放心,从承诺开始
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News 公司动态
  • 2016 - 09 - 08
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    全球进口  FOB包括平舱(FOB t红mmed),指卖方负担将货物装人船舱并支付平舱费在内的装船费用。当所运载货物为散装货如铁矿石、煤炭等时,船方对货物进行整理调整的行为称为“平舱”。    FOB贸易术语的变形只是为了说明装运费用的负担问题,并不改变FOB贸易术语的性质,即无论何种变形,FOB条件下的交货地点和风险转移的界限不变,仍以装运港船上为界。除非买卖双方对术语的变形有特别的说明。    3)美国对FOB的不同解释  全球进口  在对国际贸易术语进行解释的国际惯例中,((1941年美国对外贸易定义修订本》对美国、加拿大以及一些拉丁美洲国家有较大影响。如前所述,该修订本和《Incortems 2010))关于贸易术语的解释出现的最大分歧体现在FOB上面。因此,在贸易实务中运用FOB术语时,必须注意具体引用哪种贸易惯例。(二)CFR术语  Cost and Freight(insert named port of destination) Incoterms 2010    “成本加运费”(注明指定目的港),是指卖方在装运港船上交货或以取得以这样交付货物的方式交货。货物灭失或损坏的风险在装上船舶时转移。卖方必须订立运输合同,支付将货物运至指定目的港所必需的运费。卖方在装运港将货物交给承运人时即完成其交货义务,而不是货物到达目的地之时。全球进口  本术语只适用于海运和内河运输。不适合货物在装上船舶之前已交付给承运人的情
  • 2016 - 09 - 08
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    进口清关 术语的变形如表2-1所示。常见的FOB贸易术语变形┌─────────┬──────────┬────────┐│术语              │英文含义            │中文含义        │├─────────┼──────────┼────────┤│FOB班轮条件       │FOB liner terms     │买方负担装船费用│├─────────┼──────────┼────────┤│FOB吊钩下交货     │FOB under tackle    │买方负担装船费用│├─────────┼──────────┼────────┤│FOB包括理舱       │FOB stowed,FOBS    │卖方负担装船费用│├─────────┼──────────┼────────┤│ FOB包括平舱        FOB trimmed,FOBT     卖方负担装船费用│└─────────┴──────────┴────────┘ &#...
  • 2016 - 09 - 08
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    国际空运 若需要时,由买方自担风险和费用取得任何进口许可或其他官方授权,办理进口和过境运输所需的一切海关手续,并承担其手续费用支付进口关税、税款和其他费用。(5)买方受领货物和接受卖方提供的交货单据(如提单或海运单)。2.使用FOB术语时应注意的问题1)船货衔接的问题根据《Incoterms 2010》的解释,采用FOB贸易术语成交时由买方来办理租船或订舱的事宜,卖方没有办理运输合同的义务,但要负责将贯韧在甘IUJ规正俐。。问曰关二大/J 7曰国际空运定的船只上,这就存在一个船货衔接的问题。为了避免因为船货衔接不当而造成额外的损失,买方应该在租船订舱后将承运人、船名、舱位、装货地点和时间等详细的运输信息及时告知卖方以便卖方合理安排出运事项。在货物完成装运后,卖方也必须发出一份装船通知(shipping advice),及时地把有关装船的详细信息通知给买方,一般而言“及时”不得超过24小时。在实践中经常会出现买方由于种种原因而委托卖方代为租船订舱的情况,对此,(Incoterms 2010》的解释是卖方应尽力协助,但不必承担因此产生的任何风险、责任和费用,所以到时租不到船、订不到舱造成货物不能及时出运的后果应由买方承担。2) FOB贸易术语变形    (Incoterms 2010》的解释中要求卖方负责支付货物装上船前的一切费用,由干将货物装上船是一个连贯的事件,而装运费又是一个笼统的概念,不同运输方式下装运费用的承担方也有所不同。因此,为了使装运费能得到合理的分摊,往往需要买卖双方在合同中国际空运另外做出具体约定以明确责任,于是便出现了FOB贸易术语的变形。常见的FOB贸易
  • 2016 - 09 - 08
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    国际快递卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险,直至货物在指定的装运港交至船上为止。卖方没有订立运输合同、保险合同的义务,但若买方要求,则卖方可依照通常条件订立,由买方负担风险和费用.    (3)若需要时,卖方须自担风险和费用,取得任何出口许可或其他官方授权;办理货物出口所需的一切海关手续,承担相关出口手续费用,并支付出口应缴纳的一切关税、税呀款和其他费用。    (4)卖方须就其已交货或船舶未在约定时间内收取货物给予买方充分的通知。交货后,卖方必须自付费用向买方提供证明货物已按规定交货的通常单据(如货物收据、提单或海运单)。国际快递买方的基本义务(1)买方必须按照销售合同规定支付价款。(2)买方须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同领货物,但可由买方承担风险和费用,委托卖方办理运输事年在卖方按规定交货时受买方须通知卖方关于船舶名称、装货点和交货时间,以使卖方做好交货准备。(3)买方必须承担货物交至船上后的风险和相关费用。但若买方未通知卖方船舶名称;或指定船舶未准时到达导致卖方不能履行交货义务;船舶不能装载货物或提前结束国际快递装货,则自交货期限届满时起被特定化。买方承担货物灭失或损坏的一切风险和费用,只要货物已
  • 2016 - 09 - 08
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    政府签发的其他出口证件”的规定完全不同。因此在与美洲国家的商人约定贸易术语时必国际物流须确认是按照哪种惯例来解释双方责任和义务的,可以在FOB术语于后加上“vessel”字样并说明由卖方负责办理出口手续并承担费用(The seller shall undertake the risks andbear the expenses themselves to apply for the export licenses and other documents issuedby the export government needed for the export),也可以在合同中加人“此术语中买卖双方的责任和义务以国际商会修订的《2000年国际贸易术语解释通则》为准”(The TradeTerm used here is subject to Iincoterms 2000 revised by the International Chamber ofCommerce),以避免因理解不同引起贸易纠纷。(三)((国际贸易术语解释通则)))(International Rules for the Interpretationof Trade Terms)国际物流   国际商会(international chamber of commerce)是由跨国公司、各国商业团体所构成的国际组织,长期致力于国际贸易规则与惯例的制定与解释工作。由国际商会制定的《国际贸易术语解释通则》(英文缩写为Incoterms),是目前国际贸易中使用范围最广、影响力最大的贸易术语惯例。在1936年提出首个贸易术语国际惯例((Incoterms 1930)之后,为了国际贸易的发展,集装箱与国际多式联运等新型运输方式的出现,以及电子数据交换(EDI)的逐步应用,国际商会分别于1953年、196...
  • 2016 - 09 - 07
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    香港TNT卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险,直至货物在指定的装运港交至船上为止。卖方没有订立运输合同、保险合同的义务,但若买方要求,则卖方可依照通常条件订立,由买方负担风险和费用.    (3)若需要时,卖方须自担风险和费用,取得任何出口许可或其他官方授权;办理货物出口所需的一切海关手续,承担相关出口手续费用,并支付出口应缴纳的一切关税、税呀款和其他费用。香港TNT卖方须就其已交货或船舶未在约定时间内收取货物给予买方充分的通知。交货后,卖方必须自付费用向买方提供证明货物已按规定交货的通常单据(如货物收据、提单或海运单)。2)买方的基本义务(1)买方必须按照销售合同规定支付价款。(2)买方须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同领货物,但可由买方承担风险和费用,委托卖方办理运输事年在卖方按规定交货时受香港TNT买方须通知卖方关于船舶名称、装货点和交货时间,以使卖方做好交货准备。(3)买方必须承担货物交至船上后的风险和相关费用但若买方未通知卖方船舶名称;或指定船舶未准时到达导致卖方不能履行交货义务;船舶不能装载货物或提前结束装货,则自交货期限届满时起被特定化。
  • 2016 - 09 - 07
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    欧美专线 Incoterms 2010》常用贸易术语解释    ((Incoterms 2010》所解释的11个贸易术语中,FOB, CFR, CIF, FCA, CPT和CIP在国际贸易中使用较多。因此,熟悉这6种主要贸易术语的含义、买卖双方的义务以及在使用中应注意’的问题,特别重要。(一)FOB术语free on board(insert named port of shipment) Incoterms 2010欧美专线装运港船上交货,’(注明指定装运港),是指在指定的装运港,卖方将货物装上买方指定的船舶时,或取得已交付至船上的货物(链式销售或连环贸易)时,卖方即完成交货义务。买方自此时之后承担货物灭失或损坏的一切风险和费用。    该术语仅适用于海运或内河运输。不适合货物在装上船舶之前已交付给承运人的情况,如在集装箱运输时通常在集装箱码头交货,此类情况下则应采用FCA术语。1.买卖双方的基本义务欧美专线 1)卖方的基本义务  ‘(1)卖方必须将符合合同规定的货物在约定的日期或期限内,在指定的装运港内的装船点,按照该港习惯方式,将货物置于买方指定的船舶上;或在连环贸易中,卖方须向买方证明其已取得船上交付的货物,该证明通常为提单或海运单等。若买方未指定特定的装货点,卖方则可在指定装运港选择最适合其目的的装货点交货。
  • 2016 - 09 - 07
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    美国专线有积极作用。(二)电子通信的革新要求海上货物运输法加快立法步伐    在现代技术条件下,因为信息技术的冲击,((Incortems 2010》没有回避电子通信可能对现代海上货物运输带来的影响,明确了电子通信方式与传统海运单据的效力之间的等同性。在这种背景下的现实交易中,可能会出现如下情形:根据提单托运人的要求,并由托运人向承运人或其代理提交保函,在装货港收回正本提单或不签发正本提单,以电报、电传等电信形式通知卸货港代理将货物交付给提单收货人或托运人的指定人。因此,在电子通信情形下,承运人对船载货物无须凭正本提单即可放行,即收货人或托运人的指定美国专线人只凭盖有其公司章的电放通知单换取提货单即可提货。.犷    电子通信的好处显而易见,速度快且节省成本。但是电子通信的弊端也很明显,货物虽然可以暂时缓解收货人不能及时提货的困扰,但这种交货方式因尚无国际公约或国内法加以规范,因而无论对进出口商还是对银行都会带来诸多风险。如果国际海上货物运输法可以对“电放”进行规制,明确此种情形下托运人与承运人的权利与义务,以维护各方利益,将会在很大程度上化解风险,促进国际贸易和海上货物运输的顺利发展。第四节《国际贸易术语解释通则2010》的主要贸易术语美国专线
  • 2016 - 09 - 07
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    兴亿国际国际商会做出这方面的改动主要有两方面原因。首先,很多交易者将通则普遍运用于纯粹的内贸合同。其次,就是在美国,商业主体更愿意选择通则而不是《统一商法典》的装运和交货条款约束国内贸易。四、((Incoterms 2010》对国际海上货物运输法的影响    因为保留了(((Incoterms 2000》的可适用性,((Incoterms 2010)并没有进行根本性变革,但它的实施可以让贸易双方更好地适应国际贸易实践领域的新变化,其中对国际海上货物运输法的影响比较明晰的有以下几点。兴亿国际在海上货物运输中,THC(码头作业费)的合理支付主体一直是悬而未决的问题。根据《Incoterms 2000))FOB术语下第A6项与第B6项关于费用划分的规定,“卖方必须支付与货物有关的一切费用,直至货物在指定的装运港越过船舷时为止”,而“买方必须支付货物在指定的装运港越过船舷之时起与货物有关的一切费用”。一众所周知,承运人收取的运费又是以“舷到舷”为基础,在这种情况下,买方往往对码头作业费这种费用支付了两次:在贸易合同中作为货物价格的一部分已支付给卖方,而在运输费用中又以运费的组成部分支付给承运人。  兴亿国际随着《Incoterms 2010))中对船舷概念的取消,以及在A6和B6中对买卖双方义务的进一步明确,码头作业费的争议也就不再存在,这对于《通则》与海上货物运输法的统一具兴亿国际
  • 2016 - 09 - 07
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    海淘清关电子数据:由一种或两种以上的和相应纸质文件功效等同的电子信息组成的一系列信息。    (5)关于“包装”和“存放”,词语有不同意义:遵照合同中所有要求的货物包装;使货物适合运输的包装;已包装好的商品转载进货柜或其他运输工具。(十一)使用指南    ((Incoterms 2010)中每种术语条款前面都有使用指南(guidance note),比(((Incoterms2000)更加完善,每一个规则均做根本性的解说,解释了每种术语的基本原理:何种情况应使用此术语、风险转移点是什么、费用是如何分配的等。这些指南并不是术语正式规则海淘清关的一部分,而是用来帮助和引导使用者准确有效地为特定交易选择合适的术语。需要注意的是,在“指导性说明”中通常要求双方当事人自行明确风险转移的临界点,而非由(Incortems 2010》本身去规定这些临界点(十二)术语的适用范围    贸易术语在传统上被运用于货物跨越国界的国际销售合同。然而,世界上一些地区的大型贸易集团,像东盟和欧洲单一市场的存在、使得原本实际存在的边界通关手续变得不再那么有意义。因此,((Incoterms 2010》编撰委员会认识到这些术语对国内和国际销售合同都是适用的。例如,((Incoterms 2010》规定进出口商仅在需要时才办理出口/进口报关手续和支付相应费用海淘清关。
1.按照用途、车型划分  兴亿国际 按照用途或车型可分为通用货车和专用货车两大类。    通用货车又可分为棚车、敞车和平车三类。    (1)棚车(covered cars)。棚车车体由端墙、侧墙、棚顶、地板、门窗等部分组成,用于运送比较贵重和怕潮湿的货物。    (2)敞车(open cars)。敞车仅有端、侧墙和地板,主要装运不怕湿损的散装或包装货物。必要时也可以加盖篷布装运怕潮湿的货物。所以,敞车是一种通用性较大的货车,灵活性较大。    (3)平车“lat cars)。大部分平车车体只有一平底板。部分平车装有很低的侧墙和端墙,并且能够翻倒,适合于装载重量、体积或长度较大的货物。也有将车体做成下弯的凹底平车或一部分不装地板的落下孔车,供装运特殊长大重型货物,因而也称做长大货物车。 .兴亿国际专用货车是专供装运某些指定种类货物的车辆,它包括:    (1)保温车(cold storage cars)。车体与棚车相似,但其墙板由两层壁板构成,壁板间用绝缘材料填充,以减少外界气温的影响。目前我国以成列或成组使用的机械保温车为多,车内装有制冷设备,可自动控制车内温度。保温车主要用于运送新鲜蔬菜、鱼、肉等易腐...
发布时间: 2016 - 10 - 22
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内燃机车  国际快递 内燃机车是以内燃机为原动力的机车。与蒸汽机车相比,它的热效率高,一般可以达到20%-30%。内燃机车加足一次燃料后,持续工作时间长,机车利用效率高,特别适用于在缺水或水质不良地区运行,便于多机牵引,乘务员的劳动条件较好。但其缺点是机车构造复杂,制造、维修和运营费用都较大,对环境有较大的污染。3.电力机车  国际快递   电力机车是从铁路沿线的接触网获取电能产生牵引动力的机车,所以电力机车是非自带能源的机车。它的热效率比蒸汽机车高一倍以上。它起动快、速度高、善于爬坡;可以制成大功率机车,运输能力大、运营费用低,当利用水力发电时,更为经济;电力机车不用水,不污染空气、劳动条件好,运行中噪音也小,便于多机牵引。但电气化铁路需要建设一套完整的供电系统,在基建投资上要比采.用蒸汽机车或内燃机车大得多。从世界各国铁路牵引动力的发展来看,电力机车被公认为最有发展前途的一种机车,它在运营上有良好的经济效果。(二)车辆及其标记  国际快递 铁路车辆(freight cars)是运送旅客和货物的工具,它本身没有动力装置,需要把车辆连挂在一起由机车牵引,才能在线路上运行。铁路车辆可分为客车和货车两大类。铁路货车的种类很多。根据中国铁道部发布的数据,2008年我国铁路火车拥有量(不包括淘汰车)58. 5万辆,其中...
发布时间: 2016 - 10 - 22
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《敞车类货车货物装载和加固规则》0它规定各铁路使用敞车类货车装运联运货物时在装载和加固方面应遵守的技术条件。  货运代理此外,.附件中还有各种轨距铁路的装载界.限;运单格式;表示牌和标记样式;铁路集装箱货物运输规则;铁路联运易腐货物运输规则;铁路联运托盘货物运输规则;不属于铁路的车辆运输规则以及货捆运输规则等。我国有关的规章和文件    我国有关的规章有《铁路货物运输规程》、《铁路货物运价规则》、《铁路货物装载加固规则I危险货物运输规则》,有关的文件有《国际铁路货物联运办法》。铁路运输基本知识(一)机车铁路车辆本身没有动力装置,无论是客车还是货车,都必须把许多车辆连接在一起编成一列,由机车牵引才能运行。所以,机车是铁路运输的基本动力。  货运代理铁路上使用的机车种类很多,按照机车原动力,可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车三种。1.蒸汽机车  货运代理  蒸汽机车是以蒸汽为原动力的机车。其优点是结构比较简单,制造成本低,使用年限长,驾驶和维修技术较易掌握,对燃料的要求不高。但蒸汽机车的主要缺点是热效率太低,总效率一般只有5%-9%,使机车的功率和速度进一步提高受到了限制.其次是煤、水的消耗量大,沿线需要设置许多供煤和给水设施;在运输中产生的大量煤烟污染环境;机车乘务员的劳动条件差。因此...
发布时间: 2016 - 10 - 22
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(四)《统一过境运价规程))(简称《统一货价)})  国际货运代理《统一过境运价规程》是《国际货协统一过境运价规程》的简称,规定了过境参加国统一货价的铁路时办理货物运输手续、过境运输费用和杂费的计算、过境铁路里程表、货物品名分等表和货物运费计算表等,对铁路和发、收货人都适用。五)《国境铁路协定》和《国境铁路会议议定书》  .《国境铁路协定》是由两相邻国家签订的,它规定了办理联运货物交接的国境站、车站及货物交接条件和方法、交接列车和机车运行办法及服务方法等问题。根据《国境铁路协定》的规定,两相邻国家铁路定期召开国境铁路会议,对执行协定中的有关问题进行协商,签订《国境铁路会议议定书》,其主要内容为双方铁路之间关于行车组织、旅客运输、货物运输、车辆交接以及其他有关问题。我国与蒙古、朝鲜、越南等各铁路均分别签订有国境铁路协定和议定书。它对铁路和发、收货人都有约束力。(六)《国际旅客联运和国际铁路货物联运车辆使用规则)}(简称《车规)))国际货运代理主要对铁路车辆部门和国境站适用《关于国际旅客和货物联运清算规则的协约》和《国际旅客和货物联运清算规则))(简称《清算规则)))这两个规章都适用于铁路部门。国际货运代理国际货协附件中的各项规则    (1)《危险货物运输规则》。它按照货物的危险性质,规定了危险货物的名称、包装办法、重量限制...
发布时间: 2016 - 10 - 22
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国际货代本章主要介绍了国际铁路与公路、管道运输的知识,主要掌握国际铁路与公路、管道等不同运输方式的特点。学习本章内容之后,应该能够根据货物运输实际状况,选择并设计最优的陆上运输方式。国际铁路货物运输国际铁路货物运输有关规则  国际货代 各铁路局和国境站以及发、收货人在办理国际铁路货物联运业务时,必须遵守国际铁路货物运输有关规章。国际铁路联运适用的规章,有的适用于铁路和发、收货人,有的只适用于铁路;有的(多数)是由参加国铁路共同签订的,有的是某单个铁路局制定的。具体适用的规章如下。    (一)《国际铁路货物联运协定))(简称《国际货协)})    它是参加国际铁路货物联运协定的各国铁路和发、收货人办理货物联运必须遵守的基本文件。它规定了货物运输条件、运输组织、运输费用计算核收办法以及与发、收货人之间的权利与义务等问题。    (二)《国际铁路货物联运协定办事细则))(简称《货协细则)))它具体规定了参加国际货协的铁路及其工作人员在办理联运业务时所必须遵守的铁路内部的办事程序,以及调整各铁路间相互关系的规则。它只适用于铁路的工作人员和铁路之间的关系。    (三)国际货代《关于统一过境运价规程的协约》    它规定了...
发布时间: 2016 - 10 - 22
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