放心,从承诺开始
400 8889 765
News 公司动态
  • 2017 - 04 - 08
    浏览次数: 51
    日本专线2)中途转运的情况    如果货物在中途港卸下,改由其他船舶或飞机续运,可在加缴一定保险费的条件下(需要时),保险责任展延到船舶抵达中途港口或避难港当日午夜开始计算满15天终止。    3)驳船驳运的情况    对于在装货港码头与海轮之间,以及在海轮与卸货港码头之间需经驳船转运的货物,保险人仅对已装在驳船上的,日本专线由于驳船触及水雷或遗弃的鱼雷而导致的货物损失负赔偿责任。除非另有协议,保险人对从海轮上卸人驳船的货物的承保期限为60天。这一条的规定要特别注意,我国的条款对这种情况下的保险时间仍规定为15天。4.协会货物罢工险条款    1)协会货物罢工险的承保范围   (1)罢工者、被迫停工工人或参与工潮、暴动或民变人员所致的货物的灭失或损害。    (2)任何恐怖主义者或任何出于政治目的采取行动的人的直接行为引起的保险货物的灭失或损害。日本专线
  • 2017 - 04 - 08
    浏览次数: 43
    台湾专线3.协会货物战争险的保险期限  ‘按照海洋运输条款(transit clause)规定,保险人承担的货运保险期限为仓至仓条款。货物在陆地上发生的与航海有关的风险和损失也包括在保险承保责任的范围之内。然而战争风险不同于海洋运输保险的承保风险,将战争险的承保范围限定在水域上,而不再对陆上发生的战争风险承担责任。 台湾专线 协会货物战争险条款关于保险期限的具体规定如下.)’,  1)正常运输情况下的“水上危险”条款二“    本保险负责自保险货物被装上船舶时开始,到保险货物的全部或其一部分在最终的卸货港卸离海轮时为止,若保险货物不卸离轮船,则本保险的责任期限从船舶到达最终卸载港之日午夜12时起算满15天为限。台湾专线
  • 2017 - 04 - 08
    浏览次数: 37
    美国专线战国的任何敌对行为造成保险货物的损失。    (2)由于上述承保风险引起的捕获、拘留、扣留及其后果,或任何有关企图造成保险货物的损失。    (3)遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他遗弃的战争武器造成的保险货物的损失。   (4)为避免或与避免上述承保风险有关的行动所引起的共同海损和救助费用。    2.协会货物战争险的除外责任  美国专线 协会货物战争险的除外责任除以下两点以外,其余各项同ICC ( A)的除外责任基本上是相同的。    (1)在一般除外责任中增加了“航程挫折条款”。承保航程的丧失和挫折是指载货船舶由于某种原因必须改变航线或不能继续驶往原定的目的港。:’    (2)对原子武器等所致灭失或损害,规定由于敌对行为使用原子武器等以致货物灭失或损害不负赔偿责任。美国专线
  • 2017 - 04 - 07
    浏览次数: 47
    台湾集运2.运输契约终止条款    运输契约终止条款(termination of contract of carriage clause)主要规定:由于被保险人无法控制的原因,被保险货物在运抵保险单载明的目的地之前,运输契约即在其他港口或处所终止,则在被保险人立即通知保险人并在必要时加缴一定保险费的条件下,保险继续有效,直到货物在这个卸载港口或处所送交之时为止。台湾集运但最长时间以不超过货物到达该港口或处所满60天为止。价3.航程变更条款航程变更条款(change of voyage clause)主要规定:在保险责任开始之后,如果被保险人要求变更保险单所载明的目的地,件的情况下,保险继续有效。则在立即通知保险人并另行确定保险费及保险条(五)协会货物战争险和罢工险条款l1.协会货物战争险的承保范围(1)战争、内战、革命、叛乱‘、造反,或由上述原因而引起的内乱,或交战国的或针对交台湾集运
  • 2017 - 04 - 07
    浏览次数: 35
    泰国专线2)扩展责任条款    在海上运输过程中,如果出现被保险人所不能控制的意外情况,保险期间将按下列规定办理。当出现由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重新装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限做任何航海上的变更时,在被保险人及时将获知的情况通知保险人并加缴保险费情况下,保险人可继续承担责任。  泰国专线 按照国际海上保险的惯例,载货船舶在运输途中发生的上述非正常运输情况,改变了保险承担的货物运输风险,保险人完全有权利解除保险人承担的货物运输风险,即完全有权利解除保险合同。但为了保护被保险人的利益,保险人在被保险人履行了规定的义务的前提下,仍然向被保险人提供合同规定的保险责任。因此,这个务款被称为扩展责任条款。泰国专线
  • 2017 - 04 - 07
    浏览次数: 66
    马来西亚专线 1.运输条款运输条款((transit clause)的保险期限主要是由“仓至仓条款”和“扩展责任条款”构成的。    ·1)仓至仓条款    在正常运输情况下,保险责任期限采用仓至仓条款(warehouse to warehouse clause)它的基本内容是:保险人对被保险货物所承担的保险责任,是从货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始运输时生效,马来西亚专线包括正常运输过程中的海上、陆上屯内河和驳船运输在内,直至该项货物运到保险单所载明的目的港(地)收货人的最后仓库或储存处,或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止;如未抵达上述仓库或储存所,则以被保险货物在最后的卸载港全部卸离海轮后满60天为止;如在上述60天内将被保险货物转运到非保险单所载明的目的地时,则于货物开始转运时终止。马来西亚专线
  • 2017 - 04 - 07
    浏览次数: 37
    新加坡专线2)扩展责任条款    在海上运输过程中,如果出现被保险人所不能控制的意外情况,保险期间将按下列规定办理。当出现由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重新装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限做任何航海上的变更时,在被保险人及时将获知的情况通知保险人并加缴保险费情况下,保险人可继续承担责任。 新加坡专线  按照国际海上保险的惯例,载货船舶在运输途中发生的上述非正常运输情况,改变了保险承担的货物运输风险,保险人完全有权利解除保险人承担的货物运输风险,即完全有权利解除保险合同。但为了保护被保险人的利益,保险人在被保险人履行了规定的义务的前提下,仍然向被保险人提供合同规定的保险责任。因此,这个务款被称为扩展责任条款。新加坡专线
  • 2017 - 04 - 07
    浏览次数: 48
    俄罗斯专线1.运输条款  运输条款((transit clause)的保险期限主要是由“仓至仓条款”和“扩展责任条款”构成的。    ·1)仓至仓条款    在正常运输情况下,保险责任期限采用仓至仓条款(warehouse to warehouse clause)它的基本内容是:保险人对被保险货物所承担的保险责任,是从货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始运输时生效,俄罗斯专线包括正常运输过程中的海上、陆上屯内河和驳船运输在内,直至该项货物运到保险单所载明的目的港(地)收货人的最后仓库或储存处所,或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止;如未抵达上述仓库或储存所,则以被保险货物在最后的卸载港全部卸离海轮后满60天为止;如在上述60天内将被保险货物转运到非保险单所载明的目的地时,则于货物开始转运时终止。俄罗斯专线
  • 2017 - 04 - 07
    浏览次数: 57
    英国专线 (2)只要被保险人或雇佣人员知道船舶等运输工具的不适航、不适货,则保险人对因违反船舶适航性及适货性的默示保证造成的货物损失不承担赔偿责任。 3.战争险除外责任条款  战争险除外责任条款(war exclusion clause)中的各项责任均为协会战争险条款承保的风险责任,鉴于有协会战争险条款承保战争风险,因此,将战争险承保的各项责任列为标准条款即ICC(A)、 ICC(B)、 ICC(C)的除外责任。英国专线4.罢工险除外责任条款    罢工险除外责任条款(strikes exclusion clause)中的各项责任均为协会罢工险条款承保的风险责任,鉴于有协会罢工险条款承保罢工风险,因此,将罢工险承保的各项责任列为标准条款的除外责任。.:下(四)1982年《协会货物保险条款》的保险期限ICC(A),ICC(B) ,ICC(C)三个条款有关保险期限的规定是完全相同的,主要反映在“运输条款”、“运输契约终止条款”及“航程变更条款”三个条款之中。英国专线
  • 2017 - 04 - 07
    浏览次数: 38
    德国专线 (5)尽管迟延是由承保风险造成的,以迟延为近因的灭失、损害或费用。    (6)由船舶所有人、管理人、租船人或经营人的破产或不履行债务造成的灭失、损害或费用。    (7)由于任何人(们)的恶意行为而导致的保险标的全部或部分的损害或破坏。    (8)因使用任何原子或核子裂变、聚变或其他同类反应,或由于使用放射能或放射性物质的武器而产生的灭失、德国专线损害和费用。2.不适航与不适货除外责任    不适航与不适货除外责任(un-eaworthiness and unfitness exclusion clause)包括以下两项。    (1)保险货物在装船时,如被保险人或其雇佣人员已经知道船舶不适航,以及船舶、驳船、运输工具、集装箱或起重运货车的不适货,则由不适航与不适货而造成保险货物的灭失、损害或费用,保险人不负赔偿责任。德国专线
TNT国际快递为了增加航空货运在“亚太门户走廊计划”中的作用,加拿大政府批准了包括皮尔逊,机场在内的13个加拿大机场经营空运货物的中转项目,使航空货物可以经过加拿大转运到第三国。由于皮尔逊机场位于北美与中国、印度、韩国、日本等主要亚洲经济体与北美的十字路口·,这使得它成为加拿大乃.界北美地区最重要的航空货运枢纽之一:全球最主要的航空货运代理企业都在此设立了分支机构。而皮尔逊机场为了更好地服务这些货运企业,专门在机场周边设立了货运区。包括联邦快递、UP场,DHL等著名航空物流企业都在这里拥有自己的仓库。TNT国际快递  加拿大‘{亚‘太门户走廊计划”由加前总理马丁与不列颠哥伦比亚省(简称·BC省)政府共同提出,目的是改善和加强加拿大西部太平洋沿岸的基础设施建设,通过向二系列交通运输项目进行投资,解决影响亚太门户与走廊效率的运载能力和堵塞问题。加联邦政府拟投资5. 9亿加元一,地方政府和私营部门也积极参与。其中私营部门投资于铁路奋港口  TNT国际快递。
发布时间: 2016 - 08 - 31
浏览次数:88
UPS国际快递作为加拿大最大的城市,多伦多比温哥华多了些繁华,比鲁角特多了些欢快。_因为地处北美腹地,在整个“亚太门户走廊计划”中,多伦多的光芒要比温哥华、鲁拍特小一些。但凭借强大的空中优势,让多伦多与亚洲市场的联系变得更加紧密了。) UPS国际快递 多伦多皮尔逊机场是加拿大最大的机场,同时也是北美第二大机场。从地理上看,该机场直飞中国北京的航班(北极航线)与温哥华直飞中国北京的航班所需的时间基本同。.这也就意味着在高附加值的货物运输方面,皮尔逊机场有着与温哥华机场相近的优势‘。、不过,皮尔逊机场所在的多伦多市位于五大湖区,其经济腹地效应却远远不是温哥华机场所能比拟的。\多伦多,本身就是加拿大最大的城市,其拥有加拿大39%的人口和GDP(国民生产总值),以及49%的制造业产值和出口总额的45%。而且,多伦多的地理位置优越,其距美国仅一湖之隔,40%的美国人驾车一天内就能抵达多伦多 UPS国际快递。
发布时间: 2016 - 08 - 31
浏览次数:68
中国国际物流的发展    中国改革开放30多年来,以国际贸易为龙头的中国国际物流业取得了长足的进步。经济持续增长、产业结构调整、基础设施建设力度加强、加人世界贸易组织、各级政府政策支持等都为中国国际物流的发展创造了有力的宏观环境。中国已成为世界最具发展潜力的生产大国和贸易大国。由于中国国际贸易的快速发展,进而带动了国际物流的快速发展。(一)中国国际物流发展现状国际物流业发展的环境有所改善中央政府有关部门从不同角度关注中国物流产业的发展,积极研究制定有关政策,并对其统筹规划。《国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》中也明确了中国物流业今后发展的方向和重点,对提高中国国民经济的运行质量和效益、转变经济增长方式具有十分重要的意义。在物流与采购联合会的积极运作和全国标准化委员会的大力支持与推动下,设立的全国物流技术标准委员会和全国物流信息标准委员会,及其设在中国物流与采购联合会与中国编码中心的秘书处,共同启动建立了全国统一的物流标准体系。’同时在科技部的领导下,完成了物流标准化课题的重大研究,这是中国物流标准化建设的重大突破,有利于与国际先进的发展水平接轨国际物流。
发布时间: 2016 - 09 - 01
浏览次数:44
中国国际空运国际集装箱运输量在近几年平均以两位数的速度快速增长。2004年,全国港口完成集装箱吞吐量6 160万标箱,比上年增长27.8%;全年全国港口完成外贸货物吞吐量1 155亿吨,比上年增长189%。受金融危机的影响,2009年,全国规模以上港口完成集装箱吞吐员12 100万标箱,同比下降6%,首次出现负增长。2010年1-9月份,全国规模以上港口完成国际标准集装箱吞吐量10 752. 36万标箱,同比增长 20. 7写。其中沿海港口完成9 689. 48万标箱,同比增长20. 7%;内河港口完成1 062. 87万标箱,同比增长20.5%。仅2010年9月份,全国规模以上港口完成国际标准集装箱吞吐量1 273. 17万标箱,同比增长13. 5%。其中沿海港口完成1 145.80万TEU,内河港口完成127.38万TEU.中国以沿海主要港口为中心的国际集装箱多式联运网络初步形成。(二)中国国际空运国际物流存在的问题    1.物流基础设施水平有待提高    虽然中国的物流基础设施和装备条件已有较大的发展和改善,但与中国经济以及物流产业的发展要求相对来说,与发达国家相比仍然有较大差距,还存在一些效率低下等突出问题,在相当程度上影响着中国物流效率的提高,不利于国际空运物流产业的快速健康发展
发布时间: 2016 - 09 - 01
浏览次数:65
国际快递物流需求增长迅速    国内外物流发展的经验表明,物流的发展水平与一个国家的经济总量和经济发展水平成正比。20世纪90年代以来,中国GDP年均增长迅速,经济持续快速发展。与此同时,物流业也处于快速增长期。据统计,2008年,全国社会物流总额达89.9万亿元,比2000年增长4. 2倍,年均增长23%;物流业实现增加值2. 0万亿元,比2000年增长19倍,年均增长14%。自1991年至2009年,全社会物流总值年均以20%以上的速度递增,大大高于同期GDP的年均增长速度,物流增加值年均增长11%。社会物流总值是在一定时期内通过物流服务送达最终用户的全部商品的价值总量,它反映了物流服务的总需求与总供给;物流增加值则是一定时期内以货币表现的物流服务成果,反映了物流的需求水平。由统计数据可以看出,社会物流总值与物流增加值的增长构成了强大的物流需求市场。_.国际快递物流基础设施粗具规模改革开放以来,国家对物流基础设施做了大量投人,使其有了很大的发展,并粗具规模。截至2008年年底,全国铁路营业里程8.0万千米,高速公路通车里程6.03万千米,港口泊位3.64万个,其中沿海万吨级以上泊位1 167个,拥有民用机场160个,高速铁路的建设也必将对物流业的发展产生重大影响。据中国物流信息中心统计,从1991年至今,中国的国有物流行业固定资产投资额、铁路营业里...
发布时间: 2016 - 09 - 01
浏览次数:41
深圳市兴亿国际货运代理有限公司
地址:深圳市宝安区福永翠岗工业园4区A17栋501​
联系人:郑先生
400全国免费热线电话:400 8889 765
座机:0755-85256786
传真:0755-85256756
邮编:330520
地址:中国 · 深圳 · 宝安中心区 · 宝源路F518时尚创意园15栋3层
免费服务热线:
400 8889 765
Copyright ©2005 - 2013 深圳市兴亿国际货运代理有限公司
版权所有:深圳市兴亿国际货运代理有限公司
X
1

QQ设置

3

SKYPE 设置

4

阿里旺旺设置

5

电话号码管理

6

二维码管理

展开