益。即使托运人或收货人合法享有向对方提起贸易索赔的权利,也不应该将运输索赔的解决作为解决贸易问题的前提,并以此向货运代理提出非法国专线
  • 2017 - 04 - 11
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    日本专线运人时,不需另行交费或办理有关手续.;    不论是从合同涉及的运输方式还是从合同的具体体现形式来看,国际多式联运合同与单一方式下的运输合同有较大区别。尽管运输全程被分为多个运输区段,各区段又由不同的分承运人来完成,多式联运合同也不能被看做几个单一的运输合同,必须与单一方式下的运输合同区别对待。  日本专线  多式联运合同是双务合同。经营人有完成货物全程运输的义务,并有收取运费的权利;而发货人有支付运费的义务,也有完好收取货物,如出现货物损害有向经营人索赔的权利.双方的权利和义务基于运费的支付,因此它也是有偿的合同.多式联运合同也是非要式合同。尽管多式联运合同是以多式联运提单来证明的,但提单本身不是运输合同,这与航空、铁路、公路运输合同为运输合同是根本不同的。国际货运事故处理日本专线
  • 2017 - 04 - 11
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    台湾专线此,索赔时,受损害方应当根据有关法律规定,按照一定的程序,提供证据,证明事故原因、事故责任和损失的数额。索赔人    索赔人应当是遭受损害的货物所有人。由于国际贸易中货物流转程序的复杂性,索赔人可能包括下列不同身份。    1)收货人(、‘,一’-,万‘一‘    国际海上货物事故索赔人主要是收货人。托运人在将货物装船后,台湾专线取得了承运人签发的已装船提单,然后将该提单转让给买方,即收货人,使收货人成为货物的所有人,包括可转让提单的最终买受人。根据有关法律规定,提单在转让给收货人后,即构成承运人与提单持有人之间的运输合同。所以在发生由承运人责任造成的货运事故时,收货人就有权依据提单合同向承运人提出索赔。实际上,货运事故索赔最多的是由收货人提出的台湾专线
  • 2017 - 04 - 11
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    美国专线 凡船舶在海上遭遇恶劣气候的情况下,为明确货损原因和程度,应该核实航海日志、航方的海事声明或海事报告等有关资料和单证。货运事故发生后,收货人与承运人之间未能通过协商对事故的性质和程度取得一致意见时,则应在共同同意的基础上,指定检验人对所有应检验的项目进行检验,检验人签发的检验报告是确定货损责任的依据。  美国专线  (二)海上货运事故索赔    海上货运事故索赔主要是指就海运货损事故发生后,货物利益方对承运人提出索赔的行为。海上货运事故发生的原因是复杂的,所以货运事故发生后,首先需要找出事故发生的原因,存在多个原因时,则根据近因原则,确定事故责任人。对’由承运人原因造成的事故,还需要考虑哪些责任是他必须承担的,哪些责任是他可以免责的。对发生的货物灭美国专线
  • 2017 - 04 - 11
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    美国集运(3)受载场所条件不符合要求。(4)船上积载不当。(5)装船后与航途中及卸船前期间保管不当。(6)自然灾害。(7)其他事故殃及。(8)盗窃。(9)其他。    在实际业务操作中,可能出现问题的环节主要分为陆运到场地、货物在场地装箱、海上运输途中及货物到港后4个阶段,但很大程度上海运货损事故是在最终目的地收货人收货时或收货后才被发现。  美国集运  当收货人提货时,如发现所提取的货物数量不足、外表状况或货物的品质与提单上记载的情况不符,则应根据提单条款的规定,将货物短缺或损坏的事实有效取证,以此表明提出索赔的要求,如果货物的短缺或残损不明显,也必须是在提取货物后的规定时间(一般规定为3天)内,向承运人或其代理人提出索赔通知。美国集运
Fedex国际快递提倡绿色物流    绿色物流包括两方面,一方面,对物流系统污染进行控制,即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案,如采用排放量小的货车车型,近距离配送,夜间运货(减少交通阻塞、节省燃料和减少排放)等。发达国家政府倡导绿色物流的对策是在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定相关政策。另一方面,建立工业和生活废料处理的物流系统。将在经济活动中失去原有价值的物品,根据实际需摹对其进行搜集、分类、加工、Fedex国际快递包装、搬运、储存等,然后分送到专门处理场所.国际贸易的含义    国际贸易(international trade)又称世界贸易(world trade),是指世界各国(或地区)之间进行的商品和劳务交换活动。国际贸易是在不同国家之间的分工—国际分工的基础上发展起来的,反映了世界各国(或地区)之间经济上的相互依存与联系。从一国的角度来看,该国(或地区)与其他一些国家(或地区)进行的商品和劳务的交换活动,称为这个国家(或地区)的对外贸易(foreign trade)。由于这种交换活动是由商品和劳务的进口和出口两部分构成的,所以对外贸易又称为进出口贸易(import and exporttrade)。有一些海岛国家(或地区)或者对外贸易活动主要依靠海运的国家(或地区),如英国、日...
发布时间: 2016 - 09 - 01
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UPS国际快递 国际物流信息系统建设国际物流系统中的相互衔接是通过信息予以沟通的,资源的调度也是通过信息的查询实现的。加强国际物流信息系统建设,防止货物在途滞留,以节约时间,加速商品和资金的周转,提高国际物流效率。要大力推动国际物流信息系统建设,促进与国际电子商务的结合。随着国际物流信息化趋势的推进,中国要加快建立国际物流信息交易系统,确保全天候地连接国际互联网,以满足国际物流运作的需要。通过条码技术、射频识别技术、全球卫星定位技术、地理信息系统技术等的应用UPS国际快递,实现货物的自动识别、分拣、装卸、存取,提高物流作业效率;对内管理和对外联系实现网络化,把物流信息及时地反映在内部局域网的数据库上,由管理信息系统对数据进行分析和调度,外部联系通过互联网,既可以在网上登记需求和网上支付,又可以对物流服务进行跟踪调查;建立一个公共物流信息平台,通过这个平台整合行业旧有资源,对行业资源实现共享,发挥物流行业的整体优势从根本上改善物流行业的现状,真正实现物流企业之间、企业与客户之间物流信息和物流功能的共享UPS国际快递。
发布时间: 2016 - 09 - 01
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兴亿国际物流传统的国际贸易,仅指有形商品贸易,它是由商品进口和商品出口构成的。随着生产的发展、科学技术的进步和交换方式的改进,无形贸易也随着有形贸易的发展而发展。第二次世界大战以后,由于科学技术的巨大发展和生产力水平的迅速提高,极大地促进了世界范围内的社会化大生产的发展,有力地推动了国际贸易的发展。除传统的商品贸易外,构成现代国际贸易重要内容的无形贸易也日益发展,它使生产领域的要素与流通领域的要素,经济要素与科学技术要素交织在一起,进一步丰富和扩大了国际贸易活动的内容和范围。国际贸易产生的原因兴亿国际物流    早在18世纪,英国古典经济学家亚当·斯密就提出了绝对优势理论,认为两国间的劳动生产率存在差异是产生国际贸易的原因,各国应该专注生产具有优势的产品,与伙伴国进行交换,可以达到贸易利益共享。随后,大为·李嘉图在斯密的理论基础上,提出了比较优势理论,增强了国际贸易理论的解释能力。20世纪国际贸易理论发生了重要变化,从赫克希尔一俄林的要素察赋理论,到产业内贸易理论,再到21世纪出现的异质性企业贸易理论,都在新的环境下讨论国际贸易产生的原因。其中比较有影响力的是赫克希尔一俄林的要素A赋理论,主要有以下两方面的解释。(一)各国的生产要素真赋不同兴亿国际物流
发布时间: 2016 - 09 - 02
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国际快递各国的生产要素真赋不同    由于自然、历史和社会人文等方面的原因,有的国家拥有广阔而肥沃的土地,有的国家积累了大量的资本,有的国家具有丰富的人力资源,还有的国家则拥有领先的技术。而各种产品生产所需投人的要素比例又存在差异,有的产品需要集中使用土地,有的产品需要密集使用资本,有的产品需要大量使用劳动力,还有些产品则需要高技术含量。因此,土地丰富的国家,国际快递在生产土地密集型产品上拥有优势;资本和技术丰富的国家,在发展本和技术密集型产品上拥有优势;劳动力丰富的国家,则在生产劳动密集型产品上具有优势。若各国依据其相对优势所在参与国际分工,然后开展贸易,则不仅可以互通有无,调剂余缺,而且能够促进生产要素有效利用,增加品总量,提高本国居民的福利水平。(二)各国之间生产要素缺乏流动性    如果生产要素在国与国之间能够自由流动,或许能以生产要素的移动来取代货物和劳务的贸易。然而,在国家存在的前提下,由于自然、政治和社会的原因,生产要素在国与国之间不像在一国内部那样能够自由移动,所以需要通过货物和劳务的国际贸易,以弥补国际间生产要素缺乏流动性的不足国际快递
发布时间: 2016 - 09 - 02
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国际空运贸易的作用    国际贸易对参与贸易的国家乃至世界经济的发展具有重要作用,具体表现在以下几方面。(一)调节各国市场的供求关系 国际空运  调节各国市场的供求关系,互通有无始终是国际贸易的重要功能。世界各国由于受生产水平、科学技术和生产要素分布状况等因素的影响,生产能力和市场供求状况存在着一定程度的差异。各国国内既存在产品供不应求的状况,又存在着各种形式的产品过剩状况。而通过国际贸易不仅可以增加国内短缺产品的市场供给量,满足消费者的需求,而且还为各国国内市场的过剩产品提供了新的出路,在一定程度上缓解了市场供求的矛盾,从而调节了各国的市场供求关系。促进生产要素的优化配置,获得规模经济利益在当今世界上,劳动力、本、土地、技术等生产要素在各个国家的分布往往是不平衡的。如果没有国际贸易,这些国家国内生产规模和社会生产力的发展,都会受到其短缺的生产要素的制约,一部分生产要素将闲置或浪费,生产潜力得不到发挥。通过国际贸易,这些国家就可以采取国际劳务贸易、资本转移、土地租赁、技术贸易等方式,将国内富余的生产要素与其他国家交换国内短缺的生产要素,一方面可以缓解或消除短缺生产要素的制约;另一方面可以充分利用富余生产要素,扩大生产规模,获得规模经济利益。总之,生产要素借助国际货物和服务贸易这一载体在世界各国之间流动,从而使各国的生产要素...
发布时间: 2016 - 09 - 02
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