放心,从承诺开始
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  • 2017 - 04 - 01
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    泰国专线一、最大诚信原则    最大诚信原则(utmost good faith)作为海上货物运输保险合同的基本原则不仅贯穿于订立合同之前或之时,而且贯穿于履行合同的全过程。它不仅要求被保险人应尽最大诚信,也要求保险人尽最大诚信。依据该原则,保险合同当事人均须分别履行以下有关义务。泰国专线(一)如买告知    是指被保险人应于订立合同之前将其所知道的一切重要情况告诉保险人,“重要情况”指被保险人知道或在通常业务中应当知道的有关影响保险人据以确定保险费率或者泰国专线
  • 2017 - 04 - 01
    浏览次数: 29
    马来西亚专线保险是社会经济发展到一定阶段的产物。而今,在世界很多国家中,特别是经济发达国家,保险已经成为国民经济中的重要组成部分,而国际货物运输保险则又是国际物流业务流程中不可缺少的重要环节。本章主要介绍国际货物运输保险业务中的一些基本知识和具体操作技能。马来西亚专线但是,要从事国际货物运输保险实际业务工作,首先应该对有关保险的基础理论和基础知识有所了解。 保险的基本原则(basic principles of insurance)是投保人(被保险人)和保险人(保险公司)签订保险合同、履行各自义务,以及办理索赔和理赔工作所必须遵守的基本原则。与国际物流有密切关系的保险基本原则主要有最大诚信原则、近因原则、可保利益原则、损失补偿原则及代位追偿权原则。马来西亚专线
  • 2017 - 04 - 01
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    新加坡专线国际货物运输保险    理解保险的基本原则是理解国际货物运输保险的基础。专洋货物运输保险的保障范围包括各种风险、损失和费用,海洋货物运输的保险条款中详细介绍了中国人民保险公司的海洋货物运输保险条款和英国伦教保险协会的保险条款,这些是本章的重点内容。新加坡专线此外,本章还介绍了陆路、航空等运输方式下的保险条款以及保险实务的内容。保险的基本原则 保险是社会经济发展到一定阶段的产物。而今,在世界很多国家中,特别是经济发达新加坡专线
  • 2017 - 04 - 01
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    俄罗斯专线公司签发给无船承运人的MEMO-B/I.(备忘录提单)。前者给货主用于结汇,后者供无船承运人在美国的代理凭其向船公司提货。(三)内陆公共点多式联运1.内陆公共点多式联运的含义史止内陆公共点多式联运(interior point intermodal, IPI)是指使用联运提单,经美国西海岸和美国湾沿海港口,俄罗斯专线利用集装箱拖车或铁路运输将货物运至美国内陆城市。·戚-’x,·(李)2. IPI运输的要求当港  MLB运输下的集装箱货物,其抵达区域是美国东海岸和加勒比海区域,而IPI运输方式则将集装箱货物运抵内陆主要城市。两者的运输方式、运输途径、运输经营人的责任和风险完全相同。但与OCP运输相比较,IPI是完整的多式联运,而OCP运输则不是完俄罗斯专线
  • 2017 - 04 - 01
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    意大利专线MLB运输的要求    (1)小陆桥运输是完整的多式联运,由运输经营人签发全程联运提单,并收取全程运费,对全程运输承担责任。    (2)小陆桥运输下的集装箱货物,其提单制作应分别注明:    卸船港:LONG BEACH(长滩);    交货地:MLB HOUSTON(小陆桥运输休斯敦)。    (3)小陆桥运输下的到岸价集装箱货物,卖方(发货人)承担的责任、费用终止于最终交货地。    (4)小陆桥运输下的集装箱货物,运费计收应根据运输经营人在美注册的运价本收意大利专线运费,原则上无任何形式的运费回扣,除非运输经营人与货主之间订有服务合同(servicecontract),即在一定时间内提供一定货运量后,货主可享有一个较低运价.’刃    (5)在按服务合同收运费,而货物托运人是无船承运人时,小陆桥运输的集装箱货物应出具两套提单,一套是无船承运人签发给货主的HOUSE-B/L(货代提单);另了套则是意大利专线
  • 2017 - 04 - 01
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    英国专线如陆上运输单证、转运单、海关转运申请单等。如未在规定时间内提供上述单证或证明,货主则失去铁路给予的优惠运价。、·。:父   (6) OCP运输不是真正的多式联运,尽管全程运输使用海陆两种运输方式,但海、陆运输区段各自签单,英国专线海、陆区段运费各自计收,海、陆区段的运输责任各自划分,因此不具备多式联运一张单证、统一责任的要求。’代r(二)小陆桥运输井易阅小陆桥运输的含义  小陆桥运输(minland bridge, MLB)是使用海上运输方式将集装箱货物先运至日本港口,再转运至美国西海岸港口,卸船后交由铁路运抵美国东岸港口或加勒比海港口区域。,风‘英国专线
  • 2017 - 04 - 01
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    德国专线 (1) OCP运输下的集装箱货物,卖方(发货人)承担的责任、费用终止在美国西海岸港口,货物卸船后,由收黛人委托中转商持正本提单向船公司提货,并负责运抵收货人指定地点。,.    (2)收货人在收到货物单证10天内,必须申请进口保税运输,以保证将货物最终运抵交货地。如不按时提出申请,货物即转至保税仓库,从而产生各项费用。避免这些费用支出的做法是收货人或其代理人办理由铁路公司代办运输至内陆公共点的保税申请手续。·,奋德国专线  (3) OCP运输的集装箱货物,在买卖合同和信用证栏内应加注“OCP运输”字样。在签发提单时,其签发要求与买卖合同、信用证要求相符。    (4) OCP运输的集装箱货物,如使用某一船公司美国航线专用提单时,因该提单栏内只有“卸货港”、“最终交货地”两栏内容,在国内港口装船运往美国使用OCP运输方式而签发某一船公司专用提单时,目的港一栏内应注明“LOS ANGELES OCP(洛杉矶内陆公共点运输)”。一_。    (5)凡运往内陆公共点的集装箱货物,应在卸船45天内由收货人向铁路提供证明德国专线
  • 2017 - 04 - 01
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    法国专线 所谓的内陆公共点指美国内陆区域,是以落基山脉为界,即除紧临太平洋的美国西部九个州以外,其以东地区均为适用OCP的地区范围。这个范围很广,约占美国全国2/3的地区。OCP的运输过程就是将出口到美国的货物海运到美国西部港口(旧金山、西雅图)卸货,再通过陆路交通(主要是铁路)向东运至指定的内陆地点。法国专线    OCP运输是一种特殊的国际运输方式。它虽然由海运、陆运两种运输形式来完成,但它并不属于国际多式联运。国际多式联运是由一个承运人负责的自始至终的全程运输,而OCP运输的海运、陆运段分别由两个承运人签发单据,运输与责任风险也是分段负责。因此,它并不符合国际多式联运的含义,但它确实是一种国际多式的联营运输。2. OCP运输的要求法国专线
  • 2017 - 04 - 01
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    日本专线 经营人收到单据所列货物的证据;而对收货人或其他善意的第三方来说,通常不会接受有批注的单据。可见,多式联运单据中所列事项的准确、真实与否,对单据的效力有直接的影响。因此,有关当事人应在缮制单据时格外注意。   日本专线 五、我国出口到美国的多式联运业务  目前,美国是我国第一大贸易伙伴,从我国运往美国内地的货物大部分采用海铁联运或国际多式联运方式,主要有内陆公共点运输、小陆桥运输、内陆公共点多式联运三种方式。“‘(一)内陆公共点运输.内陆公共点运输的含义    内陆公共点(overland common point, OCP)运输是指采用两种运输方式将卸在美国西海岸的货物通过铁路运送到美国的内陆公共点地区,并且可以享受优惠运价。日本专线
  • 2017 - 04 - 01
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    台湾专线则多式联运经营人或其代理人或代表可以在多式联运单据中批注,注明怀疑不符的事项及怀疑理由等。如果多式联运经营人或其代理人或代表未在多式联运单据中对货物的外表状况加以批注,则应视为他已在多式联运单据上注明货物的外表状况良好。未做保留的多式联运单据一经签发,就具有以下效力。  台湾专线  (1)单据所载明的多式联运经营人接管货物的初步证据,但多式联运经营人可以举证推翻;    (2)可转让的多式联运单据如果已经转让给包括收货人在内的第三方,并且该第三方信赖单据所载明的货物状况,则该单据是多式联运经营人与善意的第三方之间的最终证据,多式联运经营人提出的反证不予接受。 多式联运经营人或其代表或代理在多式联运单据上做了保留性的批注后,该单据就丧失了作为初步证据和最终证据的效力,因为对发货人来说,该单据已不能作为多式联运台湾专线
美国集运条款)),陆上运输货物保险分为“陆运险”(overland transportation risks)和“陆运一切险”(overland transportation all risks)两种基本险别·此外,为适应冷藏运输货物的需要而专设的“陆上运输冷藏货物保险”(overland transportation cargo insurance-"frozenproducts")是一种专门险,但也有基本险的性质,美国集运除负责陆运险所列举的自然灾害和意外事故造成的全部损失或部分损失外,还负责由于冷藏机器或隔温设备在运输途中损坏所造成的被保险货物融化而造成的损失。几附加险方面,海运货物保险中的附加险在陆运货物保险中均适用。此外,陆上运输附加险中还有仅适用于铁路运输的“陆上运输货物战争险”(overland transportation cargowar risk-by train)。美国集运
发布时间: 2017 - 04 - 08
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泰国专线按照英国的法律及惯例;CIC条款没有相关规定。一(3) ICC条款中对索赔的实效问题没有做出明确规定,而CIC条款则规定了两年的索赔时效,从被保险货物在最后卸载港全部卸离船舶后开始计算。其他货物运输方式下的保险条款    在国际货物运输保险中,除海洋运输之外,其他运输方式如陆上货物运输、航空货物运输、泰国专线邮包运输等都有相关的保险条款规定。陆上运输货物保险    陆上运输货物保险(overland transportation cargo insurance)所承保的货物运输工具主要是汽车和火车,根据1981年1月1日修订的《中国人民保险公司陆上运输货物保险泰国专线
发布时间: 2017 - 04 - 08
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马来西亚专线所致的损失(无论是全部损失还是部分损失)都是不予赔偿的。    (2) CIC平安险负责承保装卸时所造成的一件或数件或整件货物落海而致的全部或部分损失;而ICC(C)险不承保货物装卸(避难港除外)时所造成的损失。    (二)保险贵任期限的比较    CIC条款在“责任起讫”与“被保险人义务”等条款中对保险期限做出了一些规定;ICC在运送、马来西亚专线运输终止以及航程变更等条款中对保险期限做出了相应规定。CIC在航程变更的规定较为合理;ICC对保险期限的开始和终止的规定比较具体。    (三)索赔条款的比较    (1)续运费用条款。ICC保险条款第12条规定,一旦发生航程中途终止的情况,被保险人要迅速通知保险人并要求其承诺补偿将货物运抵目的地所支出的费用;CIC未对续运费用做出任何规定。    (2)推定全损条款。ICC保险条款第13条规定,提醒被保险人,推定全损的构成须马来西亚专线
发布时间: 2017 - 04 - 08
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新加坡专线ICC(B)负责承保海水水损。河水、湖水进人船舶、驳船、集装箱等运输工具所致的货物    (2) CIC水渍险对浪击落海的损失不负责,浪击落海的责任在特别附加险“舱面险”中负责;ICC(B)对浪击落海负责。3..CIC平安险与ICC(C)条款责任范围的比较    (1) CIC平安险承保自然灾害所导致的货物的全部损失,虽已明确指出自然灾害造成的部分损失不赔,新加坡专线但对在运输工具已经发生意外事故的情况下,货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分损失则赔,而ICC的(C)险中对自然灾害和一般性的意外事故均未列人责任范围,即对自然灾害如“地震、火山爆发、雷电”以及一般性的意外事故如“海水、湖水或河水进人船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所”新加坡专线
发布时间: 2017 - 04 - 08
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俄罗斯专线  三、中英海洋货物运输保险条款比较._、    中国人民保险公司海洋货物运输保险条款(CIC)与英国伦敦保险协会货物运输保险条款(ICC)之间在保险的责任范围、保险责任期限以及索赔条款等方面均存在不同。    (一)保险责任范围的比较1. CIC一切险与ICC(A)条款承保范围的比较    CIC一切险条款采用的是列明风险的方式规定责任范围,俄罗斯专线而ICC(A)采用“一切风险除外责任”的方式规定责任范围。2. CIC水渍险与1CC(B)条款承保范围的比较(1) CIC水渍险条款对海水造成的货物损失负责,但对淡水水损原则上按附加险处理;俄罗斯专线
发布时间: 2017 - 04 - 08
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