放心,从承诺开始
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  • 2017 - 04 - 06
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    德国专线不是等待完成共同海损理算。而对共同海损牺牲要求分摊的权利,应在保险人进行赔付由被保险人转向保险人享有。救助费用的赔付以海上财产安全获救为前提条件,共同海损的赔付以获救船舶货物应安全抵达目的地为前提条件。因此并非所有的救助费用可以作为共同海损费用而要求各受益方分摊。    德国专线(8)运输合同中订有“船舶互撞责任条款”(both to blame collision clause)的,保险人负责赔偿货主应偿还船方的费用。  平安险一般适用于低价值、粗糙、无包装的大宗货物,如木材、矿砂、废钢材等的海洋运输。水渍险水渍险(with particular average, WA/WPA)在我国海运保险业沿甫已久,原意是“负责单独海损”。从字面理解水渍险可能对其承保内容产生误解,事实上水渍险不仅仅是对货物遭受的水渍负赔偿责任,也不仅仅对单独海损负责赔偿。水渍险的责任范围德国专线
  • 2017 - 04 - 06
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    法国专线在装卸转船过程中,被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。    (5)被保险人对遭受保险责任范围内危险的货物采取抢救、防止或减少损失的各种措施而支付的合理的施救费用。但保险公司承担费用的限额不能超过这批承保货物的保险金额。施救费用可以在赔款金额以外的一个保险金额限度内承担。   法国专线(6)运输工具遭自然灾害或意外事故,需要在中途的港口或者在避难港口停靠,因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。“特别费用”也称“续运费用”,如果海洋运输中途中止,需要换船续运货物至目的地所发生的费用,应视作施救费用,由保险人负责赔偿。    (7)发生共同海损所引起的牺牲、分摊和救助费用。共同海损包括共同海损牺牲和共同海损费用两部分,PICC海洋货物运输保险条款没有明确规定保险人应对货物的共同海损牺牲先予赔偿,但在保险实务中,保险人仍然对货物的共同海损牺牲先予赔付,而不是等待完成共同海损理算。而对共同海损牺牲要求分摊的权利,应在保险人进行赔付法国专线
  • 2017 - 04 - 05
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    日本专线(一)基本险险别    纂本险是海洋货物运输保险的必选险种,包括一般货物险和特别货物险两类。一般货物险分为平安险、水渍险和一切险三种,特别货物险分为散装桐油险和冷藏货物险两种。在基本险的基础上,投保人也可以根据实际情况选择附加险投保,但没有基本险的保险合同无效。下面重点介绍基本险中的平安险、日本专线水渍险和一切险。1.平安险   平安险(Free from Particular Average, F. P. A.)这一名称在我国保险行业中沿用甚久,其英文原意是指“单独海损不负责赔偿”。国际保险界将单独海损解释为部分损失,因此,原来的平安险保障范围只赔偿全部损失。但在长期保险实践的过程中,人们对平安险的责任范围进行了补充和修订,当前平安险的责任范围已经超出原来只赔全损的限制,保险人对于特定意外事故,如搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故导致的单独海损也予以承保。PICC平安险承保的责任范围主要包括以下8个方面。日本专线
  • 2017 - 04 - 05
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    台湾专线 在我国的国际物流实务中,一般都采用中国保险条款(CIC)。但也可应对方的要求,使用国际上通用的伦敦保险协会条款(ICC)或对方国家的条款。据统计,目前ICC在全世界内约有三分之二的国家使用。因此,本节除了介绍中国人民保险公司的海运货物保险条款外,也对英国伦敦保险协会的海运货物保险条款进行介绍。  台湾专线  一、中国海洋货物运输保险条款    我国目前使用的海洋货物运输保险条款是中国人民保险公司(PICC)于1981年1月1日修订的《海洋货物运输保险条款)(Ocean Marine Cargo Clauses)。中国人民保险公司海洋货物运输条款主要包括责任范围、除外责任、保险期限、被保险人的义务和索赔期限5项内容。台湾专线
  • 2017 - 04 - 05
    浏览次数: 21
    美国专线海洋货物运输保险的险别一般分为三类,即基本险、附加险和专门险。基本险是指可以独立投保的险种。如中国人民保险公司保险条款中的平安险、水渍险和一切险,英国伦敦保险协会保险条款中的ICC(A),ICC(B)和ICC(C)等。附加险是指在投保了基本险的基础上附加承保的险种,附加险不能单独投保,美国专线必须是在投保了基本险的情况下才可以投保,如IC.C(恶意损害险)。专门险是指对于有些特殊货物,由于其属性不同于一般货物,需要有针对其特点的专门条款来承保。专门保险可以单独承保,不必附属于基本险项下,如海上运输冷藏货物保险、海上运输散装桐油保险,各种协会专门险条款等。美国专线
  • 2017 - 04 - 05
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    台湾集运 如上所述,国际海洋货物运输过程中会遇到风险、遭受损失及产生费用,为此需要对所运货物进行投保。由于不同的投保人其所运送的货物不同,载货船舶航经路线和港口不同,运输的季节不同等原因,货物所遇到的风险损失也不相同。投保人在投保时就会选择不同的险别、不同的条款进行投保。台湾集运按照保险人承担的保险责任不同,海洋货物运输保险条款可分为不同的险别。保险险别(insurance coverage)是保险公司承保责任大小、被保险人缴付保险费多少的依据。投保人(applicant)在投保时,必须首先确定投保的险别。台湾集运
  • 2017 - 04 - 05
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    泰国专线(四)额外费用    额外费用(extra fee)是指为了证明损失索赔成立而支付的费用。例如检验费用、拍卖受损货物的销售费用、公证费用、勘察费用、海损理算师费用等与索赔有关的费用。额外费用一般只有在索赔成立时,保险人才负责赔偿责任。如果保险合同双方对某些额外费用事先另有约定,泰国专线泰国专线如船舶搁浅后检查船底的费用,不论有无损失发生,保险人都要予以赔偿。此外,在索赔成立时,被保险人不能将额外费用算在保险标的金额之内,以达到或超过规定的免赔额水平从而要求索赔。第三节国际海洋货物运输保险条款泰国专线
  • 2017 - 04 - 05
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    马来西亚专线 (4)施救费用的赔偿不考虑措施是否成功,只要措施得当,费用支出合理,即便施救措施不成功,没有达到施救的目的,保险人也对施救费用负责。救助费用飞救助费用(salvage charges)也称为海难救助,是指保险标的物遇到灾害事故时,由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而向其支付的费用。马来西亚专线救助费用主要分为一般救助和雇佣救助,保险人对这两种救助方式产生的费用均予以赔偿。    (三)特别费用、    特别费用(particular charges)是指运输工具遭遇海难后,在中途港或避难港卸货、重装及续运货物产生的费用,包括恢复费用和续运费用等。保险人可以根据保险条款对特别费用进行单独赔偿。马来西亚专线
  • 2017 - 04 - 05
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    新加坡专线即保险人应赔偿的金额总计为1 550万元。然而,如果船舶投保的是不足额保险时,保险人对施救费用的赔偿按比例减少。例如货物的保险价值是2000万元,被保险人只投保1 000万元,则保险人只赔偿施救费用的50%.    (2)施救费用的支出必须是合理的和必要的。保险人对于不合理的施救费用和不属于防止或减少保险损失而支出的费用不予赔偿。新加坡专线例如,船舶发生搁浅事故,船方将货物卸下后,不再用该船继续运输至目的地,而改用其他运输方式运送货物。如果这笔运输费用比用船舶运输费用低,则可视为合理,保险人予以赔偿;反之,保险人只负责赔偿原来运输方式转运所需的费用,对超过该项费用的部分不予赔偿。    (3)施救费用严格限于为了防止或减少保险事故发生带来的损失所采取的措施而发生的费用。如果采取的行动是为了避免或减少非由本保险承保风险所造成的损失,发生的费用不得作为施救费用向保险人索赔。新加坡专线
  • 2017 - 04 - 05
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    俄罗斯专线 (一)施救费用.    施救费用(sue and labour expenses)是指保险标的在遭遇保险责任范围内的灾害事时,被保险人或其代理人、雇佣人员或保险单证受让人等为了避免或减少保险标的损失,采取各种抢救或防护措施而产生的费用。施救费用的赔偿实践中,要注意以下几方面问题。    (’)施救费用的赔学可以在单独的保险金额内进行。俄罗斯专线有关施救费用的保险条款是海上保险合同之外的补充合同,保险人按照补充合同的规定,在原保险责任的基础上独立承保了施救费用的发生。只要在保险标的因保险事故发生全损的同时,又出现施救费用的损失,保险人均应予以赔偿。    例如,船舶已投保定值保险,保额为1 500万元,船舶在航行途中遭遇恶劣气候沉没,被保险人在抢救船舶过程中支付了50万元的费用,那么保险人按实际全损赔付被保险人1 500万元之后,仍需赔偿被保险人为抢救保险标的而支付的50万元费用俄罗斯专线
英国到香港递送投标文件,一般应密封后挂号邮寄,或派专人送达。投标文件必须在投标截止日期之前送达招标人,逾期失效。3.开标、评标与决标   开标是指招标人在指定日期、时间和地点将收到的投标书中所列的标价和提出的交易条件进行比较,然后,择优选定投标人。开标日期、时间和地点要在招标文件中事先予以规定.开标有公开开标和不公开开标两种方式。公开开标是指招标委员会或招标机构主持开标会议,招标委员会成员应当全部出席,或至少要超过法定人数。投标人均可自由英国到香港参加,还可以邀请某些公众代表或当地有声望的人士参加监督。不公开开标是由招标人自行选定中标人,投标人不派出代表参加开标。国际招标大多数采用公开开标的方式。  。评标是指招标人组织人员从不同角度对投标进行评审。评标的主要内容为:研究对比投标报价;评审投标是否有任何违反《投标须知》的规定;审查投标计算是否有严重错误;对标书内容有否严重误解等。参加评标的人员应当坚持准确性、公开性和保密性英国到香港
发布时间: 2016 - 09 - 05
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意大利到香港  决标是指经过评标,做出决定,最后选定中标人的行为。在投标人的最低报价与其他投标人的报价相差很大,甚至低于主管部门预计的“底标价”情况下,评标人可裁定其属于不合理报价,将标权授予其后报价较高的投标人.    中标签约  意大利到香港  中标是从若干投标人中选定交易对象,中标即得标.中标者必须与招标人签约,否则保证金予以没收。为了确保中标人签约后履约,招标人仍然要求中标人缴纳履约保证金或保证函。招标人与中标人在签订正式合同之前,应当注意:    (1)双方仍可对合同的条款进一步协商,调整最后价格和部分合同条款。双方经议标达成一致意见后,签订正式合同。    (2)中标人要向招标人提交履约保证书,又称履约保函。履约保函由招标人可接受的银行开立。对于中标人不交付履约保函,视为弃权。招标人有权没收其投标保证金,并给予其他处罚。    如果中标人因其他理由不能按期履约,中标人事先未提出申请要求延缓,或提出申请未被招标机构接受,或有意拖延议标拒绝签约等,均视为中标人违约。招标人有权没收其投标保证金,并给以制裁。在中标人违约或弃权的情况下,招标委员会可决定重新招标或取消投标,或者将标授给次低报价的投标人或其他合适的...
发布时间: 2016 - 09 - 05
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国际物流 广泛接纳的一个译名。对销贸易的历史源远流长,在现代社会中仍然有着一定的地位和作用。(一)对销贸易概述    对销贸易(counter trade)是一种既买又卖,买卖互为条件,以出口来抵补或部分抵补进口为共同特征的一系列国际贸易方式的总称。对销贸易不同于单边的进出口,它是进口和出口相结合的方式。目前主要有易货贸易、互购贸易、抵消贸易、补偿贸易和转手贸易5种形式。随着国际经济合作的加强和经济全球化的发展,今后还可能出现新的对销贸易的形式,因此,对销贸易是一个发展中的概念。  国际物流对销贸易是以进带出,以出补进的贸易方式,双方互相提供出口机会,带有明显的互惠色彩。为了鼓励对销贸易,有些国家签署政府间支付协定,介人交易,牵线搭桥,为本国滞销产品寻找销路。有时为了保持贸易平衡,政府还在政策上给予优惠,甚至颁布强制性措施,引导本国企业开展对销贸易。  国际物流  从事对销贸易的双方签订的是“有买有卖”的交易,金额基本相抵,卖方必须帮助买方解决支付问题,多数情况下卖方不能要求买方以现金支付,而是以回头货的形式平衡交易.虽然某些对销贸易方式,如互购,在表面上是现金支付,但实质上却是以物物平衡为交易的基础。
发布时间: 2016 - 09 - 05
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荷兰到香港根据2004年海关颁布的《中华人民共和国海关对加工贸易货物监管办法》第三条的定义:“加工贸易,是指经营企业进口全部或者部分原辅材料、零部件、元器件、包装物料(以下简称料件),经加工或者装配后,将制成品复出口的经营活动,包括来料加工和进料加工。”除此以外,20世纪90年代末期我国企业在海外投资中开展的境外加工贸易方式,也应看做加工贸易的新形式。(一)来料加工业务1.来料加工的含义  荷兰到香港来料加工在我国又称为对外加工装配业务,广义的来料加工包括来料加工和来件装配两个方面。它是指由外商提供一定的原材料、零部件、元器件,由我方按对方的要求进行加工或装配,成品交4对方处置,我方按约定收取工缴费作为报酬。2.来料加工业务的作用    对委托方来说,有利于利用其他国家和地区的廉价劳动力和土地,节约工资和费用支出,从而降低产品成本;有利于向外转移劳动密集型和中低技术型的产业,从而促进本国产业结构调整和产品更新换代。    对承接方来说,扩大了就业,增加了外汇收人,引进了先进的技术、设备,有利于改造和充实企业荷兰到香港。
发布时间: 2016 - 09 - 05
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日本到香港来料加工业务的性质    来料加工业务与一般进出口贸易不同。一般进出口贸易属于货物买卖;来料加工业务虽有原材料、零部件的进口和成品的出口,却不属于货物买卖。因为原料和成品的所有权始终属于委托方,在一进一出的过程中并未发生转移,受托方只提供劳务并收取约定的工缴费。因此,可以说来料加工这种委托加工的方式属于劳务贸易的范畴,是以商品为载体的劳务出口。  日本到香港 同时,加工方不必为采购原材料、零部件而筹措外汇资金,也无须承担成品销售的风险。是一种比较简单的初级合作形式,以劳动密集型和中低技术型产品为主,工缴费水平偏低。4.签订来料加工合同时应注意的问题    承接方在草拟和签订来料加工合同、协议时应注意以下几个问题。    (1)要规定对方按时、按质、按量来料来件。数量不够的要补足,质量不好的要退换,迟交的要相应推迟成品的交货期,因此造成的停工待料的损失要由对方补偿。;    (2)由于来料来件和加工出来的成品的所有权均属对方,有关原料和成品的人境和出境的保险、运输等费用应由对方负担,但手续可由承接方代办。    (3)要争取由承接方在当地代购部分合用的国产原辅料、零部件、包装物料,其价款和加工费二起向外商收...
发布时间: 2016 - 09 - 05
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