放心,从承诺开始
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News 公司动态
  • 2017 - 04 - 11
    浏览次数: 83
    美国集运(3)受载场所条件不符合要求。(4)船上积载不当。(5)装船后与航途中及卸船前期间保管不当。(6)自然灾害。(7)其他事故殃及。(8)盗窃。(9)其他。    在实际业务操作中,可能出现问题的环节主要分为陆运到场地、货物在场地装箱、海上运输途中及货物到港后4个阶段,但很大程度上海运货损事故是在最终目的地收货人收货时或收货后才被发现。  美国集运  当收货人提货时,如发现所提取的货物数量不足、外表状况或货物的品质与提单上记载的情况不符,则应根据提单条款的规定,将货物短缺或损坏的事实有效取证,以此表明提出索赔的要求,如果货物的短缺或残损不明显,也必须是在提取货物后的规定时间(一般规定为3天)内,向承运人或其代理人提出索赔通知。美国集运
  • 2017 - 04 - 11
    浏览次数: 124
    马来西亚专线 1)及时发出损坏通知‘·:    根据有关国际公约和各国法律或合同的规定,在发生海上货物运输事故时,收货人或其他货物索赔人应在规定的时间内向承运人发出货运事故通知书,声明保留货运事故索赔权。如货物索赔人未向承运人发出货物事故通知,货运事故的举证责任就由承运人转到收货人。如果收货人不能举证证明承运人过失,则会在索赔中败诉。 马来西亚专线   货物索赔人发出货运事故通知是有时间限制的。根据《中华人民共和国海商法》第81条第2款规定:“货物灭失或损坏情况非显而易见的,收货人应当在货物交付的次日起连续7日内,集装箱货物交付的次日起连续15日内提交上述书面通知,否则,按照前款规定处理。货物交付时,收货人已经会同承运人对货物进行联合检查或检验的,无须就所查明的灭失或损坏的情况提交书面报告。”    法律规定事故通知的目的是为了防止收货人不合理延长货物索赔时间,从而保护承运人。并且,如果收货人不做出通知,举证责任将转到索赔人。因为在《海牙规则》制度马来西亚专线
  • 2017 - 04 - 11
    浏览次数: 101
    泰国专线 3)其他提单持有人    除上述托运人和收货人外,其他提单持有人也可以成为货运事故的索赔人。例如,银行或因议付和提单,或因融资成为提单质押权人,作为提单持有人向承运人主张货物时,如果提单货物发生灭失或损坏,银行就有权作为提单项下货物的占有权人或质押权木福据提单合同向承运人索赔损失。    4)无船承运人   泰国专线  在国际多式联运形式下,无船承运人以承运人身份接受托运人托运后,再以托运人身份与实际承运人签订运输合同。当发生实际承运人责任的货运事故时,无船承运人即可依据运输合同向实际承运人索赔,作为其向实际托运人或收货人赔偿后的追偿。    5)货物保险人    在发生海上货物事故后,货物被保险人常常直接向保险人提出索赔,然后将货物的索赔权,即代位求偿权,让渡给保险人。保险人在取得代位求偿权后,即有权向承运人索赔。索赔程序    货运事故索赔应按照一定的程序进行,具体来说主要包括以下环节。 泰国专线
  • 2017 - 04 - 11
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    新加坡专线 2)托运人-    托运人向承运人的索赔事项包括在货物交给承运人接管后到货物装船时发生的货物灭失或损坏,以及在运输途中发生的承运人责任货运事故。托运人的索赔权利来自两个方面:    一(1)托运人作为承租人与承运人签订的租船合同在发生货物灭失或损坏时,托运人可以依照租船合同索赔损失。新加坡专线(2)提单合同当托运人没有转让提单,例如对寄售的货物,托运人欲控制货物并自己控制提单或者当买方拒收货物,或银行议付时出现不符点扩提单被退回托运人,托运人再次成为提单持有人时,在发生货运既是缔约方又是提单所有人时,通常托运人应当根据运输合同的规定进行索赔,因为此时提单等于没有转让。新加坡专线
  • 2017 - 04 - 11
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    俄罗斯专线 (3)卸货报告,理货报告,货物溢卸,短卸报告,货物残损单等卸货单证。上述各种单证是对船舶卸下货物的原始记录,由船方和理货人或装卸公司共同做出并会签。如果卸下的货物与提单或船舶载货清单(export cargo anifest)不符,会在此类报告中做出记录,此类单证是货物灭失或损坏的原始记录,所以是货物索赔时的重要依据。    (4)货物残损公证检验报告、重理单。当收货人和船方对货物的损坏程度、数量、损坏原因无法做出正确判断或存在争议时,往往需要双方共同指定公正检验机构对残损货物进行检验,确定损坏程度、数量、价值俄罗斯专线,以及导致货物残损的原因等,并出具“货物残损检验证书”(inspection certificate for damage and shortage)。当船货双方对卸货数量发生争议时,可以对所卸货物重新理货,并出具重理报告。这两种报告也是货物索赔最直接的原始依据。    (5)商业发票、装箱单、.重量单等。商业发票是由贸易合同中的卖方开给买方的商业票据。它记载了货物的单价和货物总值,是索赔时计算索赔金额的直接原始依据。如果发票中记载的是货物CIF价值,索赔金额应当按此价值计算泣口果发票是以FOB, CFR开具的,计算时还应加上运费或保险费,但索赔人应提供运费或保险费收据,以资证明俄罗斯专线
  • 2017 - 04 - 11
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    德国专线2)准备索赔文件  通常,收货人在提出索赔时应出具以下文件。  (1)索赔函。索赔函是货物索赔人向承运人提出货物索赔的正式文件洛式,但应包括以下主要内容。  ①索赔人的名称、地址。  ②船名。  ③装卸港口名称和船舶抵达货港的日期。敏  ④提单号码及提单中的货物描述。·  ⑤货物灭失或损坏的情况。1犷  ⑥索赔日期、索赔金额及索赔理由。德国专线    应当注意的是,索赔人按照法律规定向承运人提出的货运事故通知并不表示已经向承运人提出索赔,只有索赔人向承运人提出索赔申请书时,才表明索赔的正式开始。  (2)提单。提单是海上货物索赔中的重要依据。提单作为货物证据,表明承运人收到货物的数量和外表情况;提单作为运输合同,表明了承运人应当承担的责任义务,是处理索赔的重要法律性依据。德国专线
  • 2017 - 04 - 11
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    英国专线发生了货物灭失或损坏,首先假设承运人有责任,承运人如欲免责,需负举证责任,举证证明货运事故系由承运人可以免责的原因导致的。如果索赔人拖延通知,将不利于承运人举证。但是否做出事故通知与承运人可否免责无关,也就是说,即使索赔人没有做出事故通知,并不影响其索赔权。如果收货人能够举证证明货运事故是由承运人责任造成的,英国专线承运人仍应负责赔偿;反之,即使收货人做出了事故通知,也并不说明承运人对货物事故有责任。如果承运人能够举证证明货运事故系由其可免责原因造成的,则承运人无须对货运事故承担责任。但由于海上货物运输的复杂性,不论谁负责举证,举证都是一件困难的事情。因此,收货人为保留承运人的举证责任,还是应该按照法律规定及时发出事故通知。英国专线
  • 2017 - 04 - 08
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    法国专线(二)陆上运输冷藏货物保险    陆上运输冷藏货物保险(overland transportation cargo insurance-"frozen products")是陆上货物运输保险中的一种专门险,其承保范围是:    (1)被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震等自然灾害,或由于运输工具遭受碰撞、倾覆、出轨、失火、爆炸等意外事故所造成的全部损失或部分损失。卜‘    法国专线(2)负责赔偿由于冷藏机器或隔温设备在运输途中损坏所造成的被保险货物因解冻融化而腐败的损失。但因战争、工人罢工或运输延迟而造成的被保险冷藏货物的腐败或损失,以及被保险冷藏货物在保险责任开始时未能保持良好状况,整理、包装不合格或者冷冻不合规格所造成的损失除外。    (3)被保险人对遭受承保责任内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用,保险公司也负责赔偿,但以不超过该批被救货物的保险金额为限。    此外,陆上运输冷藏货物保险的保险责任期限也采用“仓至仓”条款,但以被保险货物到达目的地车站后10天为限。(三)陆上运输货物战争险·,陆上运输货物战争险(overland transportation cargo warrisk-by train)是陆上运输法国专线
  • 2017 - 04 - 08
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    日本专线 4.被保险人的义务    被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项,如因未履行规定的义务,保险公司有权对有关损失拒绝赔偿。    (1)当被保险货物运抵保险单所载目的地以后,被保险人应及时提货,当发现被保‘险货物遭受任何损失,应立即向保险单上所载明的检验、理赔代理申请检验.如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹,应立即向承运人、日本专线受托人或有关当局索取货损货差证明。如果货损货差是由于承运人、受托人或其他有关方面的责任所造成的,应以书面方式向他们提出索赔,必要时还需取得延长时效的认证。’公   (2)对遭受承保责任内危险的货物,应迅速采取合理的抢救措施,防止或减少货物损失。    (3)在向保险人索赔时,必须提供下列单证:保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任还需提供向责任方追偿的有关函电及其他必要单证或文件。日本专线
  • 2017 - 04 - 08
    浏览次数: 83
    台湾专线包括正常陆运和有关水上驳运在内,直至该项货物送交保险单所载明的目的地收货人仓库或储存处所,或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。但如未运抵上述仓库或储存处所,则以被保险货物到达最后卸载的车站后,保险责任以60天为限。不过,在陆上运输货物保险中,被保险货物除保陆运险和陆运一切险外,台湾专线经过协商还可以加保陆上运输货物保险的附加险,如陆运战争险等.陆运战争险与海运战争险,由于运输工具有其本身的特点,具体责任有一些差别,但就战争险的共同负责范围来说,基本上是一致的。即由于战争、类似战争行为以及武装冲突而发生的捕获、扣留、禁制和扣押等行为引起的损失,保险人应负责赔偿。台湾专线
经国务院关税税则委员会审议,并报国务院批准,自2016年1月1日起,我国将对进出口关税进行部分调整。为促进进出口稳定增长,加强先进技术、产品和服务进口,增加有效供给,推进国内自主创新和产业结构优化升级,2016年关税调整将继续鼓励国内亟需的先进设备、关键零部件和能源原材料进口,以暂定税率方式降低高速电力机车的牵引变流器、电视摄像机取像模块、纯电动或混合动力汽车用电机控制器总成、无铬鞣剂、牛羊油脂等商品的进口关税。为丰富国内消费者购物选择,适应国内消费升级需求,2016年将适度扩大日用消费品降税范围,以暂定税率方式降低进口关税税率相对较高、进口需求弹性较大的箱包、服装、围巾、毯子、真空保温杯、太阳镜等商品的进口关税。为充分发挥关税对国内产业的保护作用,根据国内生产满足需求情况,2016年将对自动络筒机等部分商品关税进行相应调整。同时,2016年还将取消磷酸、氨和氨水等商品的出口关税,适当降低生铁、钢坯等商品的出口关税。为扩大双边、多边经贸合作,以周边为基础加快实施自贸区战略,形成面向全球的高标准自贸区网络,根据我国与其他有关国家或地区签署的贸易或关税优惠协定,2016年将对中国与冰岛、瑞士、哥斯达黎加、秘鲁、新西兰自贸协定以及内地与港澳更紧密经贸关系安排等7个协定实施进一步降税。同时,根据我国2012年在亚太经合组织(APEC)框架下对部分环境产品降税的承诺,2016年将实施税率高于...
发布时间: 2016 - 06 - 20
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违禁品常识一、禁寄物品常识   (一)禁寄物品是指国家法律、法规禁止寄递的物品,主要包括:       1、各类武器、弹药。如枪支、子弹、炮弹、手榴弹、地雷、炸弹等。        2、各类易爆炸性物品。如雷管、炸药、火药、鞭炮等。        3、各类易燃烧性物品,包括液体、气体和固体。如汽油、煤油、桐油、酒精、生漆、柴油、气雾剂、气体打火机、瓦斯气瓶、磷、硫磺、火柴等。           4、各类易腐蚀性物品。如火硫酸、盐酸、硝酸、有机溶剂、农药、双氧水、危险化学品等。    5、各类放射性元素及容器。如铀、钴、镭、钚等。     6、各类烈性毒药。如铊、氰化物、砒霜等。    7、各类麻醉药物。如鸦片(包括罂粟壳、花、苞、叶)、吗啡、可卡因、海洛因、大麻、冰毒、麻黄素及其它制品等。   8、各类生化制品和传染性物品。如炭疽、危险性病菌、医药用废弃物等。    9、各种危害国家安全和社会政治稳定以及淫秽的出版物、宣传品、印刷品等。   10、各种妨害公共卫生的物品。如尸骨、动物器官、肢体、...
发布时间: 2016 - 06 - 13
浏览次数:174
进口清关国际物流的分类根据划分标准的不同,国际物沈主要分为以下几种类型。    (一)根据货物在国与国之间的流向分类    国际物流可分为进口物流和出口物流。当国际物流服务于一国的货物进口时,可称为进口物流;反之,当国际物流服务于一国的货物出口时.可称为出口物流。由于各国在物流进出口政策,特别是海关管理制度上的差异.进口物流与出口物流相比.既有交叉的业务环节,也存在不同的业务环节,需要区别对待。    .(二)根据物流流动关税区域分类进口清关    国际物流可以分为不同国家间的物流和不同经济区域间的物流。区域经济的发展是当今世界经济发展的一大特征,比如,欧洲经济共同体国家属于同一关税区,其成员国之间的物流运作同欧洲经济共同体成员国与其他国家或经济区域之间的物流运作在方式和环节上都有很大的差别。    (三)根据运送货物的特征分类    国际物流可以分为国际军火物流、国际商品物流、国际油品物流、捐助或救助物资物流、国际展品物流和废弃物物流等。进口清关
发布时间: 2016 - 08 - 30
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据新华社4月25日消息,俄罗斯海关官员25日说,俄联邦海关署计划与中国海关总署合作对国际邮寄商品进行监督,打击商品侵权行为。 俄海关署知识产权商品监督保障部副部长阿舒尔科夫当天在莫斯科举行的新闻发布会上说,随着电子商务的发展,侵权商品被分散成小份,通过邮寄和快递发往世界各地。今年俄中海关部门计划合作采取一整套措施,拟于今年六七月份开展专项行动,俄海关人员将把查获邮件中的侵权商品信息告知中方,中方将在邮件投寄地采取行动。 俄罗斯总理梅德韦杰夫2015年12月在浙江省乌镇举办的第二届世界互联网大会开幕式致辞说,互联网贸易是中俄最具前景的合作领域之一。俄销量前五名的外国网站中,有两个来自阿里巴巴集团旗下的“全球速卖通”和淘宝网,分列第一和第三位。
发布时间: 2016 - 06 - 20
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海淘清关国际物流发展历程    国际物流活动是随着国际贸易和跨国经营的发展而得到发展的,物流观念及方法随物流的国际化步伐而不断发展。国际物流活动从产生至今主要经历了以下几个发展阶段。(一)第一阶段(20世纪50年代至80年代)海淘清关   第二次世界大战之前,国与国之间已经有了贸易往来,但是运输量很小,运输服务质量也不高。第二次世界大战之后,国际间的经济来往得到扩展且越来越活跃。尤其在20世纪70年代的石油危机以后,国际贸易量已非常巨大,交易水平和质量要求也越来越高,原有为满足运送必要货物的运输观念已不能适应新的要求。系统物流就是在这个时候进人到国际领域的,其标志是国际集装箱及国际集装箱船的大发展,国际间各主要航线的定期航班都投本了集装箱船,使物流服务水平立刻得到了提升。20世纪70年代中后期,国际物流的质量要求和速度要求进一步提升,这个时期在国际物流领域出现了航空物流大幅度增加的新形势,同时出现了更高水平的国际联运。海淘清关
发布时间: 2016 - 08 - 30
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