放心,从承诺开始
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News 新闻中心
  • 2017 - 04 - 11
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    马来西亚专线 1)及时发出损坏通知‘·:    根据有关国际公约和各国法律或合同的规定,在发生海上货物运输事故时,收货人或其他货物索赔人应在规定的时间内向承运人发出货运事故通知书,声明保留货运事故索赔权。如货物索赔人未向承运人发出货物事故通知,货运事故的举证责任就由承运人转到收货人。如果收货人不能举证证明承运人过失,则会在索赔中败诉。 马来西亚专线   货物索赔人发出货运事故通知是有时间限制的。根据《中华人民共和国海商法》第81条第2款规定:“货物灭失或损坏情况非显而易见的,收货人应当在货物交付的次日起连续7日内,集装箱货物交付的次日起连续15日内提交上述书面通知,否则,按照前款规定处理。货物交付时,收货人已经会同承运人对货物进行联合检查或检验的,无须就所查明的灭失或损坏的情况提交书面报告。”    法律规定事故通知的目的是为了防止收货人不合理延长货物索赔时间,从而保护承运人。并且,如果收货人不做出通知,举证责任将转到索赔人。因为在《海牙规则》制度马来西亚专线
  • 2017 - 04 - 11
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    泰国专线 3)其他提单持有人    除上述托运人和收货人外,其他提单持有人也可以成为货运事故的索赔人。例如,银行或因议付和提单,或因融资成为提单质押权人,作为提单持有人向承运人主张货物时,如果提单货物发生灭失或损坏,银行就有权作为提单项下货物的占有权人或质押权木福据提单合同向承运人索赔损失。    4)无船承运人   泰国专线  在国际多式联运形式下,无船承运人以承运人身份接受托运人托运后,再以托运人身份与实际承运人签订运输合同。当发生实际承运人责任的货运事故时,无船承运人即可依据运输合同向实际承运人索赔,作为其向实际托运人或收货人赔偿后的追偿。    5)货物保险人    在发生海上货物事故后,货物被保险人常常直接向保险人提出索赔,然后将货物的索赔权,即代位求偿权,让渡给保险人。保险人在取得代位求偿权后,即有权向承运人索赔。索赔程序    货运事故索赔应按照一定的程序进行,具体来说主要包括以下环节。 泰国专线
  • 2017 - 04 - 11
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    新加坡专线 2)托运人-    托运人向承运人的索赔事项包括在货物交给承运人接管后到货物装船时发生的货物灭失或损坏,以及在运输途中发生的承运人责任货运事故。托运人的索赔权利来自两个方面:    一(1)托运人作为承租人与承运人签订的租船合同在发生货物灭失或损坏时,托运人可以依照租船合同索赔损失。新加坡专线(2)提单合同当托运人没有转让提单,例如对寄售的货物,托运人欲控制货物并自己控制提单或者当买方拒收货物,或银行议付时出现不符点扩提单被退回托运人,托运人再次成为提单持有人时,在发生货运既是缔约方又是提单所有人时,通常托运人应当根据运输合同的规定进行索赔,因为此时提单等于没有转让。新加坡专线
  • 2017 - 04 - 11
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    俄罗斯专线 (3)卸货报告,理货报告,货物溢卸,短卸报告,货物残损单等卸货单证。上述各种单证是对船舶卸下货物的原始记录,由船方和理货人或装卸公司共同做出并会签。如果卸下的货物与提单或船舶载货清单(export cargo anifest)不符,会在此类报告中做出记录,此类单证是货物灭失或损坏的原始记录,所以是货物索赔时的重要依据。    (4)货物残损公证检验报告、重理单。当收货人和船方对货物的损坏程度、数量、损坏原因无法做出正确判断或存在争议时,往往需要双方共同指定公正检验机构对残损货物进行检验,确定损坏程度、数量、价值俄罗斯专线,以及导致货物残损的原因等,并出具“货物残损检验证书”(inspection certificate for damage and shortage)。当船货双方对卸货数量发生争议时,可以对所卸货物重新理货,并出具重理报告。这两种报告也是货物索赔最直接的原始依据。    (5)商业发票、装箱单、.重量单等。商业发票是由贸易合同中的卖方开给买方的商业票据。它记载了货物的单价和货物总值,是索赔时计算索赔金额的直接原始依据。如果发票中记载的是货物CIF价值,索赔金额应当按此价值计算泣口果发票是以FOB, CFR开具的,计算时还应加上运费或保险费,但索赔人应提供运费或保险费收据,以资证明俄罗斯专线
  • 2017 - 04 - 11
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    德国专线2)准备索赔文件  通常,收货人在提出索赔时应出具以下文件。  (1)索赔函。索赔函是货物索赔人向承运人提出货物索赔的正式文件洛式,但应包括以下主要内容。  ①索赔人的名称、地址。  ②船名。  ③装卸港口名称和船舶抵达货港的日期。敏  ④提单号码及提单中的货物描述。·  ⑤货物灭失或损坏的情况。1犷  ⑥索赔日期、索赔金额及索赔理由。德国专线    应当注意的是,索赔人按照法律规定向承运人提出的货运事故通知并不表示已经向承运人提出索赔,只有索赔人向承运人提出索赔申请书时,才表明索赔的正式开始。  (2)提单。提单是海上货物索赔中的重要依据。提单作为货物证据,表明承运人收到货物的数量和外表情况;提单作为运输合同,表明了承运人应当承担的责任义务,是处理索赔的重要法律性依据。德国专线
  • 2017 - 04 - 11
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    英国专线发生了货物灭失或损坏,首先假设承运人有责任,承运人如欲免责,需负举证责任,举证证明货运事故系由承运人可以免责的原因导致的。如果索赔人拖延通知,将不利于承运人举证。但是否做出事故通知与承运人可否免责无关,也就是说,即使索赔人没有做出事故通知,并不影响其索赔权。如果收货人能够举证证明货运事故是由承运人责任造成的,英国专线承运人仍应负责赔偿;反之,即使收货人做出了事故通知,也并不说明承运人对货物事故有责任。如果承运人能够举证证明货运事故系由其可免责原因造成的,则承运人无须对货运事故承担责任。但由于海上货物运输的复杂性,不论谁负责举证,举证都是一件困难的事情。因此,收货人为保留承运人的举证责任,还是应该按照法律规定及时发出事故通知。英国专线
  • 2017 - 04 - 08
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    法国专线(二)陆上运输冷藏货物保险    陆上运输冷藏货物保险(overland transportation cargo insurance-"frozen products")是陆上货物运输保险中的一种专门险,其承保范围是:    (1)被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震等自然灾害,或由于运输工具遭受碰撞、倾覆、出轨、失火、爆炸等意外事故所造成的全部损失或部分损失。卜‘    法国专线(2)负责赔偿由于冷藏机器或隔温设备在运输途中损坏所造成的被保险货物因解冻融化而腐败的损失。但因战争、工人罢工或运输延迟而造成的被保险冷藏货物的腐败或损失,以及被保险冷藏货物在保险责任开始时未能保持良好状况,整理、包装不合格或者冷冻不合规格所造成的损失除外。    (3)被保险人对遭受承保责任内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用,保险公司也负责赔偿,但以不超过该批被救货物的保险金额为限。    此外,陆上运输冷藏货物保险的保险责任期限也采用“仓至仓”条款,但以被保险货物到达目的地车站后10天为限。(三)陆上运输货物战争险·,陆上运输货物战争险(overland transportation cargo warrisk-by train)是陆上运输法国专线
  • 2017 - 04 - 08
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    日本专线 4.被保险人的义务    被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项,如因未履行规定的义务,保险公司有权对有关损失拒绝赔偿。    (1)当被保险货物运抵保险单所载目的地以后,被保险人应及时提货,当发现被保‘险货物遭受任何损失,应立即向保险单上所载明的检验、理赔代理申请检验.如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹,应立即向承运人、日本专线受托人或有关当局索取货损货差证明。如果货损货差是由于承运人、受托人或其他有关方面的责任所造成的,应以书面方式向他们提出索赔,必要时还需取得延长时效的认证。’公   (2)对遭受承保责任内危险的货物,应迅速采取合理的抢救措施,防止或减少货物损失。    (3)在向保险人索赔时,必须提供下列单证:保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任还需提供向责任方追偿的有关函电及其他必要单证或文件。日本专线
  • 2017 - 04 - 08
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    台湾专线包括正常陆运和有关水上驳运在内,直至该项货物送交保险单所载明的目的地收货人仓库或储存处所,或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。但如未运抵上述仓库或储存处所,则以被保险货物到达最后卸载的车站后,保险责任以60天为限。不过,在陆上运输货物保险中,被保险货物除保陆运险和陆运一切险外,台湾专线经过协商还可以加保陆上运输货物保险的附加险,如陆运战争险等.陆运战争险与海运战争险,由于运输工具有其本身的特点,具体责任有一些差别,但就战争险的共同负责范围来说,基本上是一致的。即由于战争、类似战争行为以及武装冲突而发生的捕获、扣留、禁制和扣押等行为引起的损失,保险人应负责赔偿。台湾专线
  • 2017 - 04 - 08
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    美国专线(一)陆运险和陆运一切险1.陆运险的责任范围    被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、地震、洪水等自然灾害,或由于陆上运输工具(主要指火车、汽车)遭受碰撞、倾覆或出轨。如在驳运过程,包括驳运工具搁浅、触礁、沉没或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火灾、爆炸等意外事故所造成的全部损失或部分损失。保险公司对陆运险的承保范围大致相当于海运险中的“水渍险”。,   美国专线 2.陆运一切险的责任范围    陆运一切险的承保范围大致相当于海运险中的“一切险”。除包括上述陆运险的责任外,保险公司对被保险货物在运输途中由于外来原因造成的短少、短量、偷窃、渗漏、碰损、破碎、钩损、雨淋、生锈、受潮、串味、站污等全部或部分损失,也负责赔偿。3.保险责任起讫    保险责任的起讫期限与海洋运输货物保险的仓至仓条款基本相同,是从被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人的仓库或储存处所开始运输时生效。美国专线
Fedex国际快递提倡绿色物流    绿色物流包括两方面,一方面,对物流系统污染进行控制,即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案,如采用排放量小的货车车型,近距离配送,夜间运货(减少交通阻塞、节省燃料和减少排放)等。发达国家政府倡导绿色物流的对策是在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定相关政策。另一方面,建立工业和生活废料处理的物流系统。将在经济活动中失去原有价值的物品,根据实际需摹对其进行搜集、分类、加工、Fedex国际快递包装、搬运、储存等,然后分送到专门处理场所.国际贸易的含义    国际贸易(international trade)又称世界贸易(world trade),是指世界各国(或地区)之间进行的商品和劳务交换活动。国际贸易是在不同国家之间的分工—国际分工的基础上发展起来的,反映了世界各国(或地区)之间经济上的相互依存与联系。从一国的角度来看,该国(或地区)与其他一些国家(或地区)进行的商品和劳务的交换活动,称为这个国家(或地区)的对外贸易(foreign trade)。由于这种交换活动是由商品和劳务的进口和出口两部分构成的,所以对外贸易又称为进出口贸易(import and exporttrade)。有一些海岛国家(或地区)或者对外贸易活动主要依靠海运的国家(或地区),如英国、日...
发布时间: 2016 - 09 - 01
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UPS国际快递 国际物流信息系统建设国际物流系统中的相互衔接是通过信息予以沟通的,资源的调度也是通过信息的查询实现的。加强国际物流信息系统建设,防止货物在途滞留,以节约时间,加速商品和资金的周转,提高国际物流效率。要大力推动国际物流信息系统建设,促进与国际电子商务的结合。随着国际物流信息化趋势的推进,中国要加快建立国际物流信息交易系统,确保全天候地连接国际互联网,以满足国际物流运作的需要。通过条码技术、射频识别技术、全球卫星定位技术、地理信息系统技术等的应用UPS国际快递,实现货物的自动识别、分拣、装卸、存取,提高物流作业效率;对内管理和对外联系实现网络化,把物流信息及时地反映在内部局域网的数据库上,由管理信息系统对数据进行分析和调度,外部联系通过互联网,既可以在网上登记需求和网上支付,又可以对物流服务进行跟踪调查;建立一个公共物流信息平台,通过这个平台整合行业旧有资源,对行业资源实现共享,发挥物流行业的整体优势从根本上改善物流行业的现状,真正实现物流企业之间、企业与客户之间物流信息和物流功能的共享UPS国际快递。
发布时间: 2016 - 09 - 01
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兴亿国际物流传统的国际贸易,仅指有形商品贸易,它是由商品进口和商品出口构成的。随着生产的发展、科学技术的进步和交换方式的改进,无形贸易也随着有形贸易的发展而发展。第二次世界大战以后,由于科学技术的巨大发展和生产力水平的迅速提高,极大地促进了世界范围内的社会化大生产的发展,有力地推动了国际贸易的发展。除传统的商品贸易外,构成现代国际贸易重要内容的无形贸易也日益发展,它使生产领域的要素与流通领域的要素,经济要素与科学技术要素交织在一起,进一步丰富和扩大了国际贸易活动的内容和范围。国际贸易产生的原因兴亿国际物流    早在18世纪,英国古典经济学家亚当·斯密就提出了绝对优势理论,认为两国间的劳动生产率存在差异是产生国际贸易的原因,各国应该专注生产具有优势的产品,与伙伴国进行交换,可以达到贸易利益共享。随后,大为·李嘉图在斯密的理论基础上,提出了比较优势理论,增强了国际贸易理论的解释能力。20世纪国际贸易理论发生了重要变化,从赫克希尔一俄林的要素察赋理论,到产业内贸易理论,再到21世纪出现的异质性企业贸易理论,都在新的环境下讨论国际贸易产生的原因。其中比较有影响力的是赫克希尔一俄林的要素A赋理论,主要有以下两方面的解释。(一)各国的生产要素真赋不同兴亿国际物流
发布时间: 2016 - 09 - 02
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国际快递各国的生产要素真赋不同    由于自然、历史和社会人文等方面的原因,有的国家拥有广阔而肥沃的土地,有的国家积累了大量的资本,有的国家具有丰富的人力资源,还有的国家则拥有领先的技术。而各种产品生产所需投人的要素比例又存在差异,有的产品需要集中使用土地,有的产品需要密集使用资本,有的产品需要大量使用劳动力,还有些产品则需要高技术含量。因此,土地丰富的国家,国际快递在生产土地密集型产品上拥有优势;资本和技术丰富的国家,在发展本和技术密集型产品上拥有优势;劳动力丰富的国家,则在生产劳动密集型产品上具有优势。若各国依据其相对优势所在参与国际分工,然后开展贸易,则不仅可以互通有无,调剂余缺,而且能够促进生产要素有效利用,增加品总量,提高本国居民的福利水平。(二)各国之间生产要素缺乏流动性    如果生产要素在国与国之间能够自由流动,或许能以生产要素的移动来取代货物和劳务的贸易。然而,在国家存在的前提下,由于自然、政治和社会的原因,生产要素在国与国之间不像在一国内部那样能够自由移动,所以需要通过货物和劳务的国际贸易,以弥补国际间生产要素缺乏流动性的不足国际快递
发布时间: 2016 - 09 - 02
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国际空运贸易的作用    国际贸易对参与贸易的国家乃至世界经济的发展具有重要作用,具体表现在以下几方面。(一)调节各国市场的供求关系 国际空运  调节各国市场的供求关系,互通有无始终是国际贸易的重要功能。世界各国由于受生产水平、科学技术和生产要素分布状况等因素的影响,生产能力和市场供求状况存在着一定程度的差异。各国国内既存在产品供不应求的状况,又存在着各种形式的产品过剩状况。而通过国际贸易不仅可以增加国内短缺产品的市场供给量,满足消费者的需求,而且还为各国国内市场的过剩产品提供了新的出路,在一定程度上缓解了市场供求的矛盾,从而调节了各国的市场供求关系。促进生产要素的优化配置,获得规模经济利益在当今世界上,劳动力、本、土地、技术等生产要素在各个国家的分布往往是不平衡的。如果没有国际贸易,这些国家国内生产规模和社会生产力的发展,都会受到其短缺的生产要素的制约,一部分生产要素将闲置或浪费,生产潜力得不到发挥。通过国际贸易,这些国家就可以采取国际劳务贸易、资本转移、土地租赁、技术贸易等方式,将国内富余的生产要素与其他国家交换国内短缺的生产要素,一方面可以缓解或消除短缺生产要素的制约;另一方面可以充分利用富余生产要素,扩大生产规模,获得规模经济利益。总之,生产要素借助国际货物和服务贸易这一载体在世界各国之间流动,从而使各国的生产要素...
发布时间: 2016 - 09 - 02
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