放心,从承诺开始
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News 公司动态
  • 2017 - 04 - 08
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    台湾专线包括正常陆运和有关水上驳运在内,直至该项货物送交保险单所载明的目的地收货人仓库或储存处所,或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。但如未运抵上述仓库或储存处所,则以被保险货物到达最后卸载的车站后,保险责任以60天为限。不过,在陆上运输货物保险中,被保险货物除保陆运险和陆运一切险外,台湾专线经过协商还可以加保陆上运输货物保险的附加险,如陆运战争险等.陆运战争险与海运战争险,由于运输工具有其本身的特点,具体责任有一些差别,但就战争险的共同负责范围来说,基本上是一致的。即由于战争、类似战争行为以及武装冲突而发生的捕获、扣留、禁制和扣押等行为引起的损失,保险人应负责赔偿。台湾专线
  • 2017 - 04 - 08
    浏览次数: 46
    美国专线(一)陆运险和陆运一切险1.陆运险的责任范围    被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、地震、洪水等自然灾害,或由于陆上运输工具(主要指火车、汽车)遭受碰撞、倾覆或出轨。如在驳运过程,包括驳运工具搁浅、触礁、沉没或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火灾、爆炸等意外事故所造成的全部损失或部分损失。保险公司对陆运险的承保范围大致相当于海运险中的“水渍险”。,   美国专线 2.陆运一切险的责任范围    陆运一切险的承保范围大致相当于海运险中的“一切险”。除包括上述陆运险的责任外,保险公司对被保险货物在运输途中由于外来原因造成的短少、短量、偷窃、渗漏、碰损、破碎、钩损、雨淋、生锈、受潮、串味、站污等全部或部分损失,也负责赔偿。3.保险责任起讫    保险责任的起讫期限与海洋运输货物保险的仓至仓条款基本相同,是从被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人的仓库或储存处所开始运输时生效。美国专线
  • 2017 - 04 - 08
    浏览次数: 43
    美国集运条款)),陆上运输货物保险分为“陆运险”(overland transportation risks)和“陆运一切险”(overland transportation all risks)两种基本险别·此外,为适应冷藏运输货物的需要而专设的“陆上运输冷藏货物保险”(overland transportation cargo insurance-"frozenproducts")是一种专门险,但也有基本险的性质,美国集运除负责陆运险所列举的自然灾害和意外事故造成的全部损失或部分损失外,还负责由于冷藏机器或隔温设备在运输途中损坏所造成的被保险货物融化而造成的损失。几附加险方面,海运货物保险中的附加险在陆运货物保险中均适用。此外,陆上运输附加险中还有仅适用于铁路运输的“陆上运输货物战争险”(overland transportation cargowar risk-by train)。美国集运
  • 2017 - 04 - 08
    浏览次数: 66
    泰国专线按照英国的法律及惯例;CIC条款没有相关规定。一(3) ICC条款中对索赔的实效问题没有做出明确规定,而CIC条款则规定了两年的索赔时效,从被保险货物在最后卸载港全部卸离船舶后开始计算。其他货物运输方式下的保险条款    在国际货物运输保险中,除海洋运输之外,其他运输方式如陆上货物运输、航空货物运输、泰国专线邮包运输等都有相关的保险条款规定。陆上运输货物保险    陆上运输货物保险(overland transportation cargo insurance)所承保的货物运输工具主要是汽车和火车,根据1981年1月1日修订的《中国人民保险公司陆上运输货物保险泰国专线
  • 2017 - 04 - 08
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    马来西亚专线所致的损失(无论是全部损失还是部分损失)都是不予赔偿的。    (2) CIC平安险负责承保装卸时所造成的一件或数件或整件货物落海而致的全部或部分损失;而ICC(C)险不承保货物装卸(避难港除外)时所造成的损失。    (二)保险贵任期限的比较    CIC条款在“责任起讫”与“被保险人义务”等条款中对保险期限做出了一些规定;ICC在运送、马来西亚专线运输终止以及航程变更等条款中对保险期限做出了相应规定。CIC在航程变更的规定较为合理;ICC对保险期限的开始和终止的规定比较具体。    (三)索赔条款的比较    (1)续运费用条款。ICC保险条款第12条规定,一旦发生航程中途终止的情况,被保险人要迅速通知保险人并要求其承诺补偿将货物运抵目的地所支出的费用;CIC未对续运费用做出任何规定。    (2)推定全损条款。ICC保险条款第13条规定,提醒被保险人,推定全损的构成须马来西亚专线
  • 2017 - 04 - 08
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    新加坡专线ICC(B)负责承保海水水损。河水、湖水进人船舶、驳船、集装箱等运输工具所致的货物    (2) CIC水渍险对浪击落海的损失不负责,浪击落海的责任在特别附加险“舱面险”中负责;ICC(B)对浪击落海负责。3..CIC平安险与ICC(C)条款责任范围的比较    (1) CIC平安险承保自然灾害所导致的货物的全部损失,虽已明确指出自然灾害造成的部分损失不赔,新加坡专线但对在运输工具已经发生意外事故的情况下,货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分损失则赔,而ICC的(C)险中对自然灾害和一般性的意外事故均未列人责任范围,即对自然灾害如“地震、火山爆发、雷电”以及一般性的意外事故如“海水、湖水或河水进人船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所”新加坡专线
  • 2017 - 04 - 08
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    俄罗斯专线  三、中英海洋货物运输保险条款比较._、    中国人民保险公司海洋货物运输保险条款(CIC)与英国伦敦保险协会货物运输保险条款(ICC)之间在保险的责任范围、保险责任期限以及索赔条款等方面均存在不同。    (一)保险责任范围的比较1. CIC一切险与ICC(A)条款承保范围的比较    CIC一切险条款采用的是列明风险的方式规定责任范围,俄罗斯专线而ICC(A)采用“一切风险除外责任”的方式规定责任范围。2. CIC水渍险与1CC(B)条款承保范围的比较(1) CIC水渍险条款对海水造成的货物损失负责,但对淡水水损原则上按附加险处理;俄罗斯专线
  • 2017 - 04 - 08
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    英国专线而将按照国际商品类别制定的各种货物运输条款称为协会专门险条款。这些条款是按商品的类别划分的,是各类商品专用的条款。协会专门险条款有:协会煤炭条款(institute coal clauses)、协会散装石油条款(institute bulk oil clauses);协会生橡胶条款(液状生橡胶除外)(institute natural rubber clauses(excluding liquid latex))、协会黄麻条款(institute jute clauses)、英国专线协会木材贸易条款(institute timber trade federation clauses) ,协会冷冻食品条款(institute frozen foods clauses (excluding frozen meat))、协会冷冻肉条款(institute frozen meat clauses)、协会日用品贸易条款(institute commodity tradeclauses)。    这些专门险条款具有下列特点。’    (1)承保有关海上风险的专门险条款,完全依照1982年《协会货物标准条款》的结构而制定,承保战争险及罢工险的专门险条款也同样依照1982年ICC(战争险条款)和ICC(罢工险条款)的结构而制定。    (2)考虑到各类商品的特性,各类专门险条款中关于除外责任的规定较为宽松。英国专线
  • 2017 - 04 - 08
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    德国专线因任何人或人们的恶意行为而造成保险货物的全部或一部分的有意损害或    (2)由于破坏行为或故意破坏行为造成的保险货物的灭失或损害。    对恶意损害条款承保的责任,只有ICC(A)的承保责任中包括此项风险,而ICC(B)及ICC(C)的承保风险中不包括此项风险。因此,投保ICC(B)或ICC(C)的投保人可以通过加保恶意损害险获得此项风险的保障。德国专线    协会恶意损害险同协会罢工险在承保责任上是不同的,罢工险承保的风险是恐怖主义者或有组织、有政治动机的人员的故意行为造成的保险货物的损毁或灭失。6.协会专门险条款 I    在伦敦保险市场,通常把1982年生效的ICC(A), ICC(B) , ICC(C)等条款称为标准德国专线
  • 2017 - 04 - 08
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    法国专线(3)为避免或避免上述承保风险有关的行动所引起的共同海损和救助费用。    2)协会货物罢工险的除外责任    协会货物罢工险的除外责任除以下两点以外,其余各项同ICC ( A)的除外责任基本上是相同的。·/    (1)因罢工等产生的各种劳动力不足、缺乏,以及供给的阻塞所引起的货物灭失、损害或费用,不予承保。    法国专线(2)因罢工所支出的各种必需的追加费用,如装卸费用、保管费等罢工险不予承保。    3)罢工险的责任期限    罢工险的保险责任期限同海洋货运保险关于责任期限的规定相同,采用仓至介条款.5.协会恶意损害险条款  协会恶意损害险(institute malicious damage clause)是1982年《协会货物条款》中唯一的附加险别。它承保的责任具体如下。  (1)破坏。法国专线
国际物流的系统广泛、风险性高    物流本身的功能要素、系统与外界的沟通已经很复杂,国际物流又在这样复杂的系统上增加了不同国家或地区的要素,不仅具有了更广阔的时间和空间,而且涉及了更多的国内外要素、更长的时间需求,导致国际物流的难度和复杂性的增加以及风险的增大,使国际物流在运作过程中除了存在一般性物流风险,如意外事故、不可抗力、作业危害、理货检验疏忽、货物自然属性、合同风险外,还存在政治风险、汇率和利率风险、自然风险。    (三)国际物流以海洋运输方式为主    国际物流以海洋运输为主,并由多种运输方式组合.国际物流运输方式有海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输以及由这些运输手段组合而成的国际复合运输方式。运输方式的选择和组合的多样性是国际物流的一个显著特征。海运由于成本低,能进行长距离、大批量货运,是国际物流运输中最普遍的方式,特别是远洋运输是国际物流的重要运输手段.如果能够提高远洋运输的效率,降低远洋运输成本,就能在国际物流竞争中占有优势地位。目前,在国际物流活动中,为了追求整个物流系统的运作效率和缩短运输时间,“门到门”的运输方式越来越受到货主的欢迎,由于国际复合运输方式能够满足这种需要,因此得到了快速发展,逐渐成为国际物流运输中的主流。
发布时间: 2016 - 08 - 30
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兴亿国际为了能为客户提供更优质高效的服务,公司对员工进行了集中全面的培训,大大提高了员工的业务水平和服务意识.这次集中培训公司领导给予了高度关注,员工们也纷纷表示将以饱满的热情投入到工作当中了能为客户提供更优质高效的服务,公司对员工进行了集中全面的培训,大大提高了员工的业务水平和服务意识.这次集中培训公司领导给予了高度关注,员工们也纷纷表示将以饱满的热情投入到工作当中了能为客户提供更优质高效的服务,公司对员工进行了集中全面的培训,大大提高了员工的业务水平和服务意识.这次集中培训公司领导给予了高度关注,员工们也纷纷表示将以饱满的热情投入到工作当中。
发布时间: 2016 - 06 - 20
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为什么要从香港进口1 有效控制成本价格 香港进口的优势之一就是很多货物从世界各地来到香港不用像其他港口那样缴纳沉重的关税。很多国家用香港作为中转港口,在香港本地建立了仓库用来储存货物。香港总体贸易环境自由,流通便利性极好。用香港进口货物能起到很好的成本控制价格。 2 简单的手续办理流程 世界各地的货物要进行交易进港口一般需要走很多流程和手续才能顺利的进行通关,而香港这个自由港相比于其他的国家不需要太多的手续就可完成流程。很多公司在香港走快件的模式,申报手续比一般贸易更好简便。 3 清关时效快 货物从世界各地寄到香港要比寄去其他的港口更方便,其完善的程序流程节省了部分时间,货物在到达香港之后分流极其方便,可以直接从香港寄去其他地方,附近的深圳为其提供了极大的辅助作用。 4货物能受到很好的保护 其他的港口经常出现货物被海关人员扣关了,进口都香港的好处又要体现出来了,货物进口到香港的被扣率是很低很低的。很多的公司在做中港物流的清关不成功就退回香港,货物呆在香港再清关一次也不是什么问题。
发布时间: 2016 - 06 - 13
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国际快递物流必须有国际化信息系统的支持    国际化信息系统是国际物流,尤其是国际联运非常重要的手段。国际物流信息是指信.a流供给方与需求方进行信息交换与交流而产生的信息流动,它表示了商品品种、数量、时间、空间等各种需求信息在同一国际快递物流系统内,在不同的物流环节中所处的具体位置。由于国际物流信息涉及了更多的国内外要素,使国际信息系统建立的难度较大:一是管理困难,二是投资巨大。而且,世界上各个地区物流信息水平高低不同,信息水平不均衡。建立国际物流信息系统一个较好的办法是与各个海关的公共信息系统联网,及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际情况,为供应和销售物流提供决策支持。    (五)国际物流标准化要求更高    要使国际快递物流畅通起来,统一标准是非常重要的。可以说,如果没有统一的标准.国际物流水平是难以提高的。目前,美国、欧洲的一些国家制定和实施了一系列国际上公认和通用的物流标准.基本实现了物流工具和设施的统一标准。在物流信.良传递技术方面.欧洲各国不仅实现了企业内部的标准化,而且实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化,这就使欧洲各国之间比它们与亚、非洲一些国家的交流更简单,更有效。
发布时间: 2016 - 08 - 30
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4月15日,财政部、发改委、商务部等13个部委共同发布了《跨境电子商务零售进口商品清单(第二批)》,包括151个8位税号商品。  第一批清单在4月7日发布,共包括1142个8位税号商品,涵盖了部分食品饮料、服装鞋帽、家用电器以及部分化妆品、纸尿裤、儿童玩具、保温杯等。4月13日,根据国家食品药品监督管理总局意见,对清单中有关商品的备注进行了说明,明确目前跨境电商零售进口婴幼儿配方乳粉暂不需要获得相关产品的配方注册证书,从2018年1月1日起,在我国销售的国际快递婴幼儿配方乳粉必须依法获得产品配方注册证书;同时对“首次进口的化妆品”进行了解释。  针对“新政”将加重消费者税负的担忧,财政部有关负责人说,由于此前行邮税存在50元免征税额,消费者购买跨境电商零售进口商品相当一部分不用交税,“新政”实施后,客观上确实会提高消费者的总体税负水平。但“新政”在税率设置上暂给予一定优惠,将关税税率暂设为0%,进口环节增值税、消费税暂按法定应纳税额的70%征收,大部分商品的综合税率水平为11.9%,低于调整后的行邮税税率和一般贸易进口货物的综合税率,对具体商品而言则是“有升有降”。此外,“新政”有利于电商企业降低物流成本、缩短通关时间,电商企业可以化解部分成本,对母婴类等大众消费品的价格总体影响有限,不会给消费者带来太大负担。对消费者来说,政策实施后,到货更快捷、质量更可靠、退换货更便利,有利于提...
发布时间: 2016 - 06 - 20
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